7月31日凌晨，鄭州市后河盧村，一棟7層高的居民樓因私拉亂扯電線給電動(dòng)自行車充電引起火災(zāi)，造成4人遇難、13人受傷的慘劇。這場悲劇再次敲響了電動(dòng)自行車安全的警鐘。

　　近年來，電動(dòng)自行車以其價(jià)廉、使用成本低、速度比自行車快、載重比自行車大等特點(diǎn)，在我國城鄉(xiāng)迅速普及，成為廣大群眾出行的主要代步工具之一。但是，隨著電動(dòng)自行車數(shù)量的增加，電動(dòng)自行車安全事故也在增多。

　　電動(dòng)自行車起火4分鐘毒煙就能彌漫6層樓

　　隨著夏天氣溫升高，由電動(dòng)自行車引發(fā)的火災(zāi)進(jìn)入一個(gè)高發(fā)期。據(jù)消防部門介紹，線路老化、電瓶老化或者是劣質(zhì)電瓶發(fā)生故障、電動(dòng)自行車充電時(shí)間過長等，是電動(dòng)自行車起火的主要原因。

　　近日，記者走訪了鄭州市的幾個(gè)小區(qū)，在小區(qū)內(nèi)，記者看到，不少業(yè)主將電動(dòng)自行車存放在一樓，幾乎所有單元門口都有從住戶家里扯下來的電線，為電動(dòng)自行車進(jìn)行充電，各種電線雜亂地纏繞在一起，沒有任何保護(hù)措施。

　　據(jù)河南省公安消防總隊(duì)統(tǒng)計(jì)，截至目前，2014年河南省因城中村違規(guī)存放電動(dòng)自行車、給電動(dòng)自行車充電引起的火災(zāi)240余起。

　　在一家廣告公司工作的小陳，每天下班后，都會(huì)從樓上的宿舍放下來一根線，把電動(dòng)自行車停在一樓充電，“知道這樣充電不安全，可是也沒辦法，小區(qū)內(nèi)又沒有充電的地方，不這樣充怎么辦？”他抱怨說，他上班的地方離家比較遠(yuǎn)，電動(dòng)自行車幾乎每天都需要充電，充滿電需要將近7個(gè)小時(shí)。當(dāng)記者問充滿電后是否會(huì)下樓拔掉電源時(shí)，小陳回答：“充滿電要到夜里很晚了，怎么可能會(huì)再到樓下拔電源？”

　　記者詢問了許多擁有電動(dòng)自行車的上班族，得到了和小陳同樣的答案。

　　據(jù)消防部門介紹，電動(dòng)自行車充電時(shí)間約為6至8小時(shí)，如果繼續(xù)充電，電池充電器就會(huì)過充、發(fā)熱，有可能引起火災(zāi)?！岸妱?dòng)自行車夜間充電充滿時(shí)，正值人們熟睡狀態(tài)，火災(zāi)一旦發(fā)生難以被及時(shí)發(fā)現(xiàn)?！?并且，一旦發(fā)生火災(zāi)，由于電動(dòng)自行車占道，消防車很難開進(jìn)去，耽誤對(duì)火災(zāi)的控制。

　　為了更直觀地認(rèn)識(shí)電動(dòng)自行車火災(zāi)，8月9日，河南省消防總隊(duì)和鄭州市消防支隊(duì)聯(lián)合，在某城中村6層空樓房內(nèi)進(jìn)行了試驗(yàn)。一輛電動(dòng)自行車在一樓門廳起火后，很快散發(fā)出黑煙，并伴有爆炸聲。消防人員統(tǒng)計(jì)，4分鐘時(shí)間，這些毒煙就彌漫了整棟建筑。起火7分鐘后，一樓的溫度達(dá)到300多攝氏度。隨后5輛電動(dòng)自行車起火，黑煙遮蔽了樓前的道路，一樓最高溫度達(dá)到900多攝氏度。

　　電動(dòng)自行車超標(biāo)超速現(xiàn)象非常普遍

　　騎電動(dòng)自行車出行方便省力，但由此引發(fā)的一些違規(guī)現(xiàn)象也越來越頻繁。由于電動(dòng)自行車受當(dāng)前道路出行條件制約，加上許多車主交通安全意識(shí)淡薄，導(dǎo)致馬路上的電動(dòng)自行車成為“馬路暗器”。

　　據(jù)報(bào)道，7月31日，江蘇省吳江市電動(dòng)自行車車主張某準(zhǔn)備橫穿馬路，沒有觀察路況，直接駕車快速駛過，在行駛至路當(dāng)中時(shí)被一輛中巴車猛烈撞擊，由于車速較快，張某的電瓶車被撞擊后瞬間四分五裂，人也重傷昏迷。

　　依照國家發(fā)布的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》規(guī)定：電動(dòng)自行車速度不超過20公里/小時(shí)，整車重量不超過40公斤，具有電動(dòng)、腳踏兩用功能，電機(jī)額定連續(xù)輸出功率不超過240W。

　　然而記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)自行車超標(biāo)超速現(xiàn)象非常普遍，不少企業(yè)和商戶都想方設(shè)法偷改、提高、加大功率，有的電動(dòng)自行車時(shí)速甚至達(dá)到80公里，給道路交通安全帶來了極大隱患。

　　中國青年報(bào)記者在網(wǎng)上搜索發(fā)現(xiàn)，與電動(dòng)自行車相關(guān)的交通事故幾乎每天都有報(bào)道，為何頻頻發(fā)生事故沒引起人們的警惕呢？交管部門表示，很多電動(dòng)自行車車主法律意識(shí)和安全意識(shí)淡薄，以致電動(dòng)自行車闖紅燈、走快車道、逆向行駛等問題屢見不鮮。

　　電動(dòng)自行車安全問題亟待解決

　　去年7月，中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)公布了《電動(dòng)自行車消費(fèi)網(wǎng)上調(diào)查報(bào)告》，調(diào)查顯示，44.7%的受訪者認(rèn)為電動(dòng)自行車可減少擁堵。專家提出，應(yīng)從城市交通體系高度規(guī)劃電動(dòng)自行車發(fā)展，設(shè)計(jì)其在城市交通中的地位。

　　今年，鄭州市公安局、城鄉(xiāng)規(guī)劃局、城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)、住房保障和房地產(chǎn)管理局、民政局聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于在住宅小區(qū)建設(shè)電動(dòng)自行車充電庫(棚)的通知》。

　　通知要求自今年8月1日起，新建的住宅小區(qū)、公寓樓等居住類建設(shè)工程要規(guī)劃配建電動(dòng)自行車充電庫(棚)，公安消防部門、城鄉(xiāng)規(guī)劃部門、城鄉(xiāng)建設(shè)部門已將此項(xiàng)工作納入行業(yè)部門對(duì)建設(shè)工程的審核(審批)、驗(yàn)收項(xiàng)目。已投用小區(qū)2015年底將全部建成電動(dòng)自行車充電棚

　　對(duì)電動(dòng)自行車的規(guī)范管理已迫在眉睫。那到底如何管理才有成效？ 對(duì)此，一些專家表示：電動(dòng)自行車管理要從各環(huán)節(jié)抓起，讓違法者承擔(dān)相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任，或給電動(dòng)自行車更為合理的定位，制定一套更詳細(xì)的上路規(guī)則。

　　還有一些人表示，目前，對(duì)非機(jī)動(dòng)車的處罰，包括電動(dòng)自行車違規(guī)的處罰比較輕，一些電動(dòng)自行車車主對(duì)處罰并不買賬，起不到威懾作用。建議出臺(tái)更加嚴(yán)厲的處罰規(guī)定，加大電動(dòng)自行車車主的違法成本，真正起到威懾和教育作用。