在汽車反壟斷余波未了之時，對于進口汽車總經(jīng)銷商來說，又一重磅政策或?qū)嵤?。日前，上海市政府新聞辦公室微博稱，由外高橋汽車交易市場起草的汽車平行進口試點方案已報商務(wù)部審核。若上海自貿(mào)區(qū)試點成功，整個進口車售價將便宜15%以上。這也意味著，我國汽車平行進口政策已經(jīng)有了實質(zhì)性進展，進口汽車品牌總經(jīng)銷的壟斷權(quán)將會被打破，進口車售價高企問題有望得到根本性解決，并刺激我國進口車市場再度走高。

　　南方日報記者 郭小戈

　　破除進口車渠道壟斷權(quán)

　　據(jù)上海市政府新聞辦公室微博稱：“‘平行進口’指除總經(jīng)銷商以外，由其他進口商從產(chǎn)品原產(chǎn)地直接進口，其進口渠道與國內(nèi)授權(quán)經(jīng)銷渠道相平行。上海市發(fā)展和改革委員會表示，由外高橋汽車交易市場起草的汽車平行進口試點方案已報商務(wù)部審核。若上海自貿(mào)區(qū)試點成功，整個進口車售價將便宜15%以上?！?/p>

　　目前，在我國市場上，美規(guī)車（汽車公司根據(jù)美國的市場需求和實際情況做一些調(diào)整，然后出口到美國銷售的車型）中的2014款卡宴根據(jù)排量不同市場售價為88萬至95萬元，2014款X5售價根據(jù)不同配置售價約為80萬元，奔馳ML售價也僅為80萬元左右。然而，我國4S店的指導(dǎo)價卻是，2014款寶馬X5市場指導(dǎo)價為87.7萬至177.30萬，卡宴市場指導(dǎo)價為92.2萬至263萬，而奔馳ML市場指導(dǎo)為80.8萬至99.8萬。

　　分析指出，造成中規(guī)車與非中規(guī)車價格差別巨大的原因，主要是我國進口汽車均由各個品牌總代理一手掌控，也就是2005年我國出臺的《汽車品牌銷售管理實施辦法》明確指出境外汽車生產(chǎn)企業(yè)在境內(nèi)銷售汽車，須授權(quán)境內(nèi)企業(yè)或在境內(nèi)設(shè)立企業(yè)作為其汽車總經(jīng)銷商，制定和實施網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。

　　更為重要的是，《汽車品牌銷售管理實施辦法》強化了跨國車企在我國市場的壟斷地位，統(tǒng)一規(guī)定了該品牌的經(jīng)營預(yù)測、網(wǎng)點布局方案、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進度及建店、軟件和硬件、售后服務(wù)標準等等。在此基礎(chǔ)上，國內(nèi)沒有品牌授權(quán)的進口車貿(mào)易公司便逐步被清理出市場，而跨國車企則通過品牌授權(quán)獨資或者控股的總經(jīng)銷商，由總經(jīng)銷商控制進口車貨源以及定價權(quán)。同時，跨國車企通過高定價策略，將更多利潤留在了海外。

　　“平行進口一旦試點，就意味著打破了國內(nèi)總代理的唯一渠道，開辟了一條全新的進口車通道，讓進口車以更低價格進入國內(nèi)市場，形成同款車型的不同價格，進而讓進口車市場充分競爭。”資深汽車分析師張志勇對南方日報表示，上海自貿(mào)區(qū)通過汽車平行進口試點，讓經(jīng)銷商繞開總經(jīng)銷商進口非中規(guī)車，其利潤相對跨國公司來說較低，這樣便能拉低跨國公司在國內(nèi)市場的價格水平。

　　全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會執(zhí)行副秘書長朱孔源也表示，汽車平行進口試點一旦通過，將有助于打破汽車行業(yè)壟斷。進口車價格過高，行業(yè)不正當競爭等問題將有希望得到真正解決，是對《汽車品牌銷售管理辦法》較好補充。

　　進口車市場或?qū)U大

　　據(jù)悉，按照相關(guān)計劃，汽車平行進口試點一旦獲批，將率先在自貿(mào)試驗區(qū)范圍內(nèi)開展。隨后，依據(jù)試點的具體情況，在取得一定經(jīng)驗后，向相關(guān)部門進行匯報，可適時擴大交易范圍。這也意味著，如果汽車平行進口在上海取得不錯效果，將會推廣至全國其他地區(qū)。

　　分析指出，平行進口如果獲批實施，并且政策在未來進一步推廣，將刺激進口車市場走高，尤其是非中規(guī)車進口數(shù)量。

　　據(jù)國機汽貿(mào)統(tǒng)計，今年7月，我國海關(guān)進口汽車為13.74萬輛，第一次單月超過13萬輛，創(chuàng)歷史新高，同比增長24.6%。其中。乘用車進口為13.63萬輛，同比增長25.1%。而今年前7月，進口汽車總量為81.84萬輛，同比增長28.5%，其中乘用車進口81.13萬輛，同比增長29.2%。與之形成鮮明對比，我國汽車整體市場在7月銷量為161.81萬輛，同比增長僅為6.7%。

　　不過，由于非中規(guī)車存在一系列的售后服務(wù)問題，政策實施之后能否徹底解決，則成為市場關(guān)注的焦點。在此之前，寶馬、奧迪等主要進口車品牌曾明確發(fā)出通知，在其授權(quán)4S店中，對非中規(guī)車將不予以保修政策。

　　“如果政策獲批，售后服務(wù)一塊將不會成為主要問題。國家相關(guān)部門也已經(jīng)明確表示，通過合法渠道進口到中國市場的車輛，均受到相關(guān)政策保護。”張志勇表示。而國家質(zhì)檢總局也有消息傳出，計劃將非中規(guī)車納入“汽車三包”（《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》）范圍之內(nèi)。

　　招商證券分析師汪劉勝也表示，當前平行進口汽車具有價格優(yōu)勢，但在售后服務(wù)上缺乏保障。自貿(mào)區(qū)試點平行進口，有助于探索和完善包括海外采購、新車銷售、配件供應(yīng)、維修保養(yǎng)、三包與召回、服務(wù)支持等在內(nèi)的規(guī)范化平行進口汽車運營管理體系。