上汽聯(lián)手阿里巴巴打造“互聯(lián)網(wǎng)汽車”，融合互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，圍繞用戶的車生活，整合雙方線上線下資源，為用戶提供智慧出行服務(wù)

　　日前，上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)在上海簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將積極開展在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”和相關(guān)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域的合作，共同打造面向未來的中國版“互聯(lián)網(wǎng)汽車”及其生態(tài)圈。

　　蘋果推出了CarPlay，微軟開發(fā)出Windows in the Car，谷歌力推Android Auto，這些車聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)已充分說明了互聯(lián)網(wǎng)巨頭們對車聯(lián)網(wǎng)的濃厚興趣。然而，互聯(lián)網(wǎng)汽車到底什么樣？

　　互聯(lián)網(wǎng)早已通過智能導(dǎo)航影響著駕駛者的駕駛方式，但所謂的互聯(lián)網(wǎng)汽車還并不限于此。中高端國外汽車品牌搭載了一系列智能操作系統(tǒng)，比如用車主手機(jī)中的應(yīng)用程序來遠(yuǎn)程控制汽車，包括實(shí)現(xiàn)啟動發(fā)動機(jī)、頻閃車燈、喇叭鳴叫、打開車內(nèi)空調(diào)等功能。

　　但上汽和阿里巴巴關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的功能探索還不僅止于此。雙方未來推出的互聯(lián)網(wǎng)汽車將充分集成阿里巴巴集團(tuán)的“YunOS”操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、阿里云計(jì)算等資源和上汽集團(tuán)的整車與零部件開發(fā)、汽車服務(wù)貿(mào)易等資源，開放融合互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，圍繞用戶的車生活，整合雙方線上線下資源，為用戶提供智慧出行服務(wù)。

　　上汽董事長陳虹在6月舉行的股東大會上曾表示：“電子商務(wù)和移動互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)工業(yè)的挑戰(zhàn)越來越大，跨界進(jìn)入汽車業(yè)已開始，比如谷歌的無人駕駛，蘋果的汽車應(yīng)用軟件。上汽的發(fā)展也一定要面向未來。”

　　中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光認(rèn)為，目前互聯(lián)網(wǎng)正在加速顛覆傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，明顯地改變了傳媒、零售、旅游、出版等傳統(tǒng)行業(yè)，汽車行業(yè)也越來越感受到這股浪潮的影響力。車企過去靠自身研發(fā)，水平有限，而現(xiàn)在與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)全面展開合作，意味著未來車聯(lián)網(wǎng)會成為汽車生活的主導(dǎo)。

　　7月21日，《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》公布。工業(yè)和信息化部副部長蘇波在解讀該《意見》時稱，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也可以進(jìn)入新能源汽車業(yè)。他表示：“只要互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)具備生產(chǎn)技術(shù)所具備的技術(shù)、裝備、工藝、人員等，或者互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)兼并了汽車企業(yè)，具備了進(jìn)入的門檻，那將為未來的發(fā)展提供了政策基礎(chǔ)?！?

　　和未來的“造車大業(yè)”相比，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)眼下關(guān)注的另一個要點(diǎn)則是“賣車大業(yè)”。同樣在7月23日，阿里巴巴旗下天貓還發(fā)布了新的汽車電商計(jì)劃，消費(fèi)者可用余額寶取代傳統(tǒng)預(yù)付款模式，3個月內(nèi)的理財(cái)收益歸消費(fèi)者所有。同時還將根據(jù)消費(fèi)者網(wǎng)購信用數(shù)據(jù)，嘗試推出授信平均5萬元至6萬元、最長18期0利率、0手續(xù)費(fèi)的汽車分期購。除了天貓外，京東商城也在此前與汽車之家宣布合作進(jìn)軍汽車銷售領(lǐng)域，國美在線也表示，已有汽車銷售的整體計(jì)劃。（經(jīng)濟(jì)日報(bào) 記者 陳 靜）