2014年的中國SU V市場，新奇駿猶如新星爆發(fā)一般，成為當之無愧的明星。全面進化的產(chǎn)品力、長久期待的價值分享、直抵人心的宣傳攻勢構(gòu)成一套犀利的組合拳，帶動新奇駿市場表現(xiàn)的全面躍升，上演一幕“奇駿式崛起”的年度大戲。

　　若說新奇駿崛起是一部傳奇大片，那么銷量無疑是與票房或收視率等效的硬指標。近日，最新銷售數(shù)據(jù)出爐，新奇駿再度交上一份漂亮成績單，7月份12300輛的銷量再創(chuàng)新高?；仡櫳鲜幸詠淼匿N量曲線，新奇駿創(chuàng)造一個又一個紀錄，審視這些紀錄，或許能夠破譯“奇駿式崛起”的D N A序列。

　　數(shù)據(jù)見證新高新奇駿譜寫“紀錄進行曲”

　　2014年上半年，汽車市場看SU V車市。3月底上市的新奇駿，以“市”不可擋的氣勢，創(chuàng)下了一系列讓人瞠目的銷量紀錄，在SU V市場強勢戰(zhàn)略崛起。下半年伊始，7月份，新奇駿憑借12300輛的市場表現(xiàn)，贏得下半年開門紅，繼續(xù)譜寫著“紀錄進行曲”。我們不妨去聆聽下，那些新奇駿創(chuàng)紀錄的精彩樂章。

　　紀錄1：連續(xù)3個月進入萬輛俱樂部。上市之時，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇就表示，作為一款新產(chǎn)品，新奇駿“破萬很輕松”。需知，在“兩極分化”顯著的中國SU V市場，破萬是一個關(guān)鍵指標，進入萬輛俱樂部的產(chǎn)品寥寥無幾。不過，最終市場表現(xiàn)證明，任勇所言非虛。5月11058輛，6月11596輛，7月12300輛，新奇駿連續(xù)三月碾過萬輛，且呈逐月攀升態(tài)勢。

　　紀錄2：連續(xù)4個月進入T O P10陣營。與百家爭鳴的轎車市場不同，銷量T O P10車型在SU V車市的市場份額經(jīng)常性超過40%，且呈超穩(wěn)定格局，鮮有新兵能夠殺入。但新奇駿3月26日上市后，4月即以9130輛的銷量一舉殺入T O P10陣營，5月升至T O P7，6月更殺入城市SU V T O P3高位。7月再創(chuàng)銷量紀錄的新奇駿，勢必將寫就連續(xù)4月進入T O P10的紀錄，鞏固第二集團領(lǐng)跑者地位。

　　紀錄3：躋身主流城市SU V市場T O P3。中國SU V市場呈典型的兩極格局。在此背景下，任勇“前三才及格”的宣言，體現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)的雄心壯志和底氣十足。新奇駿甫一上市即攪動主流城市S UV市 場 ， 在6月 份 即 殺 入 主 流 城 市S UVT O P3，上演后來者居上的傳奇。

　　紀錄4：3月至7月的銷量正增長主流車型?；仡櫺缕骝E上市以來的主流城市SU V市場，其是始終保持正增長的主流車型。在銷量基數(shù)進入T O P10的前提下，隨著金九銀十的到來，這個神奇記錄或?qū)⒀永m(xù)。

　　紀錄5：2.5L排量車型銷量占比64%。眾所周知：因為購買、使用成本等因素，城市SU V銷量占比與驅(qū)動、排量、配置成反比，新奇駿卻再次成為例外。如新奇駿在北京的訂單中，高達64%是2.5L排量車型，其中又以頂配車型訂單居多。這并非個案，頂配、高配車型在銷量、訂單中的高占比，是新奇駿在全國各地的普遍現(xiàn)象。良好的銷量結(jié)構(gòu)說明，新奇駿的高端級別已經(jīng)得到了消費者的廣泛認可。

　　一連串輝煌紀錄，并不是新奇駿的極限需要走訪東風(fēng)日產(chǎn)4S店可以發(fā)現(xiàn)，目前新奇駿需要一定的提車等待時間。據(jù)知情人透露，新奇駿斬獲的訂單早就突破了6萬份，但受制于工廠產(chǎn)能，未滿足消費者的火熱需求。隨著產(chǎn)能的爬升，新奇駿的市場當量將全部釋放。SU V市場或迎來新奇駿巔峰時代。

　　成績源于出色全景“數(shù)讀”產(chǎn)品DNA序列

　　正如那些屢創(chuàng)紀錄、書寫歷史的偉大運動員，在后天努力之外，必然有著對手難以企及的先天D N A優(yōu)勢。新奇駿在強者云集的主流城市SU V市場，依托屢創(chuàng)紀錄、改寫格局的震撼方式崛起，首要條件必然是其劃時代的產(chǎn)品基因。稍加分析新奇駿的產(chǎn)品D N A序列，不難發(fā)現(xiàn)，其核心競爭力，就在于其產(chǎn)品力的優(yōu)勢，這從其諸多的數(shù)字指標即可見一斑。

　　D N A序列1：擁有長達2706m m的軸距。4643×1820×1725m m的車身尺寸，讓新奇駿在視覺效果上大氣磅礴，更有LED遠近光大燈作為點睛之筆。2706m m軸距和660m m的超大后排腿部空間，加之包裹性、支撐性極佳的零重力健康座椅、影院式座椅設(shè)計，大型全景天窗和新奇駿的無壓力座艙，為全體駕乘者打造了一座舒適、人性、寬敞的移動行宮。

　　D N A序列2：擁有3A公路穩(wěn)行系統(tǒng)。集成A R C主動行駛舒適控制系統(tǒng)、A T C主動循跡控制系統(tǒng)、A E B主動發(fā)動機制動輔助系統(tǒng)，以尖端科技開創(chuàng)極致享受———顛簸路面自動調(diào)節(jié)重心，抵消車身起伏，入彎更平穩(wěn)，過彎更精準，兼得舒適性、操控性、安全性、經(jīng)濟性，讓新奇駿的公路行駛性能領(lǐng)潮世界。

　　D N A序列3：擁有超級四驅(qū)系統(tǒng)。包括可在2W D、A U T O、LO C K模式間自由切換的4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)、B -L SD電子制動差速鎖、Y M C動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)、可設(shè)定速度的陡坡緩降控制系統(tǒng)、上坡輔助系統(tǒng)在內(nèi)的諸多先進配置，加之212m m的離地間隙，新奇駿完美繼承上一代奇駿的越野性能。

　　D N A序列4：擁有4大“絕配”。新奇駿搭載可停入三種泊車位的IPA自動泊車輔助系統(tǒng)、豪華品牌方配備的A V M全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)、智能感應(yīng)式全電動尾門、IT S預(yù)警式整體安全系統(tǒng)等一系列全球領(lǐng)先又實用的智能科技。這部分解釋了新奇駿頂配、高配車型銷量高占比的原因：消費者樂于為其高“智”價比買單。

　　D N A序列5：綜合耗油低至7.1L。新一代7速手自一體X T R O N IC C V T智能無級變速器，具有7.0的全球最高變速比，在深踩油門的瞬間進入自適應(yīng)運動模式，帶來階躍式加速度變化和推背感。配合M R 20D D缸內(nèi)直噴發(fā)動機及Q R 25D E發(fā)動機，消費者在體驗駕馭樂趣同時，享受低至7.1L(2.0L 2W D C V T )、8.3L (2.5L 4W D C V T )百公里綜合油耗。

　　D N A序列6：超越期待的18.18-26.78萬售價。參考同級車型的價格，新奇駿在性價比方面的優(yōu)勢顯著。

　　縱觀新奇駿的產(chǎn)品D N A序列，其在外觀、空間、性能、經(jīng)濟、安全、售價等消費者注重的所有方面均有卓越的表現(xiàn)，更是以“既城市又越野”形成產(chǎn)品力優(yōu)勢，從而以高性能、高智能、高價值的“三高”指標，重新定義了城市SU V的產(chǎn)品力坐標。這正是新奇駿上市以來持續(xù)熱銷的根本原因所在，也必將以此為核心競爭力，在中國SU V市場，繼續(xù)書寫更多的傳奇與紀錄。

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