本報記者楊朝暉

　　隨著“國四”政策的推廣實施，商用車企業(yè)面臨著新的機遇與挑戰(zhàn)。福田汽車通過自身系列“國四”產(chǎn)品正在推動行業(yè)升級。8月26日，福田汽車在北京總部舉行了系列國四產(chǎn)品集中交付儀式，將2848臺車輛交與物流、醫(yī)療、電力、食品等行業(yè)的53家企業(yè)，這也是其提前為自己獻上的一份“成人禮”。

　　8月28日，福田汽車成立18周年。18年前白手起家的福田汽車，已躍升為全球產(chǎn)銷量最大的商用車企業(yè)。

　　18年間，福田汽車累計產(chǎn)銷近700萬輛，且全部是自主品牌。支撐福田速度的是具有福田特色的體制機制改革、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型調(diào)整，以及對未來趨勢的判斷，而更為重要的則是福田汽車每一次轉(zhuǎn)變的時機、力度都似乎恰到好處。

　　科技驅(qū)動世界一流產(chǎn)品創(chuàng)造能力

　　“福田汽車先于競爭對手在品牌、網(wǎng)絡及產(chǎn)品方面建立了競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)了歐曼、歐輝、歐馬可、奧鈴、拓陸者、蒙派克、風景、時代等多品牌發(fā)展的格局?！?福田汽車總經(jīng)理王金玉認為，在機會增長期快速延伸產(chǎn)業(yè)鏈和密布終端網(wǎng)絡是正確的。

　　他說，2009年以前福田采取輕資產(chǎn)發(fā)展模式。為了實現(xiàn)快速發(fā)展，在沒有現(xiàn)成資源可用的前提下，福田汽車在起步階段充分挖潛利用計劃經(jīng)濟時期國家技術(shù)引進形成的社會存量技術(shù)資源開發(fā)產(chǎn)品，從而形成了自己的產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢；而在產(chǎn)業(yè)布局上，福田汽車也在全國各地通過資產(chǎn)重組、租賃等方式，完成了覆蓋全國的產(chǎn)業(yè)布局。

　　2009年以后，福田汽車進入了能力增長期。隨著國際國內(nèi)宏觀環(huán)境的變化，作為生產(chǎn)資料的商用車市場也隨之進入了成熟期，消費者對產(chǎn)品的要求大幅提升，圍繞節(jié)能、環(huán)保、安全的技術(shù)門檻大幅提高，法規(guī)執(zhí)行也日益嚴格。

　　“福田汽車對這一時期汽車行業(yè)發(fā)展趨勢的把控同樣精準?！蓖踅鹩裾f。18年來，一方面，福田汽車在試水乘用車業(yè)務的同時，加快了與戴姆勒、康明斯等企業(yè)的合資合作，以順應市場的挑戰(zhàn)；另一方面，福田汽車在核心零部件、精益制造以及科技研發(fā)等環(huán)節(jié)上，投入了大量資源，開發(fā)出在質(zhì)量和科技上能同時滿足客戶要求的可達到世界標準的商用車產(chǎn)品。

　　根據(jù)福田汽車2020戰(zhàn)略，要實現(xiàn)五大轉(zhuǎn)型，從加強五種能力建設做起，即戰(zhàn)略績效能力、產(chǎn)品訂單交付能力、商品訂單交付能力、服務支持能力、制度與企業(yè)文化，這也是實現(xiàn)世界級企業(yè)的基礎要素。王金玉認為，首當其沖的是加強企業(yè)管理能力建設，以業(yè)務流程為主導，建立1+N的管理架構(gòu)，優(yōu)化兩級管理體系，繼而推進企業(yè)管理的現(xiàn)代化建設。同時，加強產(chǎn)品創(chuàng)造流程能力建設。其中提升包括流程與項目管理能力，加大科技投入，提高產(chǎn)品技術(shù)含量，以及保證新品和升級換代產(chǎn)品及時進入市場。其次，加強商品制造流程能力建設，重點體現(xiàn)在訂單運營、網(wǎng)絡整合等方面的能力提升，促進以行銷和體驗營銷為核心的營銷網(wǎng)絡建設。

　　打造具有互聯(lián)網(wǎng)特質(zhì)的汽車集團

　　在當今瞬息萬變的汽車社會中，每一個因素都有可能左右汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，所以，不管是乘用車企業(yè)還是商用車企業(yè)，想要生存和發(fā)展都必須要根據(jù)現(xiàn)實需求，及時轉(zhuǎn)變經(jīng)營思路。

　　王金玉提出，要把福田汽車打造成具有互聯(lián)網(wǎng)特質(zhì)的汽車公司。這一思路的核心是以“客戶導向”為經(jīng)營理念，以滿足客戶全方位需求為目標，在開發(fā)、制造和營銷的過程中，不再是僅僅將視角放在汽車產(chǎn)品身上，而是360度地關(guān)注客戶工作、生活的方方面面，滿足消費者多種需求。

　　福田汽車的互聯(lián)網(wǎng)思維最先體現(xiàn)在營銷上。從去年開始，福田汽車實施了體驗營銷，利用互聯(lián)網(wǎng)改造營銷，使營銷娛樂化、信息化。后續(xù)的可視化訂單在線交付系統(tǒng)也將推出。

　　福田汽車還將搭建一個信息對稱的透明平臺，讓所有關(guān)注福田汽車的人都能有機會為福田汽車的經(jīng)營管理以及產(chǎn)品創(chuàng)造貢獻智慧。

　　重構(gòu)汽車是福田汽車互聯(lián)網(wǎng)思維的又一戰(zhàn)略設想。在福田汽車看來，未來的汽車一定是集成多種智能系統(tǒng)的移動終端，商用車也如此。

　　龐大的物流系統(tǒng)中，需要靠互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)去管理數(shù)以萬計的載貨車輛。長途貨車司機需要靠互聯(lián)網(wǎng)，安排長途運輸過程中的吃住行。新能源汽車也絕非簡單的交通工具，而是成為一個與電力公司、分時發(fā)電系統(tǒng)等實現(xiàn)實時信息交互的能源系統(tǒng)。王金玉也在謀劃無人駕駛技術(shù)，這則是汽車更智能化的體現(xiàn)，它具備與道路交通系統(tǒng)、公共安全系統(tǒng)、城市建設系統(tǒng)等實現(xiàn)通信的功能。這就要求汽車企業(yè)在設計汽車產(chǎn)品之初，就必須優(yōu)先架構(gòu)一個非常高級的汽車IT系統(tǒng)，而且汽車企業(yè)必須要有整合其他行業(yè)、企業(yè)的能力去滿足客戶需求。

　　這些，福田汽車已經(jīng)整裝齊備，準備上路。（科技日報北京8月27日電）