□仇晨希

　　劉晏是一位神童，《三字經(jīng)》中對他的推崇可謂不吝紙墨：“唐劉晏，方七歲。舉神童，作正字。彼雖幼，身己仕?！遍L大后的劉晏并沒有“泯然眾人”，他在“安史之亂”后出掌國家財(cái)政，為中唐時期國民經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)立下了汗馬功勞，也繼續(xù)為自己的人生續(xù)寫著傳奇篇章。

　　在劉晏的傳奇人生中，最令人贊嘆的莫過于“劉晏造船”的故事了。

　　“安史之亂”后，長安所在的關(guān)中地區(qū)糧食奇缺，通過大運(yùn)河開通江南到關(guān)中地區(qū)的漕運(yùn)則是當(dāng)務(wù)之急。但因?yàn)檫\(yùn)糧船傾覆等原因，當(dāng)時漕運(yùn)的損耗居高不下。據(jù)史書記載：單船到達(dá)長安太倉的糧食損耗率不高于20%，就可以受到“優(yōu)賞”。因此，建造堅(jiān)實(shí)可靠的船只，組織規(guī)模龐大的船隊(duì)，是漕運(yùn)工作的重中之重。

　　當(dāng)時，負(fù)責(zé)漕運(yùn)的正是劉晏。受命之后，他沿江設(shè)立了10家造船廠。劉晏按每艘1000緡的價格向造船廠支付制造費(fèi)用，比當(dāng)時造船成本高了約1倍。有人認(rèn)為，造價過高，應(yīng)該要求船廠降價。劉晏答道：“不能這么說，做大事的人不應(yīng)該計(jì)較細(xì)小的費(fèi)用，凡事要考慮長遠(yuǎn)?，F(xiàn)在才剛開始設(shè)置造船廠，聘用的人很多，要先讓這些人生活優(yōu)裕，生產(chǎn)出來的官船才能堅(jiān)固牢靠。如果突然與他們錙銖必計(jì)起來，怎么可能長久做下去呢？”

　　世人多從成本管理的角度來看待人力資源方面的投入，人工成本不過是諸多形態(tài)成本中的一種而已。但劉晏卻把人力資源看成了一種資本——人力資本。他是站在投資而非成本的角度來看待人力資源投入的。劉晏對人力資源的投資獲得了豐厚的回報(bào)。心態(tài)穩(wěn)定、技術(shù)熟練、工作積極的船廠員工隊(duì)伍很快造出了堅(jiān)固可靠、質(zhì)量上乘的船只。隨著這些船只的投入使用，漕運(yùn)糧食損耗率迅速降低，甚至達(dá)到了“每歲運(yùn)谷或至百馀萬斛，無斗升沉覆者”的超高水準(zhǔn)。

　　劉晏這種視人力為資本而非成本的理念，直到今天對我們?nèi)杂泻艽蟮膯l(fā)作用。

　　中國當(dāng)代工業(yè)化進(jìn)程以勞動密集型產(chǎn)業(yè)起步，各級管理者長期奉行成本控制為提高企業(yè)競爭力的不二法寶。時至今日，固然取得了豐碩成果，但工業(yè)安全、產(chǎn)品質(zhì)量、食品安全方面的問題卻如跗骨之蛆。究其根本，長期以來形成的“視人力為成本、成本無限可壓”的思維害莫大焉！

　　今年，世界范圍內(nèi)空難頻發(fā)，有好事者好像發(fā)現(xiàn)新大陸一般地問我：“與國際同行相比，中國民航安全水平居然處于前列！你認(rèn)為有什么訣竅？”

　　我笑著答道：“相對國內(nèi)其他產(chǎn)業(yè)而言，中國民航企業(yè)比較舍得投入。”

　　“就這么簡單？”

　　“我給你講一個“劉晏造船”的故事……”

　　劉晏造船的故事真沒有結(jié)束。他在發(fā)表完自己的見解后，隨之預(yù)計(jì)將來一定有人會覺得價格高而去砍價，砍過一半的話，船廠就有無法運(yùn)作的風(fēng)險(xiǎn)了。不出其所料，50年后，管理部門把船舶制造費(fèi)用砍掉了一半，到了唐懿宗咸通年間，賬算得更細(xì)致了，而此時造出的船舶質(zhì)量越來越差，漕運(yùn)就又荒廢了。（華南藍(lán)天公司）