本報(bào)記者 任翀

　　市交通委近日發(fā)布了iOS版的“上海公交”App軟件，加上去年發(fā)布的安卓版，“上海公交”App已可覆蓋絕大多數(shù)智能手機(jī)。據(jù)軟件介紹，“上海公交”提供公交線路的首末班車時(shí)間、途經(jīng)站點(diǎn)信息，以及實(shí)時(shí)在線車輛位置、預(yù)計(jì)到站時(shí)間和計(jì)劃發(fā)車時(shí)刻等信息服務(wù)。在軟件評(píng)論中，有不少使用者對(duì)軟件提供的實(shí)時(shí)位置和預(yù)計(jì)到站提醒功能表示歡迎，大贊“再也不用傻等了”。

　　可記者昨天體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，盡管有了公交App，還是會(huì)出現(xiàn)“等僵特”的情況。這是為什么呢？

　　“滬D-91641”公交車失蹤了？

　　昨天12時(shí)40分許，記者到達(dá)由長(zhǎng)壽新村開(kāi)往上海體育館的公交138路常德路長(zhǎng)壽路站。該車站只有138路一條公交線，此時(shí)已有兩位乘客坐在候車亭候車。其中一位告訴記者：“等了差不多5分鐘，這個(gè)車很少的，不知道什么時(shí)候來(lái)。”想起新近下載的“上海公交”App軟件，記者決定試一試。

　　在“上海公交”首頁(yè)輸入138路，選擇方向和站點(diǎn)后，12時(shí)43分的手機(jī)頁(yè)面顯示，離常德路長(zhǎng)壽路站最近的138路尚在其長(zhǎng)壽新村終點(diǎn)站中，計(jì)劃發(fā)車時(shí)間是“滬D-90449，13:15；滬D-91641，12:45；滬D-90451，13:00”。雖然查詢結(jié)果并沒(méi)有按照時(shí)間先后次序排列，但看到最近一輛車在12時(shí)45分就會(huì)發(fā)出，記者覺(jué)得應(yīng)該不用等太久了——138路從長(zhǎng)壽新村終點(diǎn)開(kāi)出后，第二站就是常德路長(zhǎng)壽路。

　　12時(shí)45分，記者再次查詢138路動(dòng)向，此時(shí)手機(jī)頁(yè)面顯示138路依舊是計(jì)劃發(fā)車狀態(tài)，但“滬D-91641，12:45”已排到了第一位?？善婀值氖?，當(dāng)12時(shí)53分，記者想看看這輛車是否即將到達(dá)常德路長(zhǎng)壽路站時(shí)，“上海公交”頁(yè)面顯示的138路最新?tīng)顟B(tài)仍是“計(jì)劃發(fā)車”，只是最近一班時(shí)間變成了“13:00”，車號(hào)也變更為了“滬D-90465”?？墒聦?shí)上，當(dāng)時(shí)并沒(méi)有任何一輛開(kāi)往上海體育館的138路經(jīng)過(guò)記者所在的車站。

　　不斷刷新“上海公交”，13時(shí)03分，顯示“滬D-90465即將到站，請(qǐng)準(zhǔn)備上車”的提示。13時(shí)05分許，記者最終坐上公交車。按照路程算，這輛車應(yīng)當(dāng)就是13時(shí)整從長(zhǎng)壽新村發(fā)出來(lái)的。也就是說(shuō)，原定12時(shí)45分發(fā)車的那輛公交車“不見(jiàn)了”。

　　坐車10分鐘，等車卻要15分鐘

　　在記者等車的20多分鐘內(nèi)，先前等車的兩位乘客在12時(shí)50分左右分別打車離開(kāi)，隨后陸續(xù)來(lái)車站的其他乘客有10人。大部分人在等候5分鐘后，或是開(kāi)始抱怨“班次間隔怎么那么長(zhǎng)”，或是走到機(jī)動(dòng)車道向來(lái)車方向張望。過(guò)了13時(shí)，兩位中年婦女互相抱怨起來(lái)——“都怪儂要乘公交，等僵特勒”，“現(xiàn)在乘地鐵也要遲到了”……

　　如果按照“上海公交”App發(fā)布的信息，138路在該時(shí)段的發(fā)車間隔是15分鐘。在非高峰時(shí)段，近半小時(shí)的等候時(shí)間是長(zhǎng)了些。

　　可當(dāng)記者將這段等車經(jīng)歷發(fā)布到社交平臺(tái)后，不少朋友直接給記者發(fā)來(lái)短信：“現(xiàn)在公交車就是班次太長(zhǎng)，等車時(shí)間比坐車時(shí)間還長(zhǎng)！”家住斜土路蒙自路的許小姐因病在家休養(yǎng)，每周需要去淮海西路上的胸科醫(yī)院復(fù)診，她都是乘坐公交89路換72路：“公交車非高峰時(shí)段車廂不擠，路面也暢通，十分方便?！钡看巫罾_許小姐的就是等車問(wèn)題：“坐5站89路也就10多分鐘，可平均等車時(shí)間要15分鐘?！?/p>

　　記者留意到，候車乘客中使用“上海公交”App的并不多，有的表示不會(huì)使用智能手機(jī)，有的則表示沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)這個(gè)軟件。但他們的期待很一致：一是發(fā)車班次相對(duì)固定，讓乘客心里有數(shù)；二是車輛信息實(shí)時(shí)顯示能更人性化。

　　“在外地看到過(guò)公交車站牌上有電子顯示車輛到達(dá)信息，為什么上海不能有？”他們問(wèn)。