搶占零散貨物市場的“西南貨物快運”列車昨開行上門取件，一箱飲料也可以運，到站配送到小區(qū)……別以為這是快遞公司的專屬業(yè)務(wù)。9月16日，成都鐵路局首趟滿載零散貨物X851/2次快運列車從青白江城廂火車站開出，標志著“西南貨物快運”列車正式開通運行。

　　這背后，是中國鐵路總公司下的一盤大棋。近期，全國各大鐵路局也紛紛開行類似零散貨物快運列車，到10月，這些班列將跨局開行，實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)，與公路貨運爭搶零擔貨運市場。

　　□本報記者 李欣憶 趙若言

　　取件送貨引入公路快遞模式

　　16日上午8時許，“西南貨物快運”列車滿載8車161噸貨物從青白江城廂火車站開出，首趟貨物包括汽車配件、家用電器、藥品、小件食品、飲料、牛奶、啤酒等幾十個品類。

　　9時左右，第一站洪安鄉(xiāng)到了。這是個小站，裝卸的貨物只有一件綠茶飲料。一個站只裝卸一件飲料，這在以前是不可想象的。

　　據(jù)成都鐵路局貨運處相關(guān)負責人介紹，以前鐵路貨運都以車皮為單位，整車發(fā)送。像這種零散貨物的運輸班列還是首次開行，承運的貨物不再限制重量、體積、件數(shù)、批量，只要法律法規(guī)沒有明令禁止，都敞開運?！拔髂县浳锟爝\”引進了公路快遞的承運模式。只要打一個電話，工作人員就可以上門取件，到站之后，也可以直接配送到小區(qū)。同時，在開行上首次采用客車化模式。“貨物就像旅客，到站可以隨上隨下”，成都北站副站長彭忠健這樣解釋客車化模式，定時定點，像客車一樣有運行時刻表，列車配有貨運車長，并根據(jù)貨物運量配備相應(yīng)的隨車裝卸人員。

　　目前，“西南貨物快運”包括川渝黔滇環(huán)線、成都至攀枝花、成都至巴中、成渝達貨物快運列車。設(shè)立107個定點?？垦b卸作業(yè)站，服務(wù)范圍基本覆蓋川渝黔“兩省一市”及云南昭通等地區(qū)近100個市州縣。運行速度最高可達120公里/小時，根據(jù)運距遠近，能保證所承運的貨物在兩日運達，同一省（市）內(nèi)則幾小時就能送達。

　　鐵總棋局零擔貨運全國聯(lián)網(wǎng)

　　和成都鐵路局一樣，近期全國各大鐵路局都在紛紛開行零擔快運列車。北京鐵路局開行京津冀貨物快運列車，上海鐵路局開行長三角城際捷運貨物列車，南昌鐵路局和廣州鐵路集團公司在贛閩兩省和珠三角地區(qū)開行貨運快捷班列和直達零擔快運專線……

　　成都北站副站長彭忠健透露說，現(xiàn)在是各大鐵路局自己開，接下來將會跨局開行，預(yù)計到10月份實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)，屆時鐵路零擔快運將成片成網(wǎng)?！斑@是中鐵總公司的一盤大棋?！笔‖F(xiàn)代物流協(xié)會秘書長文德華表示，過去以“大宗貨源”為重點、以中長距離為主的鐵路，在貨運改革之后，先后推出高鐵快運、電商班列，加上此次的零擔快速班列，這一系列舉措或?qū)⒋偈硅F路重新定位市場，搶占零散貨物市場份額。“可以說，此次鐵路恢復(fù)鐵路零擔運輸是‘有備而來’。”文德華說，鐵總綜合運用了價格、渠道、路網(wǎng)、服務(wù)等優(yōu)勢，創(chuàng)新推出了敞開收貨、一站直達、方便快捷、全程服務(wù)等特點，無論是組織方式還是服務(wù)方式都與過去有著本質(zhì)的區(qū)別。

　　公路應(yīng)戰(zhàn)“這次不是狼來了”

　　鐵路部門全面發(fā)力搶占市場，公路物流企業(yè)應(yīng)該如何應(yīng)對呢？成都蕾達貨運有限公司總經(jīng)理雷德才認為，鐵總的藍圖才起步，目前對公路物流企業(yè)的影響還不大，但是隨著鐵總宣傳力度加大，服務(wù)完善，倉儲配送系統(tǒng)建立，收貨價格更加靈活，門店增加，將來肯定會搶占市場?！安贿^公路貨運機動靈活的優(yōu)勢還是很明顯的，我們不怕挑戰(zhàn)?！?/p>

　　文德華也覺得“鐵總醒了，這次不是狼來了”。他認為，鐵路貨運成本比公路低，如果衍生服務(wù)，比如上門取件、送件服務(wù)跟得上的話，是很強大的一股勢力，會對以公路為主的快遞公司造成較大沖擊。但是從鐵總“醒”過來，到真正高速運行，還需要一段時間，他建議，在這段時間內(nèi)，公路貨運公司和以公路為主的快遞公司要想辦法降低成本，減少中間環(huán)節(jié)，提高效率。一些以公路為主的快遞公司還可以改變思路，跟鐵路對接合作，做鐵路還沒有做的事情，例如配送、倉儲等個性化服務(wù)。