新華網(wǎng)北京8月19日電（記者姚遠 鐘群）未來的某個周末，北京的一輛私家車將在手機ＡＰＰ的召喚下啟動，從停車場開出，接上某個小區(qū)里的一家三口前往郊區(qū)游玩。

　　駕駛座上的丈夫?qū)⒛康牡馗嬖V導航，便讓車進入自動行駛狀態(tài)，之后他可以與家人嬉笑游戲，或者兀自打一會兒盹。汽車一路避開擁堵、行人和路障，將一家人送達目的地，之后便自己尋找地方停車。

　　這段無人駕駛設想的提出者，并非是奧迪、福特這樣的汽車廠商，而是中國網(wǎng)絡公司百度。

　　在18日于北京舉辦的一場技術研討會上，百度介紹了其無人駕駛技術的開發(fā)構(gòu)想。上月，百度透露其無人駕駛汽車的開發(fā)計劃已經(jīng)啟動，這是繼谷歌之后，又一“跨界”進入該領域的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。

　　但與谷歌正研發(fā)的沒有方向盤、完全自動駕駛的汽車不同，百度此次研發(fā)的自動駕駛技術并不打算奪走人對車輛的控制權。

　　“例如在郊游的路上遇到美麗的風景，駕駛者可以隨時停下車，他只需將手放在方向盤上，或者輕踏油門，汽車就會自動讓出駕駛權?！卑俣壬疃葘W習技術研究院技術經(jīng)理陶吉向記者解釋。

　　百度研究院副院長余凱博士表示，百度設想的無人駕駛汽車將強調(diào)車與人的配合，但最終控制權在于人?！熬拖裨诟呖诊w行的飛機大部分都是自動巡航，但人可以隨時實施干預?！?/p>

　　無人駕駛技術被認為將重新定義未來的駕駛概念，帶來更加舒適的行車體驗，降低緊急情況下的誤判率，從而提升行車安全性。余凱認為這項技術甚至將有助于解決中國城市的擁堵問題。

　　“很多時候，道路擁堵是因為司機之間缺少協(xié)調(diào)，每個人為了自己短期利益的最大化而盲目爭搶。但試想路面上都是無人車，由中央控制來統(tǒng)一協(xié)調(diào)行車路線，道路資源就能得到更合理的利用?！庇鄤P說。

　　作為電子地圖和搜索引擎的運營者，百度在地圖制作和數(shù)據(jù)分析上的強項，被視作其研發(fā)無人駕駛車的重要優(yōu)勢。陶吉說，百度匯集了眾多人工智能（ＡＩ）人才，也希望借此將其線上服務轉(zhuǎn)移線下，更好地服務現(xiàn)實世界。

　　但無人駕駛技術的安全性和商業(yè)化價值并非沒有爭議。計算機能多大程度上代替人腦的決策，科學界與產(chǎn)業(yè)界莫衷一是。陶吉稱研發(fā)的一大技術難點在于識別算法的完善，如判斷車輛前方的物體是石頭還是人。

　　而即使技術日臻成熟，人們還將面對人工智能帶來的倫理問題?！氨热畿嚽胺酵蝗怀霈F(xiàn)一塊大石頭，避讓會使車翻出路面釀成車禍，那么車會選擇撞上去，寧可讓車受損也要保護駕駛員的安全?！?/p>

　　“但如果突然出現(xiàn)的是一個小孩，車要怎么抉擇？是保護駕駛員還是小孩？”陶吉說。

　　無人駕駛技術要實現(xiàn)商業(yè)化應用，恐怕還有很長的路要走。英國今年3月公布的一項調(diào)查就顯示，大多數(shù)英國人并不看好這項新技術，表示愿意購買無人駕駛汽車的人僅占兩成。無人駕駛車能否應對復雜的交通環(huán)境，黑客會否通過網(wǎng)絡擾亂人工智能，甚至奪取對車輛的控制，都是開發(fā)者需要認真應對的公眾質(zhì)疑。

　　余凱說，百度的無人駕駛項目研發(fā)將分階段進行，從“主動安全”、輔助駕駛，到推動物流、運輸?shù)阮I域的無人駕駛。而該技術走向大規(guī)模商業(yè)化應用，可能需要十年甚至更長的時間。