記者 陳文文

　　本報(bào)訊 把西湖斷橋的美融入到汽車設(shè)計(jì)中，會(huì)迸發(fā)出怎樣的火花？

　　不止斷橋，來自中國服飾、石拱橋、傳統(tǒng)畫卷等靈感，被有機(jī)地融合在吉利KC概念車?yán)?，一舉奪得“第五屆中國汽車造型設(shè)計(jì)大賽”最佳概念設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。

　　由吉利旗下外籍設(shè)計(jì)師打造的KC概念車，“中國元素”隨處可見：汽車前儀表盤的上拱面與旁邊的氛圍燈條讓人聯(lián)想起西湖斷橋倒映水中的優(yōu)美畫面；前車燈和格柵的線條造型靈感來自于石拱橋；座椅的基座為中空拱形曲面結(jié)構(gòu)，采用中式傳統(tǒng)對襟服裝造型；方向盤中間、門板肘靠及中控臺(tái)前端顯示屏處靈感則源自書卷的卷曲鏤空設(shè)計(jì)……

　　就像梅賽德斯是德國風(fēng)格的縮影，雪鐵龍?bào)w現(xiàn)著巴黎時(shí)尚風(fēng)格，日本汽車從模仿歐美風(fēng)格直至創(chuàng)造出日本風(fēng)格……“汽車應(yīng)有自己的民族性，我將研究發(fā)展吉利的中國式風(fēng)格設(shè)計(jì)?！蓖饧O(shè)計(jì)師彼得·霍布里如是說。兩年前，他開始操刀吉利汽車的設(shè)計(jì)。

　　造型設(shè)計(jì)模仿國際暢銷汽車品牌，是中國自主品牌汽車給業(yè)界的一貫印象，但這很有可能被吉利打破。

　　中西合璧

　　KC概念車是吉利嘗試融合國際設(shè)計(jì)潮流與中國特有審美元素的首款作品，彼得·霍布里和設(shè)計(jì)總監(jiān)馬征鯤設(shè)計(jì)靈感全部來自中國傳統(tǒng)文化?！斑@款車最大特征是和諧，從里到外中西合璧、剛?cè)岵?jì)?！被舨祭锶绱嗽u(píng)價(jià)。

　　一手推動(dòng)吉利“中式風(fēng)格”設(shè)計(jì)的霍布里，曾主導(dǎo)了沃爾沃的造型從先前的廂式風(fēng)格轉(zhuǎn)變?yōu)槟壳凹?xì)長光潤的造型。1991年以來，除了XC60，沃爾沃所有車型都是他設(shè)計(jì)?；舨祭锔淖兞宋譅栁周囆鸵回灤舭宓耐庑?，融入斯堪的納維亞獨(dú)有的文化元素。來自創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)發(fā)源地英國的他，很擅長提煉當(dāng)?shù)匚幕瘋鹘y(tǒng)。

　　收購沃爾沃兩年后，吉利掌門人李書福將彼得·霍布里“挖進(jìn)”吉利控股集團(tuán)擔(dān)任設(shè)計(jì)副總裁，這位有著長達(dá)36年工作經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)師曾領(lǐng)導(dǎo)過阿斯頓·馬丁、捷豹路虎和沃爾沃的設(shè)計(jì)規(guī)劃工作，也曾擔(dān)任福特設(shè)計(jì)總監(jiān)。2009年，霍布里再次被邀請回到沃爾沃，2012年，霍布里的身份變成吉利集團(tuán)高級(jí)設(shè)計(jì)副總裁。

　　霍布里領(lǐng)導(dǎo)的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)共有34人，分別來自7個(gè)國家，只用了10個(gè)月便完成了KC概念車的設(shè)計(jì)。從交數(shù)據(jù)到出車也就兩個(gè)月，設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)非常精確。這背后離不開李書福的理念，“專業(yè)的事交給專業(yè)的人去做”。

　　霍布里喜歡以一個(gè)外來者的視角觀察上海和杭州這兩座不同風(fēng)格的城市，為自己的設(shè)計(jì)汲取靈感?！拔蚁肓私庵袊迩陙淼奈幕?、藝術(shù)和建筑風(fēng)格，從中找到可以轉(zhuǎn)化到汽車設(shè)計(jì)中的元素。并不是簡單地把龍鳳這樣的元素加進(jìn)去，而是必須做得很巧妙，從內(nèi)飾方面入手比較容易一些?！焙贾莸臄鄻蚴且粋€(gè)很有中國特色的建筑符號(hào)，“斷橋的弧度很柔順，還有杭州新機(jī)場的屋頂也是這樣，線條是有起伏的，很美。這些東西平時(shí)你們可能感覺不到，但是我作為一個(gè)外國人就覺得很不一樣?！?再以車窗的鍍鉻邊緣為例，KC概念車借鑒了中國毛筆書法的走勢，“氈制粗頭筆畫出來的是均勻的線條，厚度和重量都是相同的。我讓我們的設(shè)計(jì)師像書法家那樣使用毛筆作畫，用不同的下筆重量制造不同的花式，那會(huì)是一種全新的設(shè)計(jì)感覺?！?/p>

　　KC概念車極有可能奠定吉利車型的DNA?！爸袊放破囈呀?jīng)成為世界汽車產(chǎn)業(yè)格局中的一股新生力量，中國汽車在技術(shù)和品質(zhì)上的飛躍有目共睹，現(xiàn)在到了中國汽車在造型藝術(shù)和設(shè)計(jì)語言上與全球頂級(jí)廠商同臺(tái)競技的時(shí)候了?！睂Υ?，加盟吉利的霍布里很有信心。

　　細(xì)節(jié)取勝

　　對于設(shè)計(jì)師而言，一款車能不能夠受到消費(fèi)者的青睞，其實(shí)取決于這款車給人在各個(gè)感官上留下的印象，無論是觸覺還是視覺、聽覺甚至是嗅覺，所有的細(xì)節(jié)都要讓消費(fèi)者滿意。

　　很多時(shí)候我們都能在4S店看到這樣的場景：一個(gè)購車者，先看到的是外觀，如果覺得車型不錯(cuò)，有意愿去嘗試一下，接下來便會(huì)去拉車門的把手。第一個(gè)細(xì)節(jié)便出現(xiàn)了，這個(gè)拉門把手非常重要。如果購車者覺得拉門的聲音不好聽，他會(huì)對車的質(zhì)量判斷立刻下降。

　　魔鬼便存在于細(xì)節(jié)中。霍布里透露了一個(gè)有關(guān)親身設(shè)計(jì)的小故事，原來在給沃爾沃設(shè)計(jì)汽車的時(shí)候，當(dāng)時(shí)沃爾沃汽車的安全帶警示是叮叮作響的，這種聲音非常急促，給人一種非常煩躁的感覺，車主感覺像被小孩子一樣的對待。他到了福特之后，聲音改成了叮咚，柔和又親切，讓消費(fèi)者的感官感覺發(fā)生重要的改變。

　　對細(xì)節(jié)的把控至關(guān)重要。比如對于噴涂金屬漆的車輛，車身上最好有一些非常流暢的線條和幾何圖形，這些幾何圖形流暢地結(jié)合起來，才能反映出金屬漆的光澤和美感。而相反的，如果一款車方頭方腦，噴涂金屬漆就毫無意義，因?yàn)橐粋€(gè)平面反射出一種光澤，另外一個(gè)平面又反射出另外一種光澤。霍布里本人非常崇尚自然的一些形狀和線條，“對于自然的形狀人類有一種天然的親近感，比如車身的比例關(guān)系也是如此。所以當(dāng)我們在看一款車的時(shí)候，我們會(huì)下意識(shí)地去尋找這種讓我們感到舒適和愉悅的比例關(guān)系。法拉利這樣的超級(jí)跑車，它們之所以讓人們感覺到如此心動(dòng)，就是因?yàn)樗茏屛覀兿肫鹳愸R或者貓科動(dòng)物矯健的身形?！?/p>

　　對于一個(gè)好的設(shè)計(jì)師而言，在面對有限預(yù)算的情況下，如何把錢花在刀刃上？霍布里認(rèn)為，必須要在項(xiàng)目里進(jìn)行排序，找出最需要做的項(xiàng)目，也就是說必須要有所為、有所不為，這是一個(gè)選擇的過程?！靶〖?xì)節(jié)能夠有效提升一款車在消費(fèi)者心中的價(jià)值，這就是設(shè)計(jì)師所要做的。”

　　價(jià)值引領(lǐng)

　　什么是汽車的好設(shè)計(jì)？霍布里認(rèn)為，一款成功車型，應(yīng)該是讓人一眼看過去非常喜歡，第二眼發(fā)現(xiàn)居然還那么便宜，“這就是我們推崇的設(shè)計(jì)。不能說設(shè)計(jì)就是免費(fèi)的，設(shè)計(jì)也是非常昂貴的，但是設(shè)計(jì)成本其實(shí)在整個(gè)汽車的生產(chǎn)當(dāng)中只占很小的一個(gè)部分，汽車的生產(chǎn)本身會(huì)有一個(gè)不斷發(fā)展的過程，在安全性、穩(wěn)定性等要求達(dá)到一定水平的情況下，人們開始比較車型。”

　　外界通常認(rèn)為，設(shè)計(jì)師和工程師之間會(huì)有一個(gè)“博弈”。但霍布里認(rèn)為，兩者更多的是合作關(guān)系?！拔覀兊哪繕?biāo)是一致的，就是要設(shè)計(jì)一款能夠讓消費(fèi)者接受的車型，在設(shè)計(jì)和工程這兩者之間，我們始終要取得一個(gè)平衡，有時(shí)候雙方都要做出一些犧牲和讓步，如果純粹只關(guān)注設(shè)計(jì)，我們可以設(shè)計(jì)出一款非常驚艷的車；如果只關(guān)注性能，絕對能設(shè)計(jì)出性能極強(qiáng)的車型。在我們團(tuán)隊(duì)中有一個(gè)小小的工程團(tuán)隊(duì)，他們的任務(wù)就是告訴我們設(shè)計(jì)師，什么樣的設(shè)計(jì)能做到，什么樣的設(shè)計(jì)現(xiàn)在恐怕還不行，再由他們?nèi)ジこ滩块T的工程師進(jìn)行溝通，看看能不能實(shí)現(xiàn)。沖突確實(shí)會(huì)存在，但我們都會(huì)以相互讓步的方式來實(shí)現(xiàn)共同目標(biāo)?！?/p>

　　另一個(gè)則是設(shè)計(jì)和預(yù)算之間的“博弈”。作為自主品牌，吉利固然在設(shè)計(jì)方面花了大手筆，但仍無法和世界級(jí)豪車的“一擲千金”相比。每一款車都有預(yù)算，預(yù)算減去合理利潤就是最大的生產(chǎn)成本，作為一個(gè)設(shè)計(jì)師，任務(wù)就是在這樣一個(gè)生產(chǎn)成本限制之下設(shè)計(jì)出最好的車型?！耙粋€(gè)優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師，應(yīng)該根據(jù)不同的價(jià)位進(jìn)行設(shè)計(jì)，無論是高價(jià)位、中價(jià)位、低價(jià)位，都應(yīng)該有這樣的設(shè)計(jì)能力，這是一個(gè)非常嚴(yán)謹(jǐn)專業(yè)的過程?！被舨祭飵е脑O(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，一直朝著專業(yè)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆较蚺χ?/p>

　　吉利控股集團(tuán)目前在全球擁有四家設(shè)計(jì)中心，分別位于瑞典哥德堡、中國上海、美國加州、西班牙巴塞羅那，霍布里則是整個(gè)吉利控股集團(tuán)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人。他告訴記者，這四家設(shè)計(jì)中心正在步入正軌，預(yù)計(jì)將來會(huì)有300名員工。同時(shí)吉利控股集團(tuán)也正在籌建一個(gè)系統(tǒng)，建成后可以實(shí)現(xiàn)四家設(shè)計(jì)中心實(shí)時(shí)進(jìn)行通話、視頻，能顯示設(shè)計(jì)圖案、進(jìn)行修改，并多方實(shí)時(shí)可見。

　　據(jù)悉，這套設(shè)備價(jià)格不菲，對于定位于中低端品牌的吉利品牌來說，在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域如此的大手筆還是首次，在國內(nèi)自主品牌中也不多見。這透露出吉利汽車對未來的決心和野心。