從成都飛往北京的聯(lián)合航空KN5216次班機(jī)上，竟有乘客在飛機(jī)加油以及飛行過程中吸煙。飛機(jī)到京后，當(dāng)其他乘客向機(jī)組成員討要說法時(shí)，機(jī)長與乘客發(fā)生沖突時(shí)竟稱：“我同意他們就能抽”。在滯留9個(gè)小時(shí)后，中聯(lián)航為在場(chǎng)乘客賠償1800元現(xiàn)金，并表示將進(jìn)一步調(diào)查，如情況屬實(shí)將退還乘客機(jī)票費(fèi)用。(9月1日《新京報(bào)》)

　　1988年，中國民航總局規(guī)定，在其注冊(cè)的民用飛機(jī)上禁煙，并在明顯的位置懸掛提示標(biāo)志；1992年，國際民航組織153個(gè)成員代表開會(huì)決定：各國航空公司必須在1996年7月1日后禁止旅客在國際航班上吸煙。1993年7月1日，中國開始在國際航班上實(shí)行禁煙。按照民航安全保衛(wèi)相關(guān)規(guī)則，現(xiàn)在所有飛機(jī)航班全部禁煙。然而，在聯(lián)合航空KN5216次班機(jī)上，竟然有多名乘客兩次吸煙。

　　乘客吸煙，有可能是不了解民航安全保衛(wèi)相關(guān)規(guī)則，但乘務(wù)人員尤其是機(jī)長，顯然不能也不該不了解。發(fā)現(xiàn)乘客第一次抽煙后，乘務(wù)人員進(jìn)行了制止，并沒收了吸煙乘客的香煙和火柴。然而，乘客第二次抽煙時(shí)，乘務(wù)人員看在眼里卻沒有制止，乘客要求再次安檢，但遭到了乘務(wù)人員和機(jī)長的拒絕，特別是機(jī)長那句“我同意他們就能抽”的話，不僅凸顯機(jī)長安全意識(shí)淡薄、不把乘客安全當(dāng)回事，而且暴露機(jī)長官本位的思想。

　　眾所周知，飛機(jī)上吸煙，后果很嚴(yán)重，除了污染客艙環(huán)境、致使飛行員視力下降等之外，更可怕的是危害飛行安全。一旦抽煙引發(fā)飛機(jī)上發(fā)生火災(zāi)，往往造成機(jī)毀人亡。據(jù)國際民航組織統(tǒng)計(jì)，80%的機(jī)上火災(zāi)都是由于乘客在廁所吸煙，并將煙頭隨意丟棄引起的。血淚的教訓(xùn)、生命的代價(jià)，機(jī)長和乘務(wù)人員咋能忘記、咋會(huì)忘記？

　　近年來尤其是今年以來，飛行故事頻頻發(fā)生，給航空安全一次又一次敲響警鐘。乘客不懂航空安全規(guī)則并不可怕，可怕的是機(jī)組人員尤其是機(jī)長懂規(guī)則而不守規(guī)則，有法不依、執(zhí)法不嚴(yán)。“我同意他們就能抽”？難道航空安全也比權(quán)大權(quán)小？因?yàn)樽匀粸?zāi)害造成飛行事故，這是迫不得已的事情，而因?yàn)槿藶樵蛴绕涫菣?quán)力造成飛行事故，那是任何人都不能原諒的。

　　聯(lián)合航空KN5216次班機(jī)上乘客抽煙，沒有發(fā)生事故是萬幸。但是，任何人尤其是機(jī)組人員和機(jī)長，千萬不能抱著僥幸心理。事故一旦發(fā)生，就將是不可挽回的損失。航空安全必須確保萬無一失，哪怕飛機(jī)只有0.01%的安全隱患，也必須把0.01%的安全隱患排除之后才能起飛，這既是對(duì)規(guī)則的遵守，也是對(duì)生命的敬畏，更是對(duì)權(quán)力的尊重。（毛開云）