8月29日，《中國日報(bào)》第18版刊發(fā)《西部汽車城的崛起》一文，介紹了成都汽車產(chǎn)業(yè)良好的發(fā)展現(xiàn)狀，展示成都巨大的市場潛力吸引了源源不斷的海外投資，成都已逐漸成為中國汽車制造基地之一。

　　四川省省會(huì)——成都，每月有20，000輛新車上路，為汽車制造商帶來巨大商機(jī)。

　　對于31歲的IT工程師劉洋來說，汽車已成為其生活不可分割的一部分。

　　每周四，他都會(huì)和朋友通過微信討論周末的去處。

　　劉先生是一個(gè)老成都，他喜歡自在悠閑的生活方式，而這種生活更容易體現(xiàn)汽車帶來的巨大便利。

　　上周末，他和朋友驅(qū)車兩個(gè)多小時(shí)，只為到自貢品嘗一道當(dāng)?shù)氐奶厣朗场涑酝谩?/p>

　　和劉先生一樣，很多成都人都已經(jīng)習(xí)慣了這種以車代步的生活。

　　成都市交管局發(fā)布數(shù)據(jù)稱，截至今年3月，成都上路行駛的汽車已有269萬輛。在過去5年內(nèi)，每月注冊的新車超過20，000輛。

　　成都現(xiàn)今的私家車擁有量在中國排名前五，其居民購買力不容小覷。

　　余婷是成都一家外資公司的白領(lǐng)，她丈夫在一年內(nèi)購置了兩輛高檔車，一輛奔馳C級休旅車，一輛寶馬X1。

　　余婷結(jié)婚前，曾開過“迷你”，她丈夫也曾有一輛大眾Polo車。但在考慮結(jié)婚時(shí)，他們認(rèn)為應(yīng)該換一輛大車，于是，他們賣掉了兩臺舊車，新購置了一輛奔馳。

　　幾個(gè)月后，余婷發(fā)現(xiàn)一輛車不夠用，因?yàn)樗煞蛎刻於家_車送她上班。因此，她又購入了一輛寶馬X1，花光了所有積蓄。

　　她說：“要買就買最好的，不然還不如不買?！?/p>

　　作為汽車發(fā)燒友，她甚至還說服她朋友和同事到寶馬經(jīng)銷店“團(tuán)購”汽車，以享受折扣。

　　銷量激增

　　成都汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，今年上半年，成都共售出140，000多輛轎車，較上年同期增長了19%，并遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過11.5%的國內(nèi)同期銷量增長率。

　　所出售的轎車中，一半以上的價(jià)位都在50，000元人民幣（8，198美元）和150，000元人民幣之間，這表明經(jīng)濟(jì)、實(shí)用型轎車仍是大多數(shù)消費(fèi)者的首選。

　　但與2013年同期相比，上半年更為昂貴的轎車銷售量也出現(xiàn)了大幅增長。

　　售價(jià)高于400000元人民幣的汽車銷量相比上年同期增長了86%，300000元至400000元售價(jià)之間的銷量增加了71%，在250000元至300000元售價(jià)之間的汽車銷量增長了46%，處于100000元至150000元之間的汽車銷量則增長了36%。相比之下，同期內(nèi)低于50000元售價(jià)的汽車銷量卻降低了53%。

　　而為強(qiáng)勁的銷售增長勢頭添磚加瓦的正是從本周五到9月7日在成都新國際會(huì)展中心舉辦的第十七屆成都國際汽車展覽會(huì)。

　　作為中國四大車展之一，今年的活動(dòng)將使用會(huì)展中心的所有9個(gè)大廳以及戶外區(qū)域——這創(chuàng)下了展區(qū)面積占地150000平方米的記錄。

　　據(jù)主辦單位透露，共有102家汽車品牌企業(yè)參與此番盛事，預(yù)計(jì)將吸引超過680000名游客。

　　主辦單位表示，梅塞德斯-奔馳、寶馬、奧迪、長安福特、東風(fēng)悅達(dá)起亞、東風(fēng)日產(chǎn)、通用汽車、雪佛蘭、一汽大眾和捷豹路虎在會(huì)展中心的展區(qū)面積分別達(dá)到1500平方米至2400平方米，這也體現(xiàn)了他們對成都以及廣闊西部地區(qū)汽車市場的信心。

　　制造基地

　　不僅僅是成都的消費(fèi)市場隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展而迅速升溫，市場的巨大潛力同時(shí)也為這個(gè)西南大都市吸引到了源源不斷的海外投資，使成都成為中國的汽車制造基地之一。

　　距離成都市市區(qū)12 km的龍泉驛區(qū)便是最好的例證，成都最大的經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)正處于該區(qū)域內(nèi)。

　　隨著不斷增長的海外投資，特別是來自德國的投資，該經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)——汽車產(chǎn)業(yè)在去年共產(chǎn)出732000輛車，幾乎是一年前產(chǎn)量的兩倍，占到了四川汽車總輸出的90%。

　　在這驕人的成績之下，2013年在成都所有制造業(yè)中，汽車行業(yè)貢獻(xiàn)了超過40%的總利潤。

　　而當(dāng)1997年重慶成為中國第四個(gè)直轄市之后，四川的汽車產(chǎn)業(yè)曾一度陷入困境。

　　三年后，四川省決定在成都龍泉驛區(qū)建立經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，振興制造業(yè)，特別是汽車行業(yè)。

　　經(jīng)開區(qū)副主任李樺說：“2009年，隨著一汽大眾在中國建立其第三個(gè)汽車制造廠，經(jīng)開區(qū)迎來了最大的海外投資，該廠占地面積達(dá)到了560000平方米。德國的合資企業(yè)在這里的投入已超過170億元人民幣，今年年底可能還會(huì)有30億元人民幣的投入。預(yù)計(jì)到2014年年底，汽車產(chǎn)量將超過600000輛?！?/p>

　　此外，除了一汽大眾，包括博世在內(nèi)的其他七家德國汽車和汽車零部件制造商也已在經(jīng)開區(qū)內(nèi)設(shè)廠。

　?。ㄔd《中國日報(bào)》8月29日18版）