亂世出豪杰。歷史上有三國(guó)、隋唐之際的狼煙四起、群雄紛爭(zhēng)，而今有中級(jí)車市場(chǎng)上的激烈“亂斗”。與群雄爭(zhēng)鋒的時(shí)代頗為相似，在如今的車市上，改款、換代的新車層出不窮，讓本來(lái)就異常激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得更加紛亂。與此同時(shí)，汽車消費(fèi)者日漸成熟，因此，各大車企不僅要在車型上增強(qiáng)實(shí)力，也需各出奇招，以提高競(jìng)爭(zhēng)力。

　　中級(jí)家轎群雄過(guò)招

　　接二連三的發(fā)布會(huì)、眼花繚亂的活動(dòng)、各大明星助陣……今年的中級(jí)車市場(chǎng)異常熱鬧。其間，不僅領(lǐng)軍車型不斷地“攻城略地”，熱門新車也在異軍突起。在銷量上，各位“選手”你追我趕，火藥味十足。

　　數(shù)據(jù)顯示，各個(gè)品牌在今年前8個(gè)月中，共有10余款新車上市。其中，既有如豐田全新卡羅拉、斯柯達(dá)全新明銳等車型升級(jí)換代，也有如雷凌這種全新的新車上市。此情此景，不僅讓消費(fèi)者挑花了眼，也加劇了中級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。在2014款大眾速騰對(duì)車輛懸掛進(jìn)行了調(diào)整的同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸也推出1.6升尊享版車型，以同級(jí)領(lǐng)先的豪華晶鉆LED燈、雙區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)、一鍵啟動(dòng)/智能鑰匙、后排空調(diào)出風(fēng)口四大配置，以及 “越級(jí)款待”的情感價(jià)值引領(lǐng)中級(jí)車市場(chǎng)。

　　不僅市場(chǎng)中眾多車型集中投放，從今年中級(jí)車市的銷量數(shù)據(jù)也可以看出，各個(gè)車型互有攻守，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。作為中級(jí)家轎王者，新軒逸前8個(gè)月累計(jì)銷量近18萬(wàn)輛，月均銷量超過(guò)2萬(wàn)輛，不僅延續(xù)了長(zhǎng)久以來(lái)的強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)，6月份更是突破百萬(wàn)輛的銷量大關(guān)，市場(chǎng)表現(xiàn)霸氣十足。無(wú)獨(dú)有偶。新軒逸的老對(duì)手大眾速騰，在今年前8個(gè)月中，月均銷量也穩(wěn)定在2萬(wàn)輛以上，捍衛(wèi)著自己的領(lǐng)軍地位。

　　新車之中，新卡羅拉的表現(xiàn)非常顯眼，首月銷量就達(dá)到1.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)120%。一汽豐田為中國(guó)市場(chǎng)定制的全新第11代卡羅拉，正在一步一步贏得中國(guó)消費(fèi)者的“芳心”。

　　除此之外，數(shù)據(jù)還顯示，今年前8個(gè)月的中級(jí)車銷量約占整個(gè)乘用車市場(chǎng)的40%，幾乎撐起了乘用車市場(chǎng)的半邊天。在整體銷量排行榜中，中級(jí)車更是占據(jù)了前10名中的絕大部分席位。由此可見(jiàn)，無(wú)論是對(duì)細(xì)分市場(chǎng)而言，還是對(duì)整個(gè)乘用車市場(chǎng)而言，各路中級(jí)車已經(jīng)展開(kāi)了全方位“亂斗”。

　　“兩強(qiáng)相爭(zhēng)”到“群雄爭(zhēng)霸”

　　今年的中級(jí)車市場(chǎng)戰(zhàn)況激烈，而這并非偶然，而是經(jīng)歷了一個(gè)演變的過(guò)程。可以說(shuō)，如今“群雄爭(zhēng)霸”的狀況早在2012年的中級(jí)車“兩強(qiáng)相爭(zhēng)”時(shí)就已經(jīng)埋下伏筆。

　　時(shí)間回溯至2012年。彼時(shí)面對(duì)來(lái)自中高級(jí)車的下探打壓、來(lái)自緊湊型中級(jí)車的乘勢(shì)猛攻，以及來(lái)自SUV車型的瘋狂掠地，中級(jí)車市一時(shí)間成為“眾矢之的”。對(duì)此，主流中級(jí)車采用集體“升級(jí)”方式進(jìn)行應(yīng)對(duì)，這也開(kāi)啟了中級(jí)車的新紀(jì)元。

　　在這場(chǎng)中級(jí)車的集體反擊戰(zhàn)中，新軒逸憑借全面均衡的產(chǎn)品力以及“越級(jí)款待”的情感訴求扛起了“舒適派”的大旗；而速騰作為德系高性能車的典型代表，也獲得了“科技粉”的追捧。

　　相較之下，新軒逸顯然在舒適性這條路上走得更遠(yuǎn)了，空間、設(shè)計(jì)、配置以及動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校等方面都極盡舒適，可謂將“舒適”演繹到了極致。不同于新軒逸對(duì)舒適性的追求，速騰以“操控”和“運(yùn)動(dòng)”著稱。作為中級(jí)車市的一員“老將”，速騰還展現(xiàn)了德系車一貫的嚴(yán)謹(jǐn)，同時(shí)借助大眾品牌口碑也獲得了一批消費(fèi)者青睞。

　　2012年~2013年，中級(jí)車市呈現(xiàn)出新軒逸與速騰“雙雄”對(duì)峙的態(tài)勢(shì)。但時(shí)至今日，中級(jí)車市已經(jīng)不是兩個(gè)派別的競(jìng)爭(zhēng)這么簡(jiǎn)單。把目光再轉(zhuǎn)回2014年，各種車型不論是從產(chǎn)品上抑或是營(yíng)銷上都呈現(xiàn)出百家爭(zhēng)鳴的姿態(tài)。

　　綜觀市場(chǎng)，各款新車型在產(chǎn)品上的變化對(duì)得起“大改款”這三個(gè)字。例如，新卡羅拉在CVT技術(shù)以及油耗方面頗具亮點(diǎn)，軸距加長(zhǎng)到2700毫米。產(chǎn)品配置升級(jí)的全新卡羅拉，讓人看到了其沖擊中級(jí)車市場(chǎng)第一陣營(yíng)的決心。無(wú)獨(dú)有偶。新明銳在設(shè)計(jì)、配置、動(dòng)力、空間等方面均實(shí)現(xiàn)躍升，以求躋身中級(jí)車市第一集團(tuán)。作為中級(jí)車市的領(lǐng)軍者，新推出的新軒逸尊享版也樹(shù)立了1.6升車型的新標(biāo)桿，繼續(xù)引領(lǐng)中級(jí)車升級(jí)浪潮。

　　與此同時(shí)，新卡羅拉邀請(qǐng)古天樂(lè)作為代言人，時(shí)隔7年推出的第11代卡羅拉對(duì)一汽豐田的意義可想而知；雷凌“不惜重金”請(qǐng)來(lái)好萊塢著名導(dǎo)演執(zhí)導(dǎo)雷凌微電影，并在發(fā)布會(huì)上將“狼叔”請(qǐng)到現(xiàn)場(chǎng)……一系列的營(yíng)銷活動(dòng)也讓中級(jí)車市場(chǎng)的爭(zhēng)斗升溫，吸引了無(wú)數(shù)消費(fèi)者的關(guān)注。

　　由此可見(jiàn)，不論是改頭換面，以全新的產(chǎn)品沖擊中級(jí)車市，還是動(dòng)輒上千萬(wàn)元資金的投入，各路車企都希望在中級(jí)車市場(chǎng)這塊“兵家必爭(zhēng)之地”開(kāi)拓一片疆土，并且站穩(wěn)腳跟。

　　2014年對(duì)于中級(jí)車市來(lái)說(shuō)，戰(zhàn)況前所未有的激烈。眾多升級(jí)車型通過(guò)全新的產(chǎn)品抑或開(kāi)展大手筆的營(yíng)銷活動(dòng)攻城略地，傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)品牌依靠歷史和口碑的沉淀嚴(yán)陣以待。到底誰(shuí)能在這場(chǎng)“中級(jí)車市大亂斗”中脫穎而出，笑到最后？在車市“金九銀十”的考驗(yàn)之后，答案自有分曉。