本報訊8月27日，國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱“國際航協”）發(fā)布的最新兩艙數據報告顯示，2014年上半年，兩艙客運量平均增幅略高于經濟艙客運量平均增幅，分別為3.9%和3.7%。兩艙客運市場正在從2012年年底接近經濟谷底的狀態(tài)向上攀升。

　　6月份，全球兩艙（頭等艙、商務艙）客運量同比增長1.8%，經濟艙客運量同比增長2.5%，兩艙客運收益已經超過了經濟艙客運收益，兩艙客運總收入增長更快，占全球航空客運總收入的近29%。

　　今年6月份，國際航空客運量增速下降，與去年同期相比增長2.4%，今年上半年國際航空客運量同比增長3.7%。兩艙客運的最強勁增長出現在長途航線市場，長途航線市場兩艙客運收入占比最大。最強勁增長出現在北大西洋、太平洋和歐洲至遠東等規(guī)模較大的市場。與某些地區(qū)專注短途休閑旅行的航空公司相比，這有助于長途航線的航空公司改善財務業(yè)績。長途航線市場客運增長較快，6月份，國際客運周轉量增幅超過國際客運量，分別為5.5%和2.4%。

　　世界貿易在2013年下半年經歷了一個強勁增長時期，但截止目前，世界貿易增幅僅為0.4%。商業(yè)信心指標在2013年中期急劇飆升，但隨后又在今年年初下滑。航空客運市場在2013年下半年實現強勁增長，2014年上半年增幅出現放緩。最近幾個月，人們對地緣政治發(fā)展和美國聯邦儲備委員會貨幣政治的擔憂開始消退，商業(yè)信心指數再次攀升。國際航協預計，國際航空客運量將在今年下半年加速增長。

　　北部和中部太平洋市場在今年上半年增幅超過7%，而北大西洋市場增幅則超過了4%。歐洲至遠東市場增幅超過了5%。在這些市場中，兩艙客運收入占比超過38%，在跨大西洋地區(qū)兩艙客運收入占比幾乎達到50%，該市場商務旅行規(guī)模龐大，而休閑旅客們由于較長的飛行時間更愿意購買兩艙座位。在短途市場，如歐洲區(qū)內市場，兩艙收入占比低于10%。

　　相較而言，連接新興市場的航線則基本處于疲軟狀態(tài)，其中部分市場表現孱弱。遠東市場在6月份表現異常疲軟，與去年同期相比，兩艙客運量下降了4.2%。

　　非洲市場明顯疲弱，盡管撒哈拉以南地區(qū)的很多國家取得了相對良好的經濟增長。埃博拉病毒的爆發(fā)尚未對非洲市場數據造成影響，現在，還沒有任何跡象表明該病毒將影響非洲航空市場。然而，航空旅行已經受到北非部分地區(qū)政治動亂的影響。（李晶晶）