湖北日報訊 記者 廖志慧 通訊員 劉軍青

　　四所共建

　　填補民用核動力船舶空白

　　核動力平臺的研發(fā)由來已久。中船重工七一九所所長楊金成介紹，上世紀50年代起，美國、前蘇聯(lián)、日本、德國等國家就利用其成熟的核動力艦船技術(shù)，開展民用核動力船舶的研究，分別建造了多艘核動力商船和核動力破冰船。

　　目前，俄羅斯擬建造8座海上浮動核電站，為其濱海城市的供電、供熱和海水淡化工程等提供能源供應(yīng)。

　　我國開展核能研究已有近50年歷史，雖然已擁有多艘核動力艦船，但民用核動力船舶建造尚無先例。海洋核動力平臺技術(shù)研發(fā)，將填補該領(lǐng)域空白。

　　研發(fā)中心為何落戶湖北？這與發(fā)起單位七一九所不無關(guān)系。該研究所是我國唯一的核動力艦船總體研究設(shè)計單位，具有海洋核動力平臺總體、海洋核動力裝置總體等設(shè)計及成套能力，有40多年的核動力艦船研究設(shè)計、運行維護、技術(shù)保障等豐富經(jīng)驗。

　　為何四所共建？“四所共建不是和稀泥，而是相互集成?！眹夷茉淳挚偨?jīng)濟師李冶認為，中國核動力研究設(shè)計院、中科華核電技術(shù)研究院有限公司、中海油研究總院等在技術(shù)上各有特色，能夠互為補充。

　　可浮可潛

　　完成兩種核動力平臺方案

　　隨著我國遠海開發(fā)力度加大，采用石化燃料已難以滿足遠距離供應(yīng)需求。而海洋核動力平臺一次裝料運行周期長，功率密度大，是遠海開發(fā)能源供應(yīng)的最佳選擇。此外，海洋核動力平臺不對外排放二氧化碳，可有效節(jié)能減排。

　　海上核動力平臺與傳統(tǒng)燃氣發(fā)電之間的發(fā)電效率差距到底有多大？業(yè)內(nèi)人士透露，與天然氣發(fā)電相比，1千克鈾-235放出的熱量相當于燃燒200萬立方米天然氣；如果與煤和油比的話，差別就是270萬倍。

　　目前，七一九所已完成了海洋核動力平臺的兩種技術(shù)方案。一種為浮動式核電站，即將核電站布置于浮動式平臺上；另一種為可潛式核電站，除滿足浮動式核電站性能要求外，還可滿足在惡劣海況下，平臺下潛至水下工作的需求。

　　商機無限

　　湖北有望舞動巨大產(chǎn)業(yè)鏈

　　海洋核動力平臺是船舶工程和核電工程相結(jié)合的一項復雜的系統(tǒng)工程，在我國尚屬首創(chuàng)。

　　專家認為，通過海洋核動力平臺的研制，可形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，建立一套相關(guān)的法規(guī)、標準體系和完整產(chǎn)業(yè)鏈，從而帶動國內(nèi)裝備制造業(yè)的發(fā)展。

　　深海市場，“湖北力量”凸顯。雖然遠離海洋，我省卻擁有強大的海洋工程裝備科研實力、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、市場資源和制造能力。

　　武船，造船能力全國領(lǐng)先。武漢船用機械公司、武橋重工的海工配套能力全國居前。在專用設(shè)備方面，江鉆股份牙輪鉆頭的國內(nèi)市場占有率達到83%；固定平臺采用的海洋鉆修井兩用機中，55%是由江漢石油管理局第四機械廠提供。

　　在產(chǎn)能過剩、需求萎縮的不利境況下，我省船舶業(yè)向高技術(shù)、高端船舶和海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

　　我省《關(guān)于加快船舶和海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的行動方案》提出，到2015年，船舶和海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)完成總產(chǎn)值突破1000億元，培育1家年銷售收入超200億元、2家年銷售收入超100億元企業(yè)。一個巨大的產(chǎn)業(yè)鏈，生機無限。