在中鐵五局五公司西寧站改項(xiàng)目部承擔(dān)施工的雙寨貨運(yùn)中心工地，一座長307米，寬14米、高8.3米的箱形橋格外醒目。其中第一、二箱節(jié)長47米，將斜交頂進(jìn)下穿青藏鐵路K9+916.2里程段8股鐵路既有線，頂程54米，在頂進(jìn)中加上摩擦力重量達(dá)5000多噸，按照青藏鐵路公司西寧站改指揮部部署，7月31日前將完成該橋箱節(jié)頂進(jìn)施工任務(wù)，這給項(xiàng)目部施工組織安排、既有線施工安全風(fēng)險(xiǎn)及箱節(jié)頂進(jìn)技術(shù)工藝等帶來極大挑戰(zhàn)。

　　將下穿既有線八股道

　　面對(duì)這“龐然大物”，面對(duì)這重難點(diǎn)工程，項(xiàng)目經(jīng)理周囿圓提出“把好預(yù)控關(guān)、打贏主動(dòng)仗、建安全工程、建精品工程”。一進(jìn)場，項(xiàng)目部就立即組織技術(shù)人員會(huì)審圖紙，請(qǐng)教技術(shù)專家，一次次在施工組織方案專題會(huì)上對(duì)各項(xiàng)工作環(huán)節(jié)進(jìn)行反復(fù)論證。

　　在按照方案施工時(shí)，項(xiàng)目部重點(diǎn)強(qiáng)化安全管理。按設(shè)計(jì)圖，“龐然大物”要下穿既有鐵路線八股道，施工的同時(shí)還要保證既有線運(yùn)營，存在施工安全風(fēng)險(xiǎn)。為保證施工中既有線行車安全和作業(yè)人員安全，項(xiàng)目部積極與青藏鐵路公司聯(lián)系對(duì)所有施工人員進(jìn)行崗前安全知識(shí)、技能培訓(xùn)，經(jīng)考試合格持證上崗。

　　施工過程中，現(xiàn)場安全技術(shù)人員將時(shí)刻監(jiān)測開挖斷面是否有坍塌、便梁是否有移動(dòng)、沉降、鋼軌扣件螺栓是否有松動(dòng)等現(xiàn)象，加強(qiáng)既有線路幾何尺寸檢查，確保既有線列車營運(yùn)的安全和施工作業(yè)人員的安全。通過一系列安全措施，該橋在施工中多次受到業(yè)主很高的評(píng)價(jià)。

　　箱身每頂進(jìn)一米需更換傳力桿

　　要確?！褒嬋淮笪铩本_行走，技術(shù)難度大。該橋箱身與鐵路線路斜交15度，箱節(jié)頂進(jìn)軸線控制和水平控制至關(guān)重要。

　　7月18日下午，筆者在施工現(xiàn)場有幸目睹了“龐然大物”行走震撼一幕。

　　“頂進(jìn)開始”，負(fù)責(zé)人一聲令下，只見兩名操作手同時(shí)按下型號(hào)BZ50-72高壓徑向柱塞泵按鈕，六臺(tái)電動(dòng)機(jī)同時(shí)啟動(dòng)，2臺(tái)液壓泵將壓力分別傳至14臺(tái)液壓千斤頂，聽鄭隊(duì)長講，每臺(tái)液壓千斤頂額定定推力為350噸，為確保萬無一失，減少在頂進(jìn)過程中箱底與滑板摩擦力產(chǎn)生較大的阻力，安排施工人員在滑板面上涂抹一層石蠟機(jī)油并鋪上塑料布，做減阻措施使用。

　　14臺(tái)千斤頂在泵站的油壓下，只見泵柱緩緩伸出，千斤頂?shù)撞恐斡谙渖淼装?，頂端頂至傳力桿一厘米一厘米將箱身向前推進(jìn)，推進(jìn)過程中，現(xiàn)場施工人員密切關(guān)注箱身的頂進(jìn)情況，技術(shù)人員通過測量儀器觀測箱身頂進(jìn)水平和軸線，如有軸線偏差，將立即通知油泵操作手，通過控制油泵液壓油壓力兆帕進(jìn)行調(diào)整，通過1個(gè)小時(shí)的緩緩?fù)苿?dòng)，巨大箱節(jié)成功頂進(jìn)1米。

　　筆者了解得知，箱身每頂進(jìn)一米需更換傳力桿，傳力桿分為1米、2米、3米、4米四個(gè)型號(hào)，今天將頂進(jìn)5米，還剩余12米，已經(jīng)順利穿越6股既有線。

　　歷時(shí)38天行走54米提前6天頂推到位

　　為保證“龐然大物”順利穿越鐵路，項(xiàng)目部上下團(tuán)結(jié)一心，眾志成城，積極開展了“立足崗位做貢獻(xiàn)、創(chuàng)先爭優(yōu)當(dāng)先鋒”、“四保一創(chuàng)”、“黨員身邊無事故”等主題活動(dòng)。

　　項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理薛廷貴，早出晚歸，靠前指揮，天天在現(xiàn)場監(jiān)督施工過程，優(yōu)化施工工藝、檢查安全質(zhì)量，一位前來檢查的業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)說：“只要老薛在工地我們就放心啊”。

　　項(xiàng)目副總工程師何江，為了每天上班前趕到青藏鐵路公司報(bào)送該橋施工計(jì)劃，天沒亮就趕往西寧同青藏鐵路公司相關(guān)部門溝通，協(xié)調(diào)，靠著他的真誠與執(zhí)著，堅(jiān)韌與耐性，施工計(jì)劃均按時(shí)下達(dá)。為了確保各類資料同步跟進(jìn)，常常加班至深夜。

　　項(xiàng)目部8名考證合格的女員工，在該橋既有線防護(hù)員緊缺的情況下，她們干好各自業(yè)務(wù)工作的同時(shí)，輪流擔(dān)當(dāng)起現(xiàn)場安全防護(hù)員，夜班組的姑娘們?cè)诩扔芯€封鎖施工中身穿防寒服，頭戴安全帽，手持對(duì)講機(jī)，瞭望，復(fù)頌、指揮、記錄……

　　在項(xiàng)目部全體員工的共同努力下，“龐然大物”從預(yù)制到頂進(jìn)施工，每一個(gè)環(huán)節(jié)都勢(shì)如破竹，一路高歌猛進(jìn)。在7月25日從施工現(xiàn)場傳來捷報(bào)，青藏線K9+916.2箱橋頂進(jìn)施工順利完工，總重量達(dá)5000多噸“龐然大物”歷時(shí)38天行走54米，提前6天穩(wěn)穩(wěn)地被頂推到預(yù)定位置。經(jīng)過測量人員最終復(fù)核，精度控制完全在設(shè)計(jì)允許范圍之內(nèi)。