一北京市民在交通高峰期從二里莊開車前往大望路，按常規(guī)行駛路線行走，耗時將超過1小時；某天道路發(fā)生事故，環(huán)路堵死，在“準確”的道路上行駛，耗時未定……很顯然，地圖的“準”已不僅限于路線無誤，還須能實時動態(tài)地提醒用戶，走一條更快更省時的道路?！皽省钡臉O致是實時，實時的基礎是動態(tài)數(shù)據(jù)，而利用動態(tài)數(shù)據(jù)則需滲入應用、云端服務、軟件、數(shù)據(jù)等地圖產(chǎn)業(yè)全層面。凡是“準”的地圖，必經(jīng)四重境界：數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)發(fā)布。

　　數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)：眾里尋他千百度

　　大數(shù)據(jù)的一大悖論是，一款地圖產(chǎn)品越成熟，數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)的難度越高。數(shù)據(jù)越來越多，面積數(shù)據(jù)中所需成分越來越小，存精程度成倍增加。十余年，從起步到多年盤踞國內手機市場，高德逐漸形成了多種信息發(fā)現(xiàn)方式，包括情報搜集平臺LSE、API軌跡分析、衛(wèi)星影像自動識別、UGC反饋以及浮動車等多種方式。

　　在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，高德地圖獨創(chuàng)國內眾包的數(shù)據(jù)采集形式，主要包括浮動車和UGC反饋。安裝了車載GPS定位裝置并行駛在城市主干道上的公交汽車和出租車則是主要的浮動車。目前高德在全國擁有幾十萬輛出租車及幾百萬輛物流車的行業(yè)浮動車數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)和反饋道路交通中的實時狀況。對于難以通過浮動車采集路況數(shù)據(jù)信息的城際高速，高德地圖則可以通過眾包的力量來解決。

　　數(shù)據(jù)采集：千里之行 始于足下

　　每個采集員，都在用腳步丈量世界。不管是車輛采集、步行采集、互聯(lián)網(wǎng)采集，還是企業(yè)用戶、航空攝影測量及衛(wèi)星影像、呼叫中心，千里之行都始于足下。目前高德?lián)碛袔资v數(shù)據(jù)采集車，能夠收集電子眼、方向信息、道路名稱、車道數(shù)、行車標線等道路信息。

　　最原始的采集方式是步行采集，工作人員手持PDA和相機前往商廈、學校、商場、銀行等場所拍攝照片，再錄入到數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。雖然高德?lián)碛袊壹准墝Ш诫娮拥貓D測繪資質，但采集員在進行步行采集時仍會面臨“轟出門”的遭遇，比如銀行，他們甚至誤以為采集員是要打劫銀行。

　　由于新浪微博、阿里巴巴等企業(yè)LBS業(yè)務均采用高德地圖數(shù)據(jù)，通過這張撒在互聯(lián)網(wǎng)上的“網(wǎng)”，高德得以收到大量來自用戶的反饋——這是基于互聯(lián)網(wǎng)的采集方式。據(jù)了解，每位高德“增值事業(yè)部”員工每天能夠處理150條左右的報錯反饋，每月可處理約2300條報錯反饋。

　　通過物流公司運輸車輛上的GPS導航儀，同樣可以發(fā)回數(shù)據(jù)，這是企業(yè)用戶數(shù)據(jù)采集。如今有30多萬輛物流車在給高德回傳數(shù)據(jù)，使得高德能夠及時更新數(shù)據(jù)，讓地圖數(shù)據(jù)更加準確；與此同時，北京有6萬輛出租車使用高德導航服務，并傳回大量數(shù)據(jù)。

　　租借飛機進行航空攝影測量是采集中最高端的做法，目前市場上提供商用的三維地圖主要是衛(wèi)片（衛(wèi)星拍攝），其分辨率近50公分。目前高德已經(jīng)為56個城市繪制了超過7500平方公里的三維模型，精度為厘米級別，通過航拍和實采完成。

　　數(shù)據(jù)處理：千錘萬鑿出深山

　　所有道路數(shù)據(jù)都是高德采集員一個一個跑出來的?；蛟S，用一些令人嘆為觀止的數(shù)據(jù)更能讓你感受到這個過程的艱巨。目前，高德累計生產(chǎn)了超過400種道路屬性信息、超過7500平方公里三維模型數(shù)據(jù)、近5000萬個POI地標信息，以及近520萬公里導航道路數(shù)據(jù)——可環(huán)繞地球赤道達130周之多。

　　數(shù)據(jù)處理可分為導航數(shù)據(jù)生產(chǎn)和增值數(shù)據(jù)生產(chǎn)。在導航數(shù)據(jù)生產(chǎn)中，值得一提的是背景生產(chǎn)。“背景”是指除了道路和建筑之外的山、河、湖、水等“為導航作背景襯托”的物體。增值數(shù)據(jù)生產(chǎn)包括了運營POI和深度動態(tài)信息。所謂運營 POI是指給相關POI信息做專頁，比如在地圖上集中展示北京的中國銀行，這可以幫助POI更直接地展示信息。而深度動態(tài)信息，則指詳細展示POI點的信息，比如對于一家酒店，不僅僅是導航到這里，而且展示其文字介紹、房價、電話等，同時也展示基于位置的優(yōu)惠等服務信息。

　　數(shù)據(jù)發(fā)布：輕舟已過萬重山

　　地圖的極致是實時更新。每分鐘用戶正在行駛的道路發(fā)生什么變化，會對我的行駛有何影響，這都是需要基于快速的數(shù)據(jù)迭代才能實現(xiàn)。面向車廠，高德主要月度發(fā)布；面向互聯(lián)網(wǎng)，這種數(shù)據(jù)迭代已經(jīng)需要小時級發(fā)布；面對移動互聯(lián)網(wǎng)，甚至能做到以分鐘級更新。

　　經(jīng)過眾里尋他的“發(fā)現(xiàn)”、始于足下的“收集”、千錘萬鑿的“處理”，等到發(fā)布過程，發(fā)現(xiàn)輕舟已過萬重山——數(shù)據(jù)分秒流逝，車輛行人分秒流逝。高德發(fā)布的數(shù)據(jù)主要面對車載/前裝、無線位置服務、移動導航、互聯(lián)網(wǎng)位置服務以及政府及企業(yè)應用等市場。

　　在移動導航領域，用戶需要數(shù)據(jù)夠重、產(chǎn)品夠輕，尤其是面向消費級的移動App。易觀數(shù)據(jù)顯示，截至2014年第二季度，高德地圖以33.4%的份額穩(wěn)居手機地圖市場第一，這是高德地圖繼2011年第四季度超越谷歌地圖后，連續(xù)十一個季度領跑中國手機地圖市場。