政策紅利不斷 催熱新能源汽車市場

　　文/本報駐上海記者周裕嫵

　　今年以來，新能源汽車政策利好頻現(xiàn)。從9月1日起，首批新能源車免購置稅政策正式實施，在國家地方雙重補貼、10%購置稅減免以及專用牌照等實實在在的優(yōu)惠下，記者從上海多家經(jīng)銷新能源車的4S店了解到，消費者的購車熱情明顯上升，個別車型已經(jīng)全上海無現(xiàn)貨。

　　個別車型傳上海無現(xiàn)貨

　　算上各種補貼和減免，現(xiàn)在購買一輛新能源車的價格差不多能優(yōu)惠近10萬元。

　　上海高瞻新能源車4S店的銷售顧問小王告訴記者，以榮威550Plug－in插電式混合動力轎車為例，市場指導(dǎo)價是24.88萬元，扣除國家和地方的補貼之后，售價為18.08萬元，再加上購置稅的減免，最后價格在19萬元左右。還可以有免費的上海牌照，而現(xiàn)在上海牌照在二手車市場已達12萬元一張。

　　據(jù)其透露，目前在上海，閔行區(qū)已出臺新能源汽車的推廣政策，個人購車將額外再補貼2萬元，而浦東新區(qū)有可能在9月底、10月初時出臺浦東新區(qū)的政策，屆時浦東的消費者購車預(yù)計還能再減少兩三萬元。

　　在這種大力度的補貼刺激之下，新能源汽車的訂單也有了明顯的增加，市場正在迅速啟動。數(shù)據(jù)顯示，在上海地區(qū)，2014年上半年辦理免費牌照的新能源私家車達到1436輛，2013年這一數(shù)字僅為581輛，同比增長接近150%。

　　記者在采訪中了解到，個別車型、如榮威550已經(jīng)全上海無現(xiàn)貨，提車預(yù)計需要等一個月的時間，而排隊提車的情況主要集中在上海產(chǎn)的幾款新能源車，另一款熱銷車型比亞迪秦提車時間大概需要兩周。

　　2016年有望加速增長

　　而在資本市場，年初，受政策驅(qū)動，新能源汽車板塊包括新能源相關(guān)個股漲幅超越大盤。但進入2季度，新能源汽車板塊整體調(diào)整，相關(guān)公司股價大幅下跌。主要原因是，在初始階段政策驅(qū)動導(dǎo)致股價上漲后，市場發(fā)現(xiàn)新能源汽車需求低于預(yù)期，與之對應(yīng)公司股價隨著下跌。

　　東方證券在其報告中表示，新能源汽車板塊繼續(xù)上漲需要新的驅(qū)動因素，需要銷量的釋放。同時，經(jīng)歷前期普漲階段后，新能源汽車公司將出現(xiàn)分化，只有能獲得訂單且能轉(zhuǎn)化為業(yè)績的公司能重獲市場青睞。

　　另一不愿具名的汽車行業(yè)分析師認為，在大力度的補貼之下，汽車廠家生產(chǎn)新能源汽車的利潤增加明顯。這意味著，在凈利潤率不變的情況下，企業(yè)的凈利潤也可以翻倍，但受限于規(guī)模比較小，所以新能源汽車業(yè)務(wù)的利潤增加對汽車企業(yè)整體利潤的增厚并不明顯，選股還得看個股。

　　東方證券的報告預(yù)計，下半年新能源汽車的銷量將環(huán)比增長，預(yù)計在新能源客車、物流車及出租車推動下，2016年左右滲透率可達到1%，從而有望進入加速增長區(qū)間。而如果政府推進速度快，則滲透率提高有望提前。

　　“以租代售”拉動消費

　　雖然新能源汽車的產(chǎn)銷量在今年上半年出現(xiàn)迅猛增長，但與我國1168萬輛汽車銷售總量相比，新能源汽車占比仍不足0.2%?；谛履茉雌嚮A(chǔ)設(shè)施不完善和成本過高的現(xiàn)狀，從近期一些推廣政策措施來看，由政府引導(dǎo)，市場競爭拉動，以公用、租賃帶動私用，仍是新能源汽車市場破局的一條主線思路。

　　而許多生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)同樣開始選擇與租賃公司合作。比如北汽與世界第二大汽車租賃公司法興華寶簽訂采購協(xié)議、比亞迪與全球最大汽車租賃公司赫茲國際汽車租賃有限公司簽約等。近日，上汽乘用車與一嗨租車簽署了首批采購上千輛榮威新能源汽車的協(xié)議，這些車包括插電式混合動力轎車榮威550PLUG-IN和純電動轎車榮威E50。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析，在新能源汽車還未普及時，“以租代售”讓消費者通過實際的駕乘體驗，打消了購買新能源汽車的顧慮，私人購買者越來越多，新能源汽車在國內(nèi)的普及或許將水到渠成。