“據(jù)高德地圖抽樣統(tǒng)計(jì)估算，使用高德地圖躲避擁堵功能智能出行，平均每月為用戶節(jié)省的時(shí)長(zhǎng)總計(jì)可達(dá)700年，節(jié)省的油耗高達(dá)1840萬升，折合人民幣1億3千萬元。”高德副總裁、首席交通數(shù)據(jù)分析師董振寧8月28日在2014中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)年會(huì)上表示。

　　據(jù)了解，高德地圖是國(guó)內(nèi)首家上線實(shí)時(shí)路況信息和躲避擁堵服務(wù)的手機(jī)地圖。用戶使用高德地圖，不僅可實(shí)時(shí)查看全城路況信息，而且在導(dǎo)航過程中如遇擁堵路段，高德地圖會(huì)自動(dòng)重新規(guī)劃路線繞開擁堵路段，幫助用戶盡快到達(dá)目的地。目前，高德地圖的實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)已覆蓋北京、上海、廣州、深圳、沈陽、杭州、重慶、成都、福州、東莞、珠海、泉州等全國(guó)80個(gè)一、二、三線城市。

　　二三線城市漸成堵城

　　隨著城市化的推進(jìn)，交通擁堵已不再是一線城市的專利，在不少二三線城市也已成為常態(tài)。據(jù)高德地圖發(fā)布的《第一季度全國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》顯示，杭州超越北上廣深等一線城市榮登全國(guó)“堵王”，沈陽排名第三，福州、東莞等二、三線城市也赫然在擁堵排名前十之列。據(jù)高德地圖發(fā)布的《第二季度全國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》顯示，杭州雖脫掉“堵王”的帽子，但擁堵延時(shí)指數(shù)依然高于北京，擁堵排名位列第二。而隨著新一季“中國(guó)十大堵城”的發(fā)布，城市擁堵以及如何解決城市擁堵也再次成為社會(huì)熱議的話題。

　　事實(shí)上，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，各家大型互聯(lián)網(wǎng)公司都掌握了大量的用戶數(shù)據(jù)，如何挖掘出數(shù)據(jù)的價(jià)值并為民所用，是檢驗(yàn)互聯(lián)網(wǎng)公司大數(shù)據(jù)挖掘能力的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。通過掌握的大數(shù)據(jù)能力幫助緩解城市擁堵，更是一個(gè)有社會(huì)責(zé)任感企業(yè)應(yīng)盡的義務(wù)。如果僅是將數(shù)據(jù)可視化、圖像化傳遞給用戶而不能提出解決方法，那么大數(shù)據(jù)的價(jià)值并未發(fā)揮出來。與春節(jié)遷徙熱力圖相比，高德地圖基于交通信息大數(shù)據(jù)的挖掘、分析形成的《全國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》，可為市民出行提供躲避擁堵建議，顯然更有價(jià)值更為實(shí)用。

　　活用大數(shù)據(jù)躲避擁堵

　　作為國(guó)內(nèi)唯一一家同時(shí)擁有海量地圖數(shù)據(jù)和交通信息大數(shù)據(jù)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，高德地圖以數(shù)據(jù)獲取、數(shù)據(jù)更新取勝，獨(dú)創(chuàng)國(guó)內(nèi)眾包的數(shù)據(jù)采集形式。據(jù)了解，僅2014年7月一個(gè)月的時(shí)間，使用高德地圖躲避擁堵服務(wù)的用戶行駛里程就超過60億公里。而對(duì)于難以通過浮動(dòng)車采集路況數(shù)據(jù)信息的城際高速，高德地圖更是通過眾包的力量來解決。以8月19日常臺(tái)高速出現(xiàn)8公里以上的擁堵路況為例，高德地圖以眾包的形式及時(shí)獲取了擁堵原因并發(fā)布了實(shí)時(shí)擁堵信息，提示用戶避開此路段出行。這時(shí)，高德地圖用戶既是實(shí)時(shí)交通信息的使用者，也是實(shí)時(shí)交通信息的貢獻(xiàn)者，真正實(shí)現(xiàn)了“人人為我、我為人人”的理念，協(xié)力解決出行的難題。

　　據(jù)介紹，高德地圖為用戶提供實(shí)時(shí)路況信息服務(wù)已達(dá)十余年，在數(shù)據(jù)采集、生產(chǎn)、發(fā)布再到用戶反饋已經(jīng)形成完整閉環(huán)?；?億高德地圖導(dǎo)航用戶生成的眾包數(shù)據(jù)和全國(guó)幾十萬輛出租車及幾百萬輛物流車的行業(yè)浮動(dòng)車數(shù)據(jù)，經(jīng)實(shí)時(shí)交通后臺(tái)匯總、處理后，高德地圖不僅可為用戶提供實(shí)時(shí)路況信息查詢，更可根據(jù)信息在導(dǎo)航過程中實(shí)時(shí)調(diào)整路線規(guī)劃躲避擁堵路段，幫助用戶盡快到達(dá)目的地。

　　緩解擁堵迎來新契機(jī)

　　目前，中國(guó)交通信息在前裝的滲透率不到5%，但在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的滲透率已達(dá)50%。隨著智能手機(jī)大規(guī)模普及，實(shí)時(shí)交通信息可通過手機(jī)地圖導(dǎo)航方便地傳遞給廣大用戶。高德地圖數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，使用高德地圖躲避擁堵功能出行，可節(jié)省15%—20%的時(shí)間成本。目前，北京地區(qū)有一半以上的高德地圖用戶每天都在使用其躲避擁堵功能，且用戶規(guī)模還在呈上升趨勢(shì)。通過智能規(guī)劃路線提供實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)躲避擁堵服務(wù)的高德地圖已成為3億用戶出行的一致選擇。易觀數(shù)據(jù)顯示，截至2014年第二季度，高德地圖以33.4%的份額穩(wěn)居手機(jī)地圖市場(chǎng)第一，這是高德地圖繼2011年第四季度超越谷歌地圖后，連續(xù)十一個(gè)季度領(lǐng)跑中國(guó)手機(jī)地圖市場(chǎng)。

　　實(shí)際上，基于交通信息大數(shù)據(jù)的挖掘，可開展的業(yè)務(wù)很多，比如可以幫助用戶做出行前預(yù)測(cè)、出行中規(guī)劃和出行后總結(jié)?！案叩碌貓D推出的《全國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》就是基于對(duì)交通信息歷史大數(shù)據(jù)的挖掘、分析形成的總結(jié)報(bào)告，對(duì)用戶出行繞開擁堵路段具有一定的指導(dǎo)意義，而高德地圖躲避擁堵功能則可實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)地為用戶出行規(guī)劃出最優(yōu)路徑。此外，高德地圖還可通過對(duì)歷史交通信息大數(shù)據(jù)的挖掘，結(jié)合實(shí)時(shí)交通狀態(tài)，針對(duì)未來的交通提供擁堵預(yù)測(cè)服務(wù)。高德地圖實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)也已向諸如清華大學(xué)這樣的研究機(jī)構(gòu)和各地交通委員會(huì)開放，為研究機(jī)構(gòu)和政府政務(wù)提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)和決策支撐，群策群力，與社會(huì)各界共同解決道路擁堵的問題?！备叩赂笨偛?、首席交通數(shù)據(jù)分析師董振寧表示。（安吉）