□本報(bào)記者 李欣憶

　　今年中秋小長(zhǎng)假，高速公路不免費(fèi)，但車流量火爆不減。

　　省公安廳交警總隊(duì)提供的數(shù)據(jù)顯示：9月7日12時(shí)至8日12時(shí)，進(jìn)出川車流量超過168萬臺(tái)，與去年同期比較，進(jìn)出川車流量總量增加18.6萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)12.4%。其中，進(jìn)出成都的車流量達(dá)69.7萬臺(tái)，較去年同期增長(zhǎng)12.9萬臺(tái)，增長(zhǎng)近20%。

　　從總量來看，進(jìn)出成都的車流量占據(jù)了進(jìn)出川車流量的四成以上，而從增速來看，進(jìn)出成都車流的增速，較進(jìn)出川車流的增速高出7個(gè)多百分點(diǎn)。

　　從排序來看，中秋三天，省內(nèi)主要20條高速公路中，有8條高速公路的車流量超過10萬臺(tái)，其中成溫邛、成雅、成渝三條高速的車流量均超過20萬輛。

　　排名第一的成溫邛高速車流量甚至接近36萬輛，日均近12萬輛，換算下來，這條高速路上，平均每分鐘有80多臺(tái)車通過，這樣的密度，和成都市人民南路的車流量都有得一拼。

　　考察這8條車流量最大的高速公路，不難發(fā)現(xiàn)，有一個(gè)共同的特征，就是都是以成都為起點(diǎn)。

　　反觀排名靠后的12條高速，無一例外，都是連接二級(jí)城市之間的高速，比如樂雅、瀘黃、綿遂。其中，排名倒數(shù)前三名的分別是廣巴、樂自和巴達(dá)三條，三天車流總量只有兩萬多臺(tái)，不及排名前三甲的十分之一。

　　高速公路承載的是車流，車流其實(shí)也反映物流和人流，籠統(tǒng)來說，也是經(jīng)濟(jì)流。車輪滾滾出成都，或車輪滾滾向成都，反映出來的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象是，在四川境內(nèi)，成都作為全省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，依然具有強(qiáng)大的輻射能力。

　　與此對(duì)應(yīng)，各個(gè)區(qū)域之間，尚沒有形成有效的次級(jí)中心，一城獨(dú)大、區(qū)域發(fā)展不平衡的狀態(tài)沒有得到根本的轉(zhuǎn)變。

　　但從車流量增速來看，與去年中秋小長(zhǎng)假相比，全省20條主要高速公路中，增速最高的是成自瀘高速，達(dá)到46.83%，而成南高速增速也達(dá)到22%。與上述兩個(gè)數(shù)據(jù)相吻合的是，去年以來，川南經(jīng)濟(jì)區(qū)和川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)，無論是投資增速還是GDP的增速，都高于全省平均水平，且占比也有所提高。

　　這反映出，隨著多點(diǎn)多極支撐發(fā)展戰(zhàn)略的深入實(shí)施，兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)作為全省新興增長(zhǎng)極，正在強(qiáng)勢(shì)崛起，經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)正在從核心向外圍擴(kuò)展。

　　車流滾滾向成都，這是必然。從增長(zhǎng)的勢(shì)頭來看，車流滾滾向南充、瀘州、西昌等二級(jí)城市，更是趨勢(shì)。