深圳特區(qū)報(bào)訊（記者 徐興東 實(shí)習(xí)生 陶紅利）擠不上地鐵4號(hào)線的上班族注意了，彩田路-民治大道將建設(shè)快速公交走廊，福田中心區(qū)到民治坐公交只需要30分鐘、到觀瀾也只需要60分鐘。彩田路-民治大道走廊采用路中公交專用道形式，設(shè)置38對(duì)路中式站臺(tái)。建成后，中部跨二線公交運(yùn)能將提升約47%，同時(shí)與6條東西向地鐵換乘，實(shí)現(xiàn)軌道網(wǎng)與公交網(wǎng)深度融合，吸引更多市民乘坐公共交通工具，緩解梅林關(guān)交通擁堵。

　　市交委規(guī)劃處相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日表示，目前正在完善相關(guān)規(guī)劃方案，有望明年上半年開工改造沿線道路，首條快速公交走廊明年下半年就能建成。

　　首條快速公交走廊設(shè)一條主線兩條支線

　　新彩通道設(shè)置我市首條路中式公交專用道，提升了公交服務(wù)水平和公交運(yùn)行效率。為緩解中部跨二線關(guān)交通擁堵，市交委計(jì)劃將這一路中式公交專用道向兩側(cè)延伸，建設(shè)彩田路-民治大道“雙Y”型快速公交走廊，設(shè)一條主線和兩條支線。新彩隧道路中專用道系統(tǒng)向南沿彩田路延伸至福田口岸，向北沿新區(qū)大道-民治大道延伸至龍華清湖地鐵站，主線快速公交走廊全長(zhǎng)約19公里，主要承擔(dān)福田中心區(qū)-龍華-坂田-觀瀾等組團(tuán)片區(qū)間聯(lián)系。新區(qū)大道支線連接深圳北站，長(zhǎng)約1.0公里（不含混行段），與主線共同構(gòu)建香港與深圳北站的第二條快速客運(yùn)通道；第二條支線沿福強(qiáng)路接福田竹子林樞紐，長(zhǎng)約3.5公里（不含混行段），承擔(dān)福田南沿線片區(qū)的客流對(duì)外出行。

　　沿途設(shè)38對(duì)路中式公交站臺(tái)

　　市交委透露，目前路側(cè)專用道對(duì)于提升客流走廊運(yùn)能有限，“中部軸線地面公交走廊高峰小時(shí)單向客運(yùn)量大于1萬人次，已經(jīng)超過 ‘路側(cè)專用道+分設(shè)站臺(tái)’的手段所能實(shí)現(xiàn)的客運(yùn)能力?！辈侍锫?民治大道快速公交走廊建成后將分流梅林關(guān)公交壓力，承接福田中心區(qū)、福田口岸跨二線交通增量，預(yù)計(jì)新彩隧道斷面客運(yùn)量達(dá)到2.2萬人次，中部發(fā)展軸公交運(yùn)能擴(kuò)容40%-50%。

　　這條快速公交走廊建成后，將延續(xù)新彩通道路中式公交專用道使用規(guī)則，24小時(shí)禁行小汽車，允許公交車和10座以上的車輛通行。為減少公交車靠站時(shí)與社會(huì)車輛的交織，在現(xiàn)有新彩隧道口1對(duì)路中式公交停靠站的基礎(chǔ)上，交通部門將在彩田路-民治大道再建設(shè)37對(duì)路中站臺(tái)。而路中公交站將通過斑馬線（路口或路段）、地道及天橋集散客流，部分站點(diǎn)還將設(shè)置電扶梯。

　　市交委規(guī)劃處負(fù)責(zé)人表示：“利用路中公交專用道和站臺(tái)，公交車平均車速可以由9.8km/h提升至25km/h，實(shí)現(xiàn)福田中心區(qū)30分鐘至深圳北站、民治，45分鐘至龍華老區(qū)、60分鐘至觀瀾?！?/p>

　　與東西向6條地鐵線銜接換乘

　　市交委規(guī)劃處負(fù)責(zé)人透露，彩田路-民治大道快速公交走廊建成后將對(duì)公交網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步整合，中部跨二線公交線路可由現(xiàn)狀的68條擴(kuò)容至100條左右，如能實(shí)施票務(wù)系統(tǒng)整合，還可以實(shí)現(xiàn)線路統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)、調(diào)度、結(jié)算和線路間免費(fèi)換乘?！奥分姓九_(tái)可以設(shè)置收費(fèi)閘機(jī)，一個(gè)站臺(tái)內(nèi)的車輛可以實(shí)現(xiàn)免費(fèi)換乘?！?/p>

　　除了公交網(wǎng)絡(luò)整合外，彩田路-民治大道快速公交走廊還將與地鐵、有軌電車、公共自行車等系統(tǒng)進(jìn)行整合，在清湖地鐵站連接龍華有軌電車試驗(yàn)線，通過新區(qū)大道支線連接深圳北站高鐵站樞紐，與東西向地鐵1、2、3、5、7、9號(hào)線等6條地鐵線換乘。