9月9日，距巢湖不遠(yuǎn)的派河大橋正式啟動(dòng)橋面鋪裝，引人矚目的是該橋在合肥道路建設(shè)中首次使用高彈改性瀝青，這項(xiàng)新技術(shù)讓鋼結(jié)構(gòu)的橋梁變得更加安全耐用。作為全長(zhǎng)約154公里環(huán)巢湖大道5座跨河大橋之一，預(yù)計(jì)今年十一能建成通車，到時(shí)候市民可驅(qū)車快速環(huán)巢湖跑一圈看風(fēng)景。

　　優(yōu)點(diǎn) 首用高彈改性瀝青防“老化”

　　據(jù)悉，派河大橋位于濱湖新區(qū)與肥西交界處，距離派河下游入巢湖河口約100米處，按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，橋型為飛雁式鋼箱拱橋，橋梁全長(zhǎng)844米，主橋全寬31米，概算投資約2.2億元。

　　昨天，環(huán)巢湖旅游大道跨派河大橋橋面鋪裝正式啟動(dòng)，大橋主車道完成第一層高彈改性瀝青攤鋪。在鋼橋上鋪筑這種高彈性瀝青瑪蹄脂，好處是不透水、耐凍融、耐油而且還抗老化。

　　“在合肥的道路建設(shè)中，采用這種高彈改性瀝青瑪蹄脂路面還是第一次?！焙戏适泄肪謽蛄汗こ處熤芎浇榻B，派河大橋主跨是采用正交異型鋼橋面板建成的，由于鋼橋面板導(dǎo)熱，遇到高溫季節(jié)或冰凍天氣，普通的瀝青混凝土攤鋪在鋼面上，不僅不抗老化，還危及行車安全，一旦車輛在橋上緊急剎車，橋面瀝青極易被車輪胎卷搓帶起。

　　因此，這次專門采用了高彈改性瀝青瑪蹄脂路面。這種路面在較高施工溫度（220-250℃）下具有較好的流動(dòng)性，只需攤鋪整平，不需碾壓，就能達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度和平整度，讓車輛今后在橋上的行駛變得更安全。

　　作用建成可沿著心形道路環(huán)湖跑

　　根據(jù)環(huán)巢湖大道設(shè)計(jì)方案，環(huán)巢湖旅游公路上一共有5座大型跨河大橋，其中南淝河大橋已于2012年6月建成通車，兆河大橋中秋節(jié)順利實(shí)現(xiàn)“合龍”，派河大橋緊隨其后也已進(jìn)入橋面鋪裝階段。

　　“預(yù)計(jì)今年國(guó)慶前后，跨派河大橋、跨白石天河大橋和跨兆河大橋能相繼建成通車。”合肥市公路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道，另外，作為合肥目前高度最高的一座跨河大橋——跨杭埠河大橋早在7月份就已吊裝主橋，如果沒(méi)有特殊情況，也會(huì)力爭(zhēng)在今年十一實(shí)現(xiàn)巢湖兩岸通車。

　　按照規(guī)劃，全長(zhǎng)約154公里的環(huán)巢湖大道，從巢湖東岸的巢湖市區(qū)湖光路起，一直向西，經(jīng)過(guò)中廟、長(zhǎng)臨河鎮(zhèn)至濱湖新區(qū)，再下轉(zhuǎn)向南，途經(jīng)肥西、三河、廬江，再對(duì)現(xiàn)有的316省道改造(巢湖段)，最終回到湖光路，形成一個(gè)環(huán)湖的“心”形道路。沿線的幾大橋梁全部建成后，市民可驅(qū)車快速環(huán)巢湖跑一圈。

　　萬(wàn)志軍本報(bào)記者 吳奇