深圳機(jī)場在去年底實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)場后，公司的經(jīng)營效益如何，不少市民和投資者都很關(guān)心。據(jù)深圳機(jī)場日前披露的公司半年報(bào)顯示，今年上半年，深圳機(jī)場實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入14.13億元，同比增長16.56%，凈利潤則為1.26億元，同比下降60.95%。

　　2014年暑運(yùn)剛剛過去，深圳機(jī)場2日晚間發(fā)布消息稱，今年暑運(yùn)深圳機(jī)場旅客吞吐量首次突破600萬人次，兩月累計(jì)運(yùn)送旅客達(dá)635.6萬人次，相比去年同期增幅達(dá)10.2%，創(chuàng)下機(jī)場暑運(yùn)客流歷史新高。而縱觀整個(gè)上半年，深圳機(jī)場旅客吞吐量也有明顯提升，總量達(dá)到1720.93萬人次，同比增長10.0%。

　　該公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，由于深圳機(jī)場流量繼續(xù)較快增長，使得航空性收入在上半年有了32.6%的增幅，且明顯高于流量的增速。深圳機(jī)場的收入增幅目前主要靠航空性收入拉動，而航空收入的增長，則主要得益于機(jī)場擴(kuò)容后帶來的流量提速。

　　“該公司自去年4季度T3啟用以來產(chǎn)能逐漸釋放，轉(zhuǎn)場因素已經(jīng)消除。旅客吞吐量增速和飛機(jī)起降，在2季度繼續(xù)保持1季度的較快增長勢頭，今年上半年分別增長10%和8.7%，在大型樞紐機(jī)場中位居前列?！?a href="http://www.zhonghuixigou.com/stock/quote/sh600837/" target="_blank" title="海通證券 600837">海通證券分析人士指出。

　　該人士還表示，“深圳機(jī)場的流量增速要高于飛機(jī)起降增速，這反映出在航空需求不景氣背景下，航空公司正加快寬體機(jī)引進(jìn)規(guī)模。而寬體機(jī)起降費(fèi)明顯高于窄體機(jī)，這也有望對機(jī)場航空收入端形成支撐，預(yù)計(jì)深圳機(jī)場航空收入，今后還將繼續(xù)快速增長?！?/p>

　　在非航業(yè)務(wù)方面，去年底機(jī)場新航站樓投產(chǎn)，短期商業(yè)租賃等非航業(yè)務(wù)還無法有效反映出來，目前仍處于培育期。不過業(yè)內(nèi)人士表示，從長期來看，新航站樓形成的集群效應(yīng)將會慢慢體現(xiàn)出來，未來將打造成臨空服務(wù)的產(chǎn)業(yè)基地，非航業(yè)務(wù)增速未來值得期待。

　　在收入增長的同時(shí)，值得關(guān)注的一個(gè)問題是，深圳機(jī)場上半年凈利潤僅為1.26億元，同比下降60.95%。公司半年報(bào)上解釋稱，機(jī)場盈利同比繼續(xù)大幅下滑的主要原因，仍然是新航站樓投產(chǎn)后，折舊、財(cái)務(wù)費(fèi)用的大幅增加。

　　據(jù)了解，深圳機(jī)場新航站樓去年底投產(chǎn)后，短期折舊支出仍然同比大幅增長，每年產(chǎn)生的折舊支出近3億元；其次，財(cái)務(wù)費(fèi)用自去年4季度大幅增長以來，今年1、2季度分別達(dá)到2758萬元和2930萬元，較去年同期大幅增加。但海通證券分析師預(yù)測，今后隨著資源的提升以及商業(yè)面積的擴(kuò)充，未來深圳機(jī)場主營收入的增長，或?qū)⒅鸩降窒叟f費(fèi)用。

　　另外，雖然新航站樓投產(chǎn)初期，相應(yīng)的地勤保障投入增長，使得上半年人工成本增速提升，“但目前來看，人工成本變化已開始逐步趨穩(wěn)。中長期看，隨著T3靴子落地，加上國內(nèi)經(jīng)濟(jì)基本面較低迷，預(yù)計(jì)后續(xù)人工成本增速有望繼續(xù)回落”。

　　南方日報(bào)記者 鄧翔