廣州上調(diào)停車費滿月，記者連日走訪發(fā)現(xiàn)，該市的交通擁堵狀況未有改觀。

　　廣州為“治堵”，從8月1日起上調(diào)路內(nèi)咪表、中心城區(qū)住宅停車場及商業(yè)配套停車場的停車費，漲幅達(dá)60%，調(diào)整后停車費最高16元人民幣每小時，超過北京、上海，成為全國(不包括港澳臺地區(qū))停車費最高的城市。

　　但令人意外的是，在停車費漲價一個月之后，廣州的擁堵程度不降反升，8月份晚高峰指數(shù)范圍從2.5至3.2變成了2.5至7.4。其中，8月22日當(dāng)天，因暴雨該市市中心的天河區(qū)和越秀區(qū)擁堵指數(shù)超過8，為嚴(yán)重?fù)矶隆?

　　位于廣州天河崗頂?shù)奶鞀蕪V場地下停車場收費標(biāo)準(zhǔn)至今仍維持原價10元每小時。停車員陳師傅告訴記者，8月后，入場車輛不減反增，出現(xiàn)車位供不應(yīng)求的情況。

　　這種價差效應(yīng)在交通繁忙的廣州天河區(qū)黃金路段十分明顯。與天娛廣場毗鄰的暨南大學(xué)校園內(nèi)停車費保持每小時3元、2至12小時內(nèi)收費9元，較之前沒有變動。據(jù)悉，中心城區(qū)的高校大部分也保持著原來的停車價格，使得高校成為了一部分車主的“避風(fēng)港”。

　　“停車費新政實行后這里車輛增加不少，一半以上都是校外的”，暨南大學(xué)一位停車員說。現(xiàn)場所見，部分車輛還停在了校內(nèi)教工小區(qū)的人行道邊，住戶只能從車輛間的縫隙中通行。

　　住在暨南花園的高奶奶對原本安靜的校園忽然間車水馬龍很是不滿，“這些車多半來自校外，還經(jīng)常不遵守校內(nèi)限速規(guī)定，現(xiàn)在校內(nèi)過馬路都膽戰(zhàn)心驚”。

　　車主劉先生說，停車費漲價一個月來，感覺交通擁堵情況并沒有明顯改善，尤其是天河商圈一帶，每天上下班高峰期擁堵情況依然很嚴(yán)重。

　　據(jù)了解，廣州頂級商圈天河路上，標(biāo)志性的太古匯廣場將于10月15日起漲價，當(dāng)?shù)氐奶旌映?、友誼商店也已拿到了“漲價通行證”。但9月2日下午6點，天河路仍車流密集，處于緩慢爬行狀態(tài)，交警不停地吹哨指揮，持續(xù)到晚上7點后，該路段路況才稍顯正常。

　　記者還留意到，在附近內(nèi)街往往沒有設(shè)置咪表的一側(cè)停著好幾輛車，明顯為了規(guī)避停車費。從石牌至天河路沿線內(nèi)街設(shè)有許多“禁止停車”指示牌，卻照樣停著不少“霸王車”。

　　廣州市停車行業(yè)協(xié)會會長潘國璠認(rèn)為，交警應(yīng)加強執(zhí)法力度，并建議提高內(nèi)街內(nèi)巷停車費，也可以效仿上海做法，設(shè)立分公司、重新統(tǒng)一劃分每各區(qū)咪表及非咪表停車位資源，統(tǒng)一收費標(biāo)準(zhǔn)，打破街道管理內(nèi)街內(nèi)巷停車位的模式，加強停車位規(guī)范化管理。

　　廣州市物價局和市交委等管理部門表示，1個月的時間來考察政策的有效性確實太短，且8月份廣州多場暴雨以及暑假出行人員增多，都會導(dǎo)致?lián)矶伦兞看嬖凇?

　　另一方面，也有業(yè)界人士認(rèn)為，價差效應(yīng)會導(dǎo)致局部地區(qū)停車擁擠現(xiàn)象加劇，而對漲價不敏感的高收入階層開車幾無影響，大幅提高停車費對治堵有無效果存疑。(完)