臨空經(jīng)濟(jì)，究竟有多熱？在研討會上，龍永樞提供了一組數(shù)據(jù)：截至2013年底，共有27個省市區(qū)的60座城市，先后提出了臨空經(jīng)濟(jì)的對話和設(shè)想，有29個城市在2013年的政府工作報告中，提出了發(fā)展民航業(yè)的具體舉措。

　　臨空經(jīng)濟(jì)就近該怎樣發(fā)展？產(chǎn)業(yè)與規(guī)劃該怎么做？一個區(qū)域經(jīng)濟(jì)概念的提出，如何避免在培育中過度引導(dǎo)？

　　8月27日中午，就這些問題，重慶晨報記者專訪了著名財經(jīng)評論家葉檀。

　　重慶要探索一條新路徑

　　重慶晨報：在今天這個經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點，已成為很多城市的思考方向，今年6月，在貴陽舉行的臨空經(jīng)濟(jì)研討會中，全國有40多個城市的代表參會，這說明了什么？

　　葉檀：這說明臨空經(jīng)濟(jì)確實成為了一個熱點。

　　重慶晨報：重慶是西部唯一直轄市，江北國際機(jī)場2013年的客流量高達(dá)2500萬，有了這些，重慶是否具備了發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢？

　　葉檀：重慶作為國家中心城市，承擔(dān)著內(nèi)陸開放示范區(qū)的職責(zé)，同時重慶又是國家絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和長江經(jīng)濟(jì)帶的交匯點，這就要求重慶必須探索內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)融入國際體系發(fā)展的一條新路徑，而臨空經(jīng)濟(jì)是一個不錯的方向。

　　放大自身優(yōu)勢是關(guān)鍵

　　重慶晨報：在你看來，重慶在發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)方面，具備了哪些好的條件？又有哪些需要進(jìn)一步彌補(bǔ)的？

　　葉檀：重慶與長江下游和沿海城市相比，在區(qū)位、交通、客流、物流等方面，還是有一些局限；但是重慶在西部12個省市中，從交通、客流、物流和基礎(chǔ)建設(shè)投入上，臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有了不可比擬的優(yōu)勢。

　　重慶晨報：彌補(bǔ)短板、放大自身優(yōu)勢來推動臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，重慶又該怎樣做？

　　葉檀：我認(rèn)為，首要的應(yīng)該是優(yōu)化環(huán)境，吸引國內(nèi)外的企業(yè)家到重慶來開設(shè)分支機(jī)構(gòu)，并將重慶的這些平臺作為他們在中國，或是在西部的中心，然后是推動高端服務(wù)業(yè)的發(fā)展。

　　需努力建成物流集散地

　　重慶晨報：臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，客流、物流是核心，而物流的多寡，又直接關(guān)系著臨空經(jīng)濟(jì)是否能真正形成產(chǎn)業(yè)集聚，在你看來，重慶要如何才能更好地解決這個問題？

　　葉檀：我講個例子，或許會有啟發(fā)。

　　鄭州現(xiàn)在房價最高的地方是鄭東新區(qū)，價格是12489元每平方米，現(xiàn)在鄭州人著力打造的就是他們的航空樞紐基地，所以未來的洼地是在航空樞紐這塊。

　　再看重慶，重慶做航空樞紐港，需要成為一個物流的集散地，最好周邊的電子產(chǎn)品、制造業(yè)產(chǎn)品、高端產(chǎn)品全都通過重慶來運，那么重慶的地位就直線上升了。

　　建航空樞紐基地需金融支撐

　　重慶晨報：一直以來，你看待問題發(fā)表的觀點都非常犀利，在臨空經(jīng)濟(jì)這個日益熱炒的話題上，你對各地有什么憂慮或者建議嗎？

　　葉檀：我最擔(dān)心的第一是管理問題，第二是城市之間的惡性競爭。

　　比如說，在樞紐基地這個問題上，比誰的客流量最多、比誰的貨流量最多，這就會陷入一種很糟糕的地步，電商也是這樣，電商不賺錢，但是電商全部都上市，他是“羊毛出在豬身上”，也就是說實體不賺錢，但是上市之后，估值很高，讓資本市場的人來替他出錢。

　　重慶晨報：有什么對策建議？

　　葉檀：如果你想成為一個中心，第一按照市場原則辦，第二保護(hù)產(chǎn)權(quán)，第三建立定價權(quán)，你的標(biāo)準(zhǔn)越統(tǒng)一，成本越低，就越好。第二是當(dāng)?shù)氐呢浟髁恳銐虺浞?，第三貨運公司要足夠多。有了自己的東西，再加上背后的金融支撐，你的航空樞紐基地才能起來。

　　本版文/重慶晨報記者 羅強(qiáng)