根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)日前公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年，在四大類(lèi)乘用車(chē)品種中，運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(chē)(SU V )產(chǎn)銷(xiāo)同 比 繼 續(xù) 保 持 較 快 增 長(zhǎng) ，同 比 增 長(zhǎng)37.41%和37.12%，延續(xù)了自去年以來(lái)的強(qiáng)勁勢(shì)頭。多位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，隨著市場(chǎng)需求的持續(xù)增加和新品牌的不斷入場(chǎng)，SU V車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)還將進(jìn)一步加劇。

　　連續(xù)幾年跨越式增長(zhǎng)

　　作為同時(shí)兼具越野車(chē)的部分功能，和能滿(mǎn)足家庭休閑需要的多功能性是促使SU V最近幾年在中國(guó)市場(chǎng)能紅遍半邊天的天生優(yōu)勢(shì)。實(shí)際上，從去年全年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)跨上2000萬(wàn)輛臺(tái)階，創(chuàng)下歷史新高以來(lái)，SU V市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的特點(diǎn)就尤為突出。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年全國(guó)共銷(xiāo)售SU V 299萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.4%，高于乘用車(chē)增速33.7個(gè)百分點(diǎn)。其中中國(guó)品牌SU V銷(xiāo)售121萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.8%，占SU V總銷(xiāo)量40.6%，占比下降2.6個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌銷(xiāo)售64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.9%；韓系品牌占有率下降，德系品牌排在第四位。

　　有關(guān)專(zhuān)家分析稱(chēng)，從SU V產(chǎn)銷(xiāo)在中國(guó)市場(chǎng)2011年增長(zhǎng)20.2%，高于乘用車(chē)增速15個(gè)百分點(diǎn)；2012年增長(zhǎng)25.5%，高于乘用車(chē)增速18 .4個(gè)百分點(diǎn)；加上2013年全年數(shù)據(jù)以及2014年上半年的數(shù)據(jù)看來(lái)，SU V在中國(guó)有望連續(xù)四年速度持續(xù)提高的快速增長(zhǎng)，這也客觀地反映了SU V在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上良好的發(fā)展趨勢(shì)和前景。

　　值得一提的是，上半年銷(xiāo)量排名前五的SU V車(chē)型均為緊湊級(jí)車(chē)，專(zhuān)家分析表示，緊湊級(jí)與SU V是近幾年來(lái)車(chē)市中的熱點(diǎn)，而同時(shí)結(jié)合了這兩種因素的緊湊級(jí)SU V的關(guān)注度也在不斷飆升。

　　新車(chē)型不斷入場(chǎng)加劇競(jìng)爭(zhēng)

　　SU V連續(xù)多年的高增長(zhǎng)率，吸引了幾乎所有在華企業(yè)的關(guān)注。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)共有165款SU V產(chǎn)品推出，包括31款大改款車(chē)型、21款小改款車(chē)型、69款全新車(chē)型、44款新增配置車(chē)型。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)SU V市場(chǎng)今年將有望推出55款新車(chē)型，這些車(chē)型將涵蓋各個(gè)車(chē)企品牌和價(jià)格區(qū)間，SU V市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步白熱化。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華認(rèn)為，隨著汽車(chē)消費(fèi)從感性需求轉(zhuǎn)向?qū)嵱眯枨?，更加?shí)用的SU V將會(huì)大量涌現(xiàn)，成為市場(chǎng)新主流。正是基于對(duì)SU V市場(chǎng)將持續(xù)增長(zhǎng)的共同判斷，更多車(chē)企將加速布局這一細(xì)分市場(chǎng)。據(jù)記者了解，包括寶馬、奔馳、一汽-大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田等車(chē)企，下一步都將會(huì)在SU V市場(chǎng)尋求新增量。而沃爾沃也于上個(gè)月底在瑞典首發(fā)了其最重磅的SU V車(chē)型----全新X C90。

　　另外，自主品牌和進(jìn)口品牌的火拼也隨著車(chē)市的發(fā)展進(jìn)入到了白熱化階段，專(zhuān)家認(rèn)為，雙方在SU V領(lǐng)域的“掐架”也將隨著新品不斷推出在今年達(dá)到高峰。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，盡管在2013年也實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，但自主品牌在國(guó)內(nèi)SU V市場(chǎng)的增長(zhǎng)仍不及市場(chǎng)整體水平，市場(chǎng)份額由43.2%降至41.2%，同比下降兩個(gè)百分點(diǎn)。而到了今年上半年，自主品牌SU V的市場(chǎng)占有率則進(jìn)一步萎縮，市場(chǎng)占有率降至40.3%。

　　智能時(shí)代來(lái)臨

　　在汽車(chē)銷(xiāo)量漲幅逐漸放緩的中國(guó)，SU V市場(chǎng)顯然成為僅有的“熱土”之一。而隨著技術(shù)、品質(zhì)的不斷提升，各車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，也從以往的發(fā)動(dòng)機(jī)等硬技術(shù)開(kāi)始向智能技術(shù)轉(zhuǎn)移。

　　過(guò)去，由于可選擇的SU V車(chē)型少、汽車(chē)整體動(dòng)力技術(shù)落后，人們?cè)谶x購(gòu)SU V車(chē)型時(shí)首先關(guān)注的是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、四驅(qū)等硬件配置，對(duì)于智能科技以及人機(jī)工程等軟性指標(biāo)不太關(guān)注。

　　近年來(lái)，由于硬件性能的全面提升和用車(chē)?yán)砟畹母淖儯琒U V市場(chǎng)出現(xiàn)了新的趨勢(shì)———智能化，反映在產(chǎn)品上則是更加人性化的科技，以此為消費(fèi)者帶來(lái)更加舒適、便利、實(shí)用的用車(chē)體驗(yàn)。

　　比如，在中端SU V市場(chǎng)，R A V 4配置了S-V SC協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)、途觀配備了A F S智能隨動(dòng)轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)、C R -V配置的是智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)以及福特 翼 虎 配 備 了 由SY N C以 及MyF ordT ouchT M組成的車(chē)載多媒體通訊娛樂(lè)互動(dòng)系統(tǒng)。

　　而在高端SU V市場(chǎng)，據(jù)悉，寶馬、奔馳、奧迪三大德系品牌也正在推出或即將推出智能化新車(chē)型。以安全著稱(chēng)的沃爾沃亮相的全新XC90車(chē)型則提供了目前行業(yè)中領(lǐng)先全面的安全配置，其中包括兩項(xiàng)全新世界首創(chuàng)安全發(fā)明———路面偏離保護(hù)系統(tǒng)和交叉路口自動(dòng)剎車(chē)技術(shù)。目前，沃爾沃傾心投入的三大科研領(lǐng)域———智能安全、車(chē)載智能互聯(lián)和自動(dòng)駕駛技術(shù)，都能在全新XC90上找到應(yīng)用。

　　從各大廠商對(duì)智能應(yīng)用的重視，以及當(dāng)前智能配置在車(chē)輛中的普及程度可以看出，汽車(chē)智能化將會(huì)成為下一階段車(chē)企的發(fā)展方向，SU V的智能時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。