受近年來中日關系波動的影響，很多日本企業(yè)對在中國的高額投資表現(xiàn)出了謹慎的態(tài)度。但日本大型鋼鐵企業(yè)卻逆勢而為，在日本企業(yè)對華投資停滯不前的形勢下，積極進入中國市場，加大對華投資。

　　這是為什么呢？日本媒體對此進行了分析。

　　日本媒體認為， 首先在于中國的本土鋼材“技不如人”。日本的高強度鋼板采用獨有的熱處理技術，既輕又薄，且非常堅固，而且容易加工。一輛汽車（因車型而異）一般要使用近一噸的鋼材，如果將其改成高強度鋼板，便可大幅實現(xiàn)輕量化。一家鋼鐵企業(yè)表示：“在中國制造汽車的廠商要求我們生產高強度鋼板，所以決定進行投資。”提高高強度鋼板的采用量，被視作滿足日益嚴格的中國油耗規(guī)定的決定性因素。

　　雖稱為高強度鋼板，但其優(yōu)點并不僅僅是強度高。中國自己也有一部分鋼鐵企業(yè)生產高強度鋼板，但與日本企業(yè)的產品相比，輕量化的效果還很遜色。日本的高強度鋼板是在大型汽車企業(yè)的強烈需求（減輕重量并降低成本）下開發(fā)的。在這一領域，日本遙遙領先其他國家的競爭對手。

　　在中國備受關注的日本材料并不是只有高強度鋼板，有助于實現(xiàn)汽車輕量化的鋁材也受到了廣泛關注。

　　應對嚴苛油耗標準，則是產品本身之外的另一大因素。在日本媒體看來，中國的新油耗規(guī)定是促使汽車企業(yè)采用高強度鋼板及鋁板的主要原因。此前中國的油耗規(guī)定一直比日本和歐洲寬松。但是，中國2015年1月以后上市的新款車將由目前基于車重的標準改為歐美采用的“CAFE（企業(yè)平均燃油經(jīng)濟性）”。而且，還要在2020年提高至與日本和歐洲同等的水平。具體而言，自2015年起，各汽車企業(yè)所有車型的平均油耗需達到百公里6.9升，2020年將降至百公里5.0升。

　　中國政府之所以如此，一大原因是因為中國的大氣污染嚴重。2013年秋季，不僅是北京，哈爾濱等城市也被嚴重的霧霾籠罩。大氣污染不僅影響到居民的健康，還妨礙了經(jīng)濟活動。

　　此外，中國的汽車尾氣規(guī)定越來越嚴格，對先進的輕量化技術的需求越來越高。面對中國日益嚴重的環(huán)境問題，日本鋼鐵企業(yè)在作出貢獻的同時又獲得了商機。