在關(guān)于雅森級(jí)的報(bào)道中，有一個(gè)并未大肆炒作、但非常關(guān)鍵的變化，就是改變了蘇俄潛艇一貫的雙殼體結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)，而是改為采用單-雙殼體混合結(jié)構(gòu)，以單殼體為主。

　　事實(shí)上，潛艇結(jié)構(gòu)曾是蘇俄和美國(guó)兩大潛艇流派涇渭分明的差別——蘇俄潛艇一貫采用雙殼體，而美國(guó)自從進(jìn)入核時(shí)代，選擇了單殼體路線。

　　在專家看來，隨著反潛武器威力的增加，兩大路線之爭(zhēng)的結(jié)局在今天已昭然若揭——單殼體是大勢(shì)所趨，雙殼體逐漸成為過去式。而對(duì)于中國(guó)而言，周邊海域的地理特征決定了單殼體更適合我們，中國(guó)海軍潛艇的雙殼體傳統(tǒng)亟待一場(chǎng)改革。

　　 單殼體優(yōu)勢(shì)明顯，更安靜更快

　　潛艇專家馬凌告訴記者，單殼體潛艇的艇體由一層耐壓殼體組成，外面沒有包覆物；而雙殼體潛艇的耐壓艇體全部被外殼體所包覆，兩層殼體間形成了一個(gè)舷側(cè)空間，主壓載水艙、燃油艙、浮力調(diào)整艙等都布置在這里。

　　“與雙殼體艇相比，單殼體艇結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，在工程施工量少，建造工時(shí)、人工和材料和成本更省?！瘪R凌說。

　　不過，單殼體艇更大的優(yōu)勢(shì)，是易于把潛艇造得更安靜、更快速。

　　“如果耐壓艙容積相同的話，單殼體艇的濕表面積更小。由于潛艇的總阻力中摩擦阻力占84%，單殼體艇阻力更小，水下快速性也就更好?！倍鴿癖砻娣e小，也意味著聲反射面積小，對(duì)敵主動(dòng)聲納的反射強(qiáng)度就小，隱蔽性更好。

　　而雙殼體艇由于雙層保護(hù)，耐撞擊能力和抗魚雷打擊能力比單殼體艇強(qiáng)得多。同時(shí)由于雙殼艇的壓載水艙多，儲(chǔ)備浮力高達(dá)30%，但單殼體艇僅為13%，所以雙殼體艇進(jìn)水后的抗沉性尤為出色，生命力堅(jiān)韌。

　　“此外，雙殼體艇的建造工藝門檻低，而且適應(yīng)更惡劣的作戰(zhàn)環(huán)境。”馬凌透露，因?yàn)殡p殼艇破冰能力強(qiáng)悍，非常適合在北冰洋等冰區(qū)游弋。

　　缺陷放大優(yōu)點(diǎn)縮小，雙殼體OUT

　　不過，隨著時(shí)代的步伐，潛艇在海戰(zhàn)場(chǎng)上面臨著“一暴露就完蛋”的險(xiǎn)惡境地，雙殼體艇日益顯得OUT。

　　“在同樣噸位下，雙殼體艇耐壓艙直徑小，不利于布設(shè)龐大復(fù)雜的聲吶、降噪設(shè)備。蘇俄攻擊核潛艇由于耐壓艙空間狹窄，不得不將艇員人數(shù)控制在100以內(nèi)，而美國(guó)的同類艇都能裝載120人以上?！?

　　尤其是先進(jìn)的“靜音神器”自然循環(huán)核反應(yīng)堆，垂直尺寸很大，想要塞進(jìn)狹小的雙殼體艇內(nèi)，簡(jiǎn)直比登天還難。在采用了自然循環(huán)反應(yīng)堆的海狼、弗吉尼亞級(jí)面前，再死抱雙殼體不放，安靜性能可能被越甩越遠(yuǎn)。

　　“聲吶探測(cè)技術(shù)日益尖端化，雙殼體艇水下噸位大、噪音大、暴露率高的弊端凸顯。更致命的是，現(xiàn)代魚雷采用側(cè)瞄基陣，能保證垂直命中艇體，而且定向聚能戰(zhàn)斗部使輕型魚雷的破壞力增強(qiáng)了10倍，可以保證擊破奧斯卡、臺(tái)風(fēng)級(jí)這樣的巨型雙殼體艇。”馬凌認(rèn)為，缺點(diǎn)被放大，優(yōu)勢(shì)卻趨于消失，更容易被發(fā)現(xiàn)，卻更難在挨打后幸存下來，雙殼體艇被邊緣化也是無可奈何。

　　雙殼轉(zhuǎn)單殼，是我們的嚴(yán)峻課題

　　一向走雙殼體路線的俄羅斯、法國(guó)、日本等國(guó)紛紛放棄，轉(zhuǎn)向單殼體或混合結(jié)構(gòu)。這道嚴(yán)峻課題，也擺在中國(guó)海軍面前。

　　據(jù)悉，我國(guó)周邊，黃海、東海的大部都位于大陸架上，總體較淺。黃海平均水深44米，東海沿岸150公里范圍內(nèi)平均水深不足120米。舟山基地向東100公里，水深僅60米。我軍潛艇只有突入到接近第一島鏈的沖繩海槽（最大深度2000-3000米），才能有效地隱蔽自己。

　　“但是，面對(duì)美日以飛機(jī)、水面艦、潛艇和海底聲吶陣列組成的立體反潛體系，戰(zhàn)時(shí)中國(guó)潛艇越過這片大陸架淺灘，相當(dāng)于走‘鬼門關(guān)’?！?

　　在馬凌看來，采用體積龐大、暴露率高的雙殼體艇并不適合我國(guó)，但由于中國(guó)核潛艇需要突破第一、第二島鏈后巡游大洋，不能造得太小，采用空間、噸位利用率最高的單殼體結(jié)構(gòu)，是最明智的選擇。

　　本報(bào)記者 屠晨昕