本報訊江淮汽車N系輕卡日前在俄羅斯圣彼得堡正式上市，標(biāo)志著中國新一代自主技術(shù)輕卡正式打開俄羅斯市場，安徽省省委書記張寶順和江淮汽車集團(tuán)董事長安進(jìn)現(xiàn)場見證了這一歷史時刻。對于幾年前從俄羅斯市場集體鎩羽退場的中國商用車來說，江淮輕卡再度打開俄羅斯市場具有特別的意義。

　　自金融危機后，為保護(hù)本國汽車產(chǎn)業(yè)，俄羅斯對整車進(jìn)口設(shè)置了很高的門檻，要求凡是出口俄羅斯的汽車必須通過俄羅斯的國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GOST認(rèn)證。即便需出口的產(chǎn)品已聞名于世，獲得了諸如歐盟質(zhì)量認(rèn)證。

　　江淮輕卡再次打開俄羅斯市場，不是一次簡單的回歸，而是標(biāo)致著以江淮輕卡為代表的中國輕卡，突破技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘，首次以高技術(shù)含量的產(chǎn)品滿足俄羅斯市場的需求，并且積極參與國際競爭，在新的國際貿(mào)易環(huán)境中展示出世界一流的產(chǎn)品實力。

　　俄羅斯市場是近年來中國輕卡積極參與世界主流輕卡市場競爭的一個縮影。自2012年起，江淮輕卡先后通過歐洲WVTA整車認(rèn)證、澳大利亞ADR認(rèn)證等一系列發(fā)達(dá)國家的高標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)認(rèn)證。

　　首先，對于國內(nèi)大多數(shù)輕卡企業(yè)來說，國四發(fā)動機和國四車型是新產(chǎn)品。既然是新產(chǎn)品，在產(chǎn)品的初期階段不可避免存在一些技術(shù)瑕疵和失誤，這無疑將使前期國四輕卡用戶承受風(fēng)險，而江淮國四同級別輕卡已在海外成熟運營多年，產(chǎn)品性能已非常穩(wěn)定。

　　國四浪潮來襲，2015年1月1日，是工信部下達(dá)的國四標(biāo)準(zhǔn)強制執(zhí)行的最后期限，輕卡市場洗牌在所難免。面對部分車企車型升級國四不加價，有專家披露了里面存在的貓膩：國四共軌系統(tǒng)和核心零部件使用廉價產(chǎn)品。同樣都是國四的共軌系統(tǒng)，但產(chǎn)品不同，品質(zhì)差別巨大，甚至同一個品牌，也有高端產(chǎn)品和低端產(chǎn)品之分。用戶購買此類使用廉價國四零部件的產(chǎn)品，表面省了錢，但該類產(chǎn)品壽命、穩(wěn)定性、動力表現(xiàn)及油耗與優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品都有較大差距。而江淮國四輕卡一直都是采用國際一流供應(yīng)商的高端產(chǎn)品，保證了產(chǎn)品的優(yōu)異性能和較長的使用壽命。

　　據(jù)悉，江淮輕卡目前已經(jīng)出口全球100多個國家和地區(qū)，在70多個國家和地區(qū)熱銷，成功打入歐洲、北美等發(fā)達(dá)國家市場，累計出口超過15萬輛。（王亮）