□本報(bào)記者 趙瑜

　　9月3日20時(shí)50分，海南航空HU7907航班從杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)停西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)后，飛往法國巴黎，這標(biāo)志著由海南航空公司執(zhí)飛的杭州—西安—巴黎往返定期航線正式開通。自海航集團(tuán)與浙江省政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議以來，海航集團(tuán)不斷加大在浙江的運(yùn)力投放。海航集團(tuán)旗下6家航空公司目前在杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)投放的過夜飛機(jī)已達(dá)15架，每天進(jìn)出港航班量超過100班次。在駐浙航企中，海航率先使用寬體機(jī)型，并不斷拓展完善國內(nèi)、國際中遠(yuǎn)程航線網(wǎng)絡(luò)。

　　積極拓展國際航線

　　完善航線網(wǎng)絡(luò)布局

　　海航開通的杭州—西安—巴黎往返航線，每周三、六各執(zhí)行1班，9月3日首航當(dāng)日客座率達(dá)到85%以上?！暗侥壳斑\(yùn)營情況良好，客源充足，符合前期市場(chǎng)預(yù)期。”海航杭州營業(yè)部總經(jīng)理賈平告訴記者。海航一直以來看重杭州乃至浙江航空市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿?，浙江作為全國民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展具活力的區(qū)域之一，浙商已成為全國最大的創(chuàng)富群體。據(jù)統(tǒng)計(jì)有800萬浙商遍及全球，闖蕩創(chuàng)業(yè)。僅浙江省青田縣48萬人口中，就有25萬人常年在海外經(jīng)商，其中尤以歐洲居多。

　　2013年，中國至巴黎的單向客流已達(dá)到43.9萬人次，相比2012年增長(zhǎng)約12%。巴黎在中歐往來旅客排名中成為僅次于倫敦的第二大目的地。隨著浙商在歐洲商貿(mào)往來、旅游、探親等活動(dòng)的日益頻繁，航空市場(chǎng)需求日漸旺盛。過去，杭州人去巴黎，習(xí)慣飛“杭州—阿姆斯特丹—巴黎”的航線。浙商回國也多是選擇北上廣三個(gè)航空樞紐，再中轉(zhuǎn)到達(dá)。杭州—巴黎往返航線開通后，飛行變得簡(jiǎn)單，也省去中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，為兩地商貿(mào)和旅游帶來極大的便利。

　　杭州—西安—巴黎往返航線，是海南航空目前在歐洲繼莫斯科、圣彼得堡、布魯塞爾和柏林后開通的第5條歐洲航線。該航線運(yùn)作成熟后，海航計(jì)劃對(duì)該航線進(jìn)行加密，并計(jì)劃未來開通更多國際航線。憑借浙江乃至長(zhǎng)三角的外向型經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展態(tài)勢(shì)，同時(shí)配以杭州至東南亞、東北亞等周邊國家的旅游航線，海航將搭建起杭州飛往國際的“空中走廊”，在國內(nèi)航線方面，今年冬春航班換季后，海航將在杭州繼續(xù)加大運(yùn)力投放，開通杭州至廈門、哈爾濱、青島、濟(jì)南等航線，加密杭州至西南、西北等地航線，作為拓展國際航線的有力支撐。

　　杭州飛巴黎航線，由于飛行時(shí)間長(zhǎng)，運(yùn)行成本高等原因，讓此前躍躍欲試的很多航企最終望而卻步。雖然浙江省政府對(duì)于新航線有補(bǔ)貼政策，洲際航線的1個(gè)班次的補(bǔ)貼額為10萬~15萬元。而洲際航班往往飛行時(shí)間在10個(gè)小時(shí)左右，成熟的定期洲際航班的培育期需要2年~3年，現(xiàn)有的補(bǔ)貼顯得“杯水車薪”。而海航之所以堅(jiān)持開通杭州飛巴黎等國際航線，也是在履行與浙江省政府簽署框架合作協(xié)議，為浙江省新一輪深化改革發(fā)展，特別是眾多大型民企赴歐洲投資發(fā)展提供有力支持。

　　據(jù)悉，早在2009年7月15日，海航集團(tuán)與浙江省政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。2010年，海航復(fù)航杭州直飛泰國曼谷的航線，結(jié)束了杭州旅客前往泰國需由上海、廣州、香港中轉(zhuǎn)的歷史，有力推動(dòng)兩座歷史名城旅游、商貿(mào)和文化的往來。2011年，海航又開通杭州—悉尼（經(jīng)停深圳）洲際客運(yùn)航線，杭州成為中國內(nèi)地繼北京、上海、廣州之后第4個(gè)通航澳大利亞的城市，填補(bǔ)了浙江省與澳大利亞空運(yùn)通航的空白。未來，海航還計(jì)劃開通更多浙江始發(fā)的國際航線。

　　同時(shí)，近年來海航集團(tuán)積極謀劃“差異化國際戰(zhàn)略”，不斷創(chuàng)新航空產(chǎn)品，深化航線網(wǎng)絡(luò)布局。旅客進(jìn)入歐洲往往以巴黎作為門戶起點(diǎn)，杭州—巴黎航線的開通，在為中法兩地旅客提供多種航空產(chǎn)品的同時(shí)，為海航打開歐洲其他一線主流城市航空市場(chǎng)的大門奠定了基礎(chǔ)；對(duì)完善海航國際航線網(wǎng)絡(luò)布局，提升海航服務(wù)品質(zhì)也起到推動(dòng)作用。

　　加大運(yùn)力投放

　　深耕浙江市場(chǎng)

　　海航杭州營業(yè)部成立于2002年，從一個(gè)航點(diǎn)、一個(gè)航班飛起，逐漸發(fā)展壯大。自2009年海航集團(tuán)與浙江省政府簽訂框架協(xié)議后，其進(jìn)入快速發(fā)展期，不斷加大在杭州的運(yùn)力投放。海航集團(tuán)在杭州機(jī)場(chǎng)運(yùn)營的有包括海南航空、首都航空、祥鵬航空、天津航空、香港航空在內(nèi)的客運(yùn)航空公司的飛機(jī)，以及揚(yáng)子江快運(yùn)的全貨機(jī)。投放過夜飛機(jī)已達(dá)15架，每天進(jìn)出港航班量超過100架次。2013年全年運(yùn)營3萬多架次，承運(yùn)旅客322萬多人次，全年月均客座率達(dá)85%以上，航班量在杭州機(jī)場(chǎng)運(yùn)營的航企中排名第2位。

　　海航杭州—巴黎往返航線的開通，是杭州機(jī)場(chǎng)繼2010年開通杭州—阿姆斯特丹，今年7月開通杭州—莫斯科航線后，又一條成功開通的歐洲定期航線。近年來，杭州機(jī)場(chǎng)按照“始發(fā)航班優(yōu)先、大機(jī)型優(yōu)先、國際航線優(yōu)先、直達(dá)航線優(yōu)先”的原則，全力拓展國內(nèi)外航線網(wǎng)絡(luò)，并將開辟國際及地區(qū)航線作為重中之重。針對(duì)國際航線開發(fā)難度大、周期長(zhǎng)、選擇性強(qiáng)的特點(diǎn)，杭州機(jī)場(chǎng)方面“筑巢引鳳”，對(duì)外主動(dòng)對(duì)接國內(nèi)外航企，加大宣傳開發(fā)力度，對(duì)內(nèi)不斷完善機(jī)場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境及配套設(shè)施。2013年初，杭州機(jī)場(chǎng)4F等級(jí)的第二跑道正式投入運(yùn)營，高峰小時(shí)運(yùn)行容量由以往的31架次增加到45架次，運(yùn)行環(huán)境得以優(yōu)化，航班正點(diǎn)率得到大幅提升。海航也由此進(jìn)一步加大對(duì)杭州的運(yùn)力投放，到目前共開通國內(nèi)外航點(diǎn)20余個(gè)，成為雙跑道投運(yùn)來運(yùn)力投放增量最多的航企。

　　隨著海航在杭州運(yùn)力投放的不斷加大，海航杭州營業(yè)部員工、飛行員、乘務(wù)員及機(jī)務(wù)保障維修人員數(shù)量也不斷上升。目前，飛行員、空乘等機(jī)組人員在杭州的過夜人數(shù)已超過200人，日常維護(hù)、定檢駐場(chǎng)過夜飛機(jī)的海航機(jī)務(wù)人員也超過40人。未來，海航集團(tuán)將在確保飛行安全和旅客服務(wù)品質(zhì)基礎(chǔ)上，在杭州進(jìn)一步加大運(yùn)力投放，提高海航在浙江乃至長(zhǎng)三角地區(qū)的影響力和航空市場(chǎng)份額。浙江省政府方面表示，也將根據(jù)框架協(xié)議內(nèi)容，為海航集團(tuán)在浙江的航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供優(yōu)惠條件支持，以共同推進(jìn)浙江航空業(yè)的快速發(fā)展。

　　寬體機(jī)時(shí)代

　　出行新選擇

　　乘坐首航航班由杭州飛往巴黎的浙江董先生，在談及首航體驗(yàn)時(shí)，對(duì)海航的寬體客機(jī)贊不絕口。他選擇的是公務(wù)艙，座椅可180度完全平躺，并帶有輕柔按摩功能。寬達(dá)74英寸座椅間距給董先生留下深刻印象，加上機(jī)艙配備有高清寬屏液晶屏幕和調(diào)節(jié)閱讀燈，“差不多是享受了十幾個(gè)小時(shí)的飛行時(shí)間”。海航杭州—西安—巴黎往返航線采用空客A330-200寬體客機(jī)執(zhí)飛，就機(jī)型而言，本可以容納300多張座椅，但為帶給旅客高品質(zhì)的航空服務(wù)，讓旅客盡享私密、舒適的旅行空間，海航調(diào)整了客艙布局。客艙里只設(shè)有36個(gè)公務(wù)艙座位和186個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位，給旅客更寬敞舒適的乘機(jī)體驗(yàn)。

　　海航方面表示，空客A330-200寬體客機(jī)，采用包括電傳操縱和多功能座艙顯示等許多現(xiàn)代化技術(shù)，加之先進(jìn)機(jī)翼、高效發(fā)動(dòng)機(jī)和大量復(fù)合材料，能降低飛機(jī)每座公里耗油和每座直接使用成本；可直飛歐美，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力上更具優(yōu)勢(shì)。除了空客A330-200外，海航還采用波音787寬體客機(jī)執(zhí)飛杭州—北京航線，空客A330執(zhí)飛杭州—深圳航線。海航成為在浙江的所有航企中，第一家選擇使用寬體機(jī)執(zhí)飛航線的公司。

　　海南航空股份有限公司副總裁侯偉說，未來海航將繼續(xù)深耕浙江航空市場(chǎng)，通過不斷增加運(yùn)力投放、引進(jìn)新機(jī)型、開通國內(nèi)外航線、提升服務(wù)水平等舉措來全力支持浙江經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。