□ 王榮翔付 森

　　2014年9月25日，首條連接海峽西岸和中部內(nèi)陸腹地的向莆鐵路迎來了開通運(yùn)營一周年。在過去的一年里，向莆鐵路累計發(fā)送旅客1634.7萬人次，搭乘向莆動車成為贛閩兩省人們往來的首選。這條被譽(yù)為“最美”的鐵路線，不僅讓江西和福建這兩個近鄰走得更近，還讓兩地人們的生活變得更美。

　　交通圈子變小 生活半徑擴(kuò)大

　　“同城效應(yīng)”演繹新“雙城記”

　　2013年9月26日，向莆鐵路正式通車，江西和福建兩個省會城市的“距離”縮短至3個多小時。時空距離的改變，帶來了“同城效應(yīng)”的發(fā)酵。

　　時速200公里的動車組對于福州妹子鄧雙來說，就像是一條月老的紅線，連接著榕城與洪城。鄧雙曾就讀于南昌大學(xué)，大學(xué)四年處了個當(dāng)?shù)氐哪杏?，可去年臨近畢業(yè)時，她卻發(fā)愁了。當(dāng)時南昌到福州，火車要晃悠一整晚，近11個小時，父母怎么也不同意她留在南昌。隨著向莆鐵路的通車，她終于做通了父母的工作，工作日在南昌，周末回福州，3個小時的車程，讓雙城戀的故事開出了幸福的花朵。

　　類似的“雙城記”，在贛閩兩省間還有很多版本。向莆鐵路通車后，“公交化”出行的動車組在縮短交通圈的同時，也讓人們的生活半徑得到擴(kuò)大，生活品質(zhì)不斷提升?！巴巧睢背蔀檫@一年來，贛閩兩地人們最大的感受。

　　一年來，向莆鐵路經(jīng)歷了春運(yùn)、暑運(yùn)、小長假、黃金周等“假日運(yùn)輸”的考驗(yàn)，累計開行動車組列車1.6萬趟，平均客座率達(dá)82.3%。這其中，廈門北至漢口的D3274/2次動車尤為火爆，平均客座率超100%。

　　為了滿足旅客出行需求，向莆鐵路通車后，鐵路部門不斷優(yōu)化運(yùn)行圖，科學(xué)調(diào)整列車開行方案，從初期每天開行18.5趟列車逐步增至目前的26.5趟。尤其是今年“4.26”大調(diào)圖，三明首開前往北京的特快列車，相比經(jīng)鷹廈鐵路從三明去北京方向列車縮短了近9個小時，使得閩地又添了一條進(jìn)京的快速通道，加快了福建與北京的人員往來。

　　高速、安全、舒適的動車組漸漸滲透進(jìn)人們的生活。今年春節(jié)，在寧波經(jīng)營沙縣小吃的個體戶張寧，首次坐上動車回沙縣老家。5個小時的愜意旅程，讓他告別了自駕車的奔波勞累。

　　這一年，贛閩兩省南城、南豐、建寧、泰寧、將樂、尤溪、永泰等7個縣市初次過上了“動車生活”。向莆通車首日，永泰車站外人山人海喜迎動車的畫面成為當(dāng)?shù)厝藗儞]之不去的記憶。一年來，永泰站累計發(fā)送旅客19.9萬人次，動車將這個小縣城與外面的世界連的更緊密。

　　目前，旅客經(jīng)向莆鐵路，可方便快捷到達(dá)北京、上海、漢口、南京、寧波、杭州東、成都、重慶、鄭州、烏魯木齊、西安、太原等中國主要城市。一張快速通達(dá)的鐵路網(wǎng)，讓贛閩兩省人們出行更為便捷。

　　主打動車產(chǎn)品 盤活旅游資源

　　“快旅慢游”漸成出游新風(fēng)尚

　　動車入畫，客似云來?！白蠲馈毕蚱舞F路自通車以來，就在贛閩兩省間刮起了“旅游風(fēng)”。

　　乘向莆動車，賞贛閩風(fēng)情。向莆鐵路沿線串起的南昌滕王閣、撫州麻姑山、泰寧大金湖、將樂玉華洞、福州鼓山等風(fēng)景名勝，讓贛閩兩省的旅游資源在更快更廣的平臺上得以共享。

　　為了借助向莆動車帶來的發(fā)展機(jī)遇，這一年來，贛閩兩省紛紛圍繞動車“做文章”，主打動車產(chǎn)品，盤活旅游資源。今年，南昌、九江、撫州三地將“打包”共赴向莆鐵路沿線的廈門、莆田和三明市進(jìn)行旅游宣傳推介，把贛鄱風(fēng)情吹進(jìn)福建。

　　同時，福建省旅游局在向莆沿線打造的海洋游、世遺游、美食游、民俗游等特色旅游項(xiàng)目，推出形式多樣的“動車游”。據(jù)了解，今年上半年，福建省境內(nèi)外游客突破億人大關(guān)，增長接近1600萬人次。這其中，向莆鐵路沿線景點(diǎn)客流增長尤為明顯。

　　“動車游”的升溫，在助推旅游熱的同時，也改變了人們的出游方式。過去，人們大都選擇報團(tuán)出行，現(xiàn)在則以自助游為主，“快旅慢游”漸成風(fēng)尚。向莆鐵路開通一年來，過去偏安一隅的泰寧小縣城變得游人如織，絡(luò)繹不絕。據(jù)了解，今年1至8月份，泰寧旅游人數(shù)達(dá)到230萬人次，同比增長46.3%。為了滿足游客乘動車出游的需求，南昌鐵路局自今年3月份起，特意開行了一趟由泰寧始發(fā)，往返廈門北間的動車。

　　此外，向莆鐵路的通車，還為江西人們前往寶島臺灣游帶來了便捷。南昌鐵路國際旅行社結(jié)合向莆動車開行，首次推行“雙動雙飛”的旅游路線，廣受游客青睞。

　　江西打通入海口 福建拓展新腹地

　　山海協(xié)作共譜“發(fā)展曲”

　　一直以來，江西地處中部，與海無緣，而擁有眾多世界級深水良港的福建，也苦于沒有通往內(nèi)地的快捷通道，長期無法發(fā)揮港口優(yōu)勢。隨著向莆鐵路的開通，打破了這一限制，為贛閩兩省發(fā)展注入了“海洋經(jīng)濟(jì)”和腹地支持的新活力。

　　作為江西通往福建的“橋頭堡”，撫州一方面受益于省會城市南昌經(jīng)濟(jì)發(fā)展的輻射，另一方面“轉(zhuǎn)身”向海，融入海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展的中心地帶。今年，從福建晉江轉(zhuǎn)移撫州南城的嬰幼兒用品巨頭企業(yè)倍護(hù)（中國）有限公司正式投產(chǎn)，隨后其又投資興建千畝產(chǎn)業(yè)園，采取控股方式從沿海引入5家配套企業(yè)。

　　此外，海西借助向莆鐵路拓寬腹地，激活了港口的發(fā)展。今年3月底，向莆鐵路開辦莆田至三明的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，為莆田港引來了新貨源。過去，發(fā)往貴溪電廠的煤，都是經(jīng)溫州港上岸。如今，走莆田港上岸，再經(jīng)過水鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)往貴溪，不僅快捷，而且更為經(jīng)濟(jì)。

　　交通的便捷，不僅惠及城市發(fā)展，助力企業(yè)騰飛，還為沿線百姓鋪就了一條淘金致富路。福建省泰寧縣做食雜生意的杜文其進(jìn)貨渠道在南豐，動車未開通前，他開面包車進(jìn)貨每次都要花費(fèi)近200元，動車開通后，乘坐動車從南豐到泰寧只要23.5元。時間節(jié)省近一天，成本和時間的節(jié)約讓杜文其的食雜生意越來越好做。他逢人都夸：“動車讓我的生意更紅火?！?/p>

　　向莆鐵路讓贛閩兩省地緣相近，人緣相親，商緣相連。借道這條鐵路，贛閩兩省間的區(qū)域交流變得頻繁，200公里的時速讓山與海的相牽，共譜發(fā)展新篇章。