高密度的發(fā)車頻率，加之鐵路客運(yùn)本身的大容量、高運(yùn)力，可以使合肥到省內(nèi)多個(gè)城市的城際鐵路真正實(shí)現(xiàn)“公交化”，未來還可借助城際鐵路形成“北京—合肥—南昌—深圳”南北客運(yùn)大通道。昨日，記者從省發(fā)改委獲悉，目前《皖江城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》已上報(bào)國家發(fā)改委，正在等待國家正式批復(fù)，未來將分步實(shí)施。

　　13條規(guī)劃線路覆蓋11個(gè)城市

　　省發(fā)改委鐵辦有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，待國家正式批復(fù)后，皖江城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃將分步實(shí)施，“以合肥為中心5條放射線”+“4條省際貫通線”+“3條都市區(qū)城際線”的基本構(gòu)架，13條規(guī)劃線路，將覆蓋11個(gè)城市。

　　據(jù)悉，“皖江城際鐵路網(wǎng)”規(guī)劃范圍不局限在皖江城市帶，還覆蓋了合肥經(jīng)濟(jì)圈同城化城市、合蕪蚌自主創(chuàng)新綜合試驗(yàn)區(qū)中心城市，包括合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠11個(gè)城市。重點(diǎn)規(guī)劃范圍是合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、池州、滁州、宣城8個(gè)市，以及六安市的金安區(qū)和舒城縣，共59個(gè)縣（市、區(qū)）。13條城際線分為近期、遠(yuǎn)期建設(shè)，近期年限為2020年，遠(yuǎn)期為2030年。近期計(jì)劃建設(shè)的7條線路中，除2條城際線利用合九、池九客專，另新建線路5條，總建設(shè)里程412公里，投資總額517.4億元。

　　外地市民可坐著城鐵趕飛機(jī)

　　皖江城際鐵路網(wǎng)亮點(diǎn)紛呈，“廬江—巢湖—馬鞍山”線路，把廬江、巢湖和馬鞍山三地串聯(lián)起來，“合肥-新橋國際機(jī)場-六安”方便市民坐著城鐵趕飛機(jī)。一直以來，合肥南下尤其是前往安慶方向的火車都比較慢，因?yàn)榧扔械暮暇盆F路是單線。規(guī)劃中確定的“合肥—安慶—九江”城際鐵路線，會使合肥往來安慶出行速度提升。

　　“合安九客運(yùn)專線由2個(gè)項(xiàng)目組成，一是安慶（池州）—九江，是寧安城際的延伸段，構(gòu)成沿江東西向客運(yùn)通道，二是合肥—安慶段，與安慶—九江—南昌快速鐵路聯(lián)通，構(gòu)成北京—合肥—南昌—深圳南北客運(yùn)大通道?！笔“l(fā)改委鐵辦有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前預(yù)可研已編制完成，正在修改完善，擬按高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)劃年內(nèi)爭取完成項(xiàng)目建議書批復(fù)。

　　本報(bào)記者 吳奇