上周五，特斯拉與中國(guó)聯(lián)通在成都簽約共建充電樁。聯(lián)通希望藉此快速進(jìn)入車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。

　　與此同時(shí)，更多“跨界聯(lián)袂”在上演——截至目前，已有20多種車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)應(yīng)用到各大品牌的車(chē)型之中；英特爾、蘋(píng)果也紛紛將觸角深入汽車(chē)領(lǐng)域……

　　轟轟烈烈的互聯(lián)駕駛爭(zhēng)奪戰(zhàn)，圍繞汽車(chē)控臺(tái)上那塊可有可無(wú)的小小屏幕“引爆”。

　　業(yè)內(nèi)有一種聲音：汽車(chē)，正成繼手機(jī)之后被移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)改變的工業(yè)產(chǎn)品，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)正加速這一進(jìn)程。國(guó)內(nèi)知名互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)及信息服務(wù)商易觀智庫(kù)預(yù)計(jì)，2015年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1500億元。川企能分到幾杯羹？

　　□寇敏芳 本報(bào)記者 曾小清

　　川企車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用產(chǎn)品多活躍于專(zhuān)業(yè)行業(yè)市場(chǎng)

　　車(chē)況在線診斷、突發(fā)狀況處理、交通疏導(dǎo)、無(wú)人駕駛汽車(chē)……這些，都是“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”應(yīng)用的范疇。

　　四川聯(lián)通集團(tuán)客戶(hù)事業(yè)部支撐中心副總經(jīng)理李凱認(rèn)為，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)，是通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)與平臺(tái)之間的信息互通。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)包括前裝和后裝環(huán)節(jié)。成都高新移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張正剛認(rèn)為，由于汽車(chē)供應(yīng)體系門(mén)檻較高，目前四川本地汽車(chē)電子企業(yè)只能參與到后裝環(huán)節(jié)，包括車(chē)輛運(yùn)行監(jiān)控、保養(yǎng)、維修、美容等服務(wù)。李凱也坦陳，對(duì)于運(yùn)營(yíng)商省級(jí)分公司而言，在后裝市場(chǎng)落地更容易。

　　記者采訪發(fā)現(xiàn)，目前川企的車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用產(chǎn)品，大多活躍于專(zhuān)業(yè)行業(yè)市場(chǎng)。

　　成都網(wǎng)闊信息技術(shù)股份有限公司是其中一員。該公司致力于道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員計(jì)時(shí)培訓(xùn)系統(tǒng)的研發(fā)、銷(xiāo)售及售后服務(wù)。按新三板披露信息，截至去年8月，網(wǎng)闊信息在川滇兩省建設(shè)的平臺(tái)已有2200個(gè)左右，共為6.5萬(wàn)輛客運(yùn)、貨運(yùn)車(chē)輛提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)?！翱蓪?shí)時(shí)傳輸現(xiàn)場(chǎng)圖像，以便實(shí)現(xiàn)車(chē)輛運(yùn)行的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)?！逼髽I(yè)辦公室主任田曉靜說(shuō)。

　　目前全國(guó)有公路運(yùn)輸汽車(chē)超千萬(wàn)輛，但安裝監(jiān)控設(shè)備的車(chē)輛比例尚不足20%。廣闊的市場(chǎng)空間，也讓網(wǎng)闊信息急速擴(kuò)張?！叭ツ瓴坏?00人，現(xiàn)在已有300多人。”田曉靜說(shuō)，下一步要拓展北京和湖南市場(chǎng)。

　　看不準(zhǔn)車(chē)主需求企業(yè)對(duì)私家車(chē)市場(chǎng)還在觀望

　　私家車(chē)市場(chǎng)空間更大，但多數(shù)企業(yè)還在觀望。

　　成都新網(wǎng)動(dòng)力信息技術(shù)有限責(zé)任公司曾醞釀，針對(duì)私家車(chē)主推出車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。企業(yè)副總經(jīng)理沈婭說(shuō)，對(duì)車(chē)主需求看不準(zhǔn)，最終放棄了。

　　免費(fèi)，是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品為做大用戶(hù)規(guī)模的做法，隨后采取付費(fèi)形式提供附加服務(wù)?！耙粋€(gè)新應(yīng)用推出了，有人會(huì)因?yàn)楹闷娑嬉幌?。但前提是，它不是生活的一部分，我們沒(méi)有給出用戶(hù)長(zhǎng)期使用的理由?！鄙驄I說(shuō)，用戶(hù)粘度不強(qiáng)，注定是失敗的。

　　培育用戶(hù)的過(guò)程更多需要投入。田曉靜說(shuō)，網(wǎng)闊信息前一任控股股東，投入巨資，為使用應(yīng)用的車(chē)主提供洗車(chē)、汽車(chē)美容等補(bǔ)貼?！百Y金鏈跟不上，項(xiàng)目運(yùn)行不到一年就失敗了。”

　　行業(yè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用就沒(méi)有這樣的煩惱。不僅因?yàn)闋I(yíng)運(yùn)車(chē)輛或特定車(chē)輛的需求明晰，后續(xù)還有買(mǎi)單者。目前，網(wǎng)闊信息正為用戶(hù)做硬件升級(jí)工程，“因墊付硬件設(shè)備，暫時(shí)產(chǎn)生了3000萬(wàn)元流動(dòng)資金缺口”，但企業(yè)并不擔(dān)心。只要設(shè)備安裝了，其所服務(wù)的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)、運(yùn)輸企業(yè)和駕駛培訓(xùn)學(xué)校會(huì)為其付費(fèi)。

　　張正剛表示，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈巨大，小企業(yè)無(wú)法撬動(dòng)，必須靠互聯(lián)網(wǎng)巨頭、運(yùn)營(yíng)商，或車(chē)商等“大塊頭”來(lái)集成整合。

　　四川聯(lián)通欲通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)布局，構(gòu)建新的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)每小時(shí)能產(chǎn)生5GB-250GB的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)不僅記錄著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油耗、胎壓等車(chē)輛數(shù)據(jù)，在行駛中也會(huì)記錄用戶(hù)興趣等信息。利用運(yùn)營(yíng)商數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、分析和處理能力，通過(guò)供需雙方的需求有效對(duì)接，組建汽車(chē)信息化服務(wù)支撐平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)第三方服務(wù)快速整合，可成其發(fā)力點(diǎn)。“我們不是做應(yīng)用研發(fā)，而是資源整合?！崩顒P說(shuō)，面向普通消費(fèi)者，四川聯(lián)通將聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)方推出車(chē)載互聯(lián)應(yīng)用，商業(yè)模式目前正在測(cè)試中。