昨天媒體報道顯示，為避免出現(xiàn)高鐵出口惡性競爭問題，目前國務(wù)院正在主導(dǎo)中國南車和中國北車重新整合為一家公司。但昨天晚間，中國南車、中國北車雙雙發(fā)布澄清公告，稱并未接到有關(guān)文件，也未上報有關(guān)中國北車和中國南車合并的方案給國資委。

　　財新網(wǎng)引述接近交易人士說法稱，為方便中國的高鐵技術(shù)更好地出口到海外，國資委目前正在力推中國南車和中國北車重新整合為一家公司。合并一事由國務(wù)院主導(dǎo)，已基本定調(diào)，但目前還在初步階段，雙方尚未接觸和談判。

　　昨天，中國南車、中國北車雙雙停牌，停牌原因為“有媒體報道了有關(guān)南北車整合的傳言，目前公司正在就該消息向有關(guān)部門核實”。另外，與南北車相關(guān)的南方匯通、時代新材也均宣布停牌。

　　作為中國鐵路動車市場中的兩家寡頭制造企業(yè)，中國北車和中國南車經(jīng)常并列出現(xiàn)在公眾視野中。據(jù)記者了解，中國南車集團和中國北車集團原本為一家，在2000年由原中國鐵路機車車輛工業(yè)總公司分拆而成，當(dāng)時分開的時候是以地域為主，北方的企業(yè)多數(shù)分在了中國北車集團，南方的企業(yè)歸為中國南車集團。數(shù)據(jù)顯示，從財務(wù)情況上看，今年上半年南車營收504億元，同比增長36.52%，同期凈利潤20.62億元，較上年同期增長41.09%。而今年上半年，北車營收達388億元，凈利潤23.23億元。

　　昨天，中國北車、中國南車集團宣傳部相關(guān)人士均向記者回應(yīng)稱，并沒有得到合并的消息。昨天晚間，中國南車股份有限公司和中國北車股份有限公司均發(fā)布公告，稱“央企重組整合相關(guān)事宜由上級有關(guān)部門決定，經(jīng)征詢本公司控股股東，截至目前，公司控股股東未接到有關(guān)文件，此外，本公司及控股股東未就本公司和其它公司整合事宜向上級有關(guān)部門申報過相應(yīng)方案?！毕嚓P(guān)股票交易將于5日起復(fù)牌。

　　據(jù)了解，盡管同為國資委管轄的兄弟公司，但一直以來，南車與北車都存在明爭暗斗甚至出現(xiàn)“拆臺”的情況。由于南、北車兩者業(yè)務(wù)高度一致，為避免出現(xiàn)低價競爭、惡性競爭局面，此前一直有呼聲稱將南、北車合并，兩大集團也已多次否認(rèn)此事。