新華社布魯塞爾8月20日電 （記者張曉茹 閆磊）費(fèi)勁兒地?cái)D進(jìn)狹小的飛機(jī)架構(gòu)內(nèi)，每天忙于重復(fù)的操作流程——這種場(chǎng)景已被歐盟視為需要改進(jìn)的工藝環(huán)節(jié)。歐盟委員會(huì)20日表示，其資助的VALERI項(xiàng)目將把機(jī)器人引入航空制造業(yè)，以代替某些高精度的單調(diào)人工操作。

　　汽車制造業(yè)中使用機(jī)器人已經(jīng)有些年頭了，但由于飛機(jī)制造方式的特殊性，在使用機(jī)器人方面仍面臨挑戰(zhàn)。迄今，飛機(jī)制造和組裝依然需人工完成。

　　“如果我們能解決阻礙飛機(jī)制造中大規(guī)模采用機(jī)器人的復(fù)雜技術(shù)障礙，就可以解放勞動(dòng)力，讓他們從事附加值更高的工作?！表?xiàng)目協(xié)調(diào)人、德國(guó)夫瑯禾費(fèi)工廠運(yùn)營(yíng)和自動(dòng)化研究所工程師何塞·薩恩斯說(shuō)。

　　目前，該項(xiàng)目研究人員正在研發(fā)能進(jìn)入飛機(jī)架構(gòu)內(nèi)、在多個(gè)位置工作的“移動(dòng)手臂機(jī)器人”。研究者希望這些機(jī)器人不僅能在固定位置上保證較高的操作精確度，還要在移動(dòng)時(shí)保持這種精確度。這類機(jī)器人還可用照相機(jī)對(duì)自己的工作成果進(jìn)行檢查，確保其符合標(biāo)準(zhǔn)。

　　目前，制造業(yè)機(jī)器人與車間工人是分開(kāi)工作的。何塞·薩恩斯和同事說(shuō)，他們正在開(kāi)發(fā)必要的技術(shù)，讓機(jī)器人與工人進(jìn)行合作。如果合作中的某個(gè)步驟出現(xiàn)危險(xiǎn)，利用觸覺(jué)傳感器和計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)開(kāi)發(fā)的復(fù)雜編程技術(shù)可以及時(shí)阻止機(jī)器人的動(dòng)作。

　　歐盟委員會(huì)在公報(bào)中指出，機(jī)器人帶來(lái)的好處顯而易見(jiàn)，例如避免工人因繁重的重復(fù)性體力勞動(dòng)導(dǎo)致身體不適、請(qǐng)病假或提前退休，提高與生產(chǎn)成本相關(guān)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　何塞·薩恩斯還認(rèn)為，引入機(jī)器人有望使飛機(jī)制造企業(yè)有更多精力組織培訓(xùn)，提高工人的技藝，幫助他們獲得和施展專業(yè)技術(shù)，從而延長(zhǎng)制造業(yè)工人的工作年限。

　　據(jù)歐盟方面介紹，上述構(gòu)想目前處于“實(shí)驗(yàn)”階段，研發(fā)人員正據(jù)此構(gòu)建原型機(jī)械臂，并計(jì)劃于2015年前投入工廠測(cè)試。