8月19日下午，日本精工(NSK)在其官方網(wǎng)站上發(fā)表消息，承認(rèn)中國國家發(fā)改委因其在華軸承業(yè)務(wù)違反《反壟斷法》，對其罰款29億日元(合1.74億人民幣)。該公司稱目前正全面配合發(fā)改委對其軸承交易的調(diào)查，如果這筆罰款對其全年財測存在任何影響，該公司將進(jìn)一步披露。

　　早在本月初，國家發(fā)改委秘書長李樸民就公布“發(fā)改委已完成了對日本12家企業(yè)實施汽車零部件和軸承價格壟斷案的調(diào)查工作，并將依法進(jìn)行處罰”的消息。至此，日本精工成為首家被罰的日本企業(yè)。

　　而媒體此前流傳的12家涉案日企的名單中，除了日本精工外，還包括東海理化、普利司通、松下、奧托立夫、天合德國控股、G.S. Electech、古河電氣、矢崎集團(tuán)、電裝集團(tuán)、金剛石電機(jī)及藤倉公司。

　　日本精工創(chuàng)立于1916年，擁有將近百年的軸承生產(chǎn)研發(fā)歷史。除了為汽車提供零部件，日本精工還利用生產(chǎn)軸承所積累的加工技術(shù)，進(jìn)軍精密機(jī)械產(chǎn)品、電子應(yīng)用產(chǎn)品等領(lǐng)域。1992年，日本精工在北京建立事務(wù)所，正式推開了中國市場的大門，并在合肥、沈陽等多地建立生產(chǎn)基地。

　　日本精工官網(wǎng)稱目前其在軸承領(lǐng)域擁有日系企業(yè)第一、世界第三的市場占有率，而在中國則是市場份額第一的軸承廠家。

　　事實上，這次發(fā)改委開出的罰單并非日本精工首次被罰。此前，日本精工在包括日本國內(nèi)以及美國、新加坡、歐盟、澳大利亞因串通投標(biāo)、操縱價格、組建壟斷聯(lián)盟等原因遭受當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門的處罰，最大的一筆罰款達(dá)到6.24億歐元。

　　羅蘭貝格合伙人汽車零部件行業(yè)專家張君毅指出，本來具有技術(shù)優(yōu)勢與客戶優(yōu)勢、在市場占據(jù)壟斷地位的企業(yè)，利用壟斷技術(shù)和地位獲得遠(yuǎn)超出一般企業(yè)的超額利潤是常見現(xiàn)象;反壟斷處罰，可以減少這些企業(yè)的超額利潤，但對整體行業(yè)的影響有限，更不會對整車價格產(chǎn)生直接影響。(騰訊財經(jīng) 許文苗 黃媛 發(fā)自北京)