事實(shí)上，在民用領(lǐng)域發(fā)展勢頭如火如荼的無人機(jī)技術(shù)，其實(shí)都來源于測繪地理信息領(lǐng)域的一項(xiàng)專業(yè)技術(shù)——低空攝影測量技術(shù)。記者從上周在深圳舉行的粵港低空攝影測量與相關(guān)應(yīng)用技術(shù)研討會上，記者獲悉，深圳無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈完善，涌現(xiàn)出如大疆創(chuàng)新、一電、深圳市勘察研究院等具有行業(yè)競爭力的企業(yè)，更有中科院深圳先進(jìn)院、西北工業(yè)大學(xué)深圳研究院微型仿生無人飛行器設(shè)計實(shí)驗(yàn)室等科研機(jī)構(gòu)。

　　■ 深圳特區(qū)報記者 楊婧如 實(shí)習(xí)生 詹婉珊

　　低空攝影應(yīng)用廣泛

　　在魯?shù)榈卣鸬目拐鹁葹?zāi)過程中，武警部隊(duì)首次使用無人機(jī)快速三維建模技術(shù)，在人力難以到達(dá)和地形條件復(fù)雜的災(zāi)害區(qū)域開展作業(yè)，第一時間獲取災(zāi)害現(xiàn)場多角度影像信息；國內(nèi)綜藝節(jié)目《爸爸去哪兒》中，一架六旋翼無人機(jī)空中盤旋，一路跟拍五對星爸萌娃……

　　有專家指出，中國的無人機(jī)排在美國、以色列之后，位居世界第三。而深圳擁有國內(nèi)領(lǐng)先的無人機(jī)基地，同時，由高校研究院和民營企業(yè)構(gòu)成的數(shù)十家無人機(jī)研發(fā)和制造單位，構(gòu)成了深圳的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈。 目前深圳所產(chǎn)的無人機(jī)在警用、氣象、農(nóng)林、勘探等民用領(lǐng)域都已大展身手，并正在走向世界。

　　近年來，隨著低空飛行器制造技術(shù)、航空攝影技術(shù)和空間數(shù)據(jù)處理技術(shù)的快速發(fā)展，低空攝影測量已成為快速獲取測繪地理信息的一項(xiàng)重要手段。

　　2011年，深圳市勘察研究院有限公司建立了深圳第一個低空攝影測量基地。公司副總工程師盧永華告訴記者，公司在寶安區(qū)、坪山新區(qū)、前海合作區(qū)、內(nèi)伶仃島、鹽田區(qū)等開展了低空攝影測量工作，為城市規(guī)劃、國土管理、應(yīng)急測繪、開發(fā)區(qū)建設(shè)、海洋監(jiān)測提供了重要的基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)。如在前海每個月進(jìn)行一次數(shù)據(jù)采集，記錄前海15平方公里的變遷，地面分別率達(dá)到0.15米。據(jù)悉，深圳市勘察研究院有8套無人機(jī)設(shè)備，均為國產(chǎn)。

　　中小型無人機(jī)民用市場大

　　按照型號大小，無人機(jī)可分為大、中、小、微型。大型無人機(jī)大多為軍用，中型無人機(jī)常常用于農(nóng)林業(yè)、森林火災(zāi)等監(jiān)控，小型無人機(jī)則多用于航拍、警用、搜救等，微型無人機(jī)則用于反恐等。目前，民用領(lǐng)域的無人機(jī)多為中小型無人機(jī)。

　　《爸爸去哪兒》的空中鏡頭正是采用的深圳大疆科技的一款飛行器，而以大疆為代表，民用無人機(jī)正朝著“小而美”的方向發(fā)展。記者了解到，大疆一款DIY版本的飛行器僅售2000元，即使搭載攝像頭，該飛行器售價也僅為6999元。

　　深圳大學(xué)校長李清泉教授透露，深大本科生已研制出造價數(shù)百元的超小型無人機(jī)，接下來將針對不同應(yīng)用進(jìn)一步完善，提高飛行時長、安全性等。

　　“隨著無人機(jī)平臺和各種傳感器的小型化、成本降低以及性能的不斷提升，無人機(jī)應(yīng)用于海岸帶地理環(huán)境監(jiān)測的小型化、便捷化、和傳感器的高度集成將是重要的發(fā)展方向之一?！?李清泉表示。

　　深圳啟動無人機(jī)騰飛工程

　　數(shù)據(jù)顯示，未來20年我國民用無人機(jī)需求或可達(dá)460億元。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，深圳是全球電子配件的集散地，令無人機(jī)生產(chǎn)制造受益。同時，深圳產(chǎn)學(xué)研氛圍很濃厚，政府對于產(chǎn)業(yè)的扶持力度大且靈活。今年1月，深圳發(fā)布了《深圳市航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2013~2020年）》，規(guī)劃航空航天產(chǎn)業(yè)列為深圳的三大重點(diǎn)“未來產(chǎn)業(yè)”之一，將無人機(jī)列為發(fā)展重點(diǎn)，提出“無人機(jī)騰飛工程”，重點(diǎn)支持建設(shè)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)基地。

　　記者在采訪中了解到，無人機(jī)屬民航部門和空管部門多頭管理，在申報航拍任務(wù)或申請飛行計劃時，獲批時間較長，耽誤正常作業(yè)流程，不少使用無人機(jī)的企業(yè)和發(fā)燒友都更愿意選擇“黑飛”。對于行業(yè)的政策配套也有更多呼聲。盧永華告訴記者，深圳高密度建筑城市，對無人機(jī)的安全性要求更高。

　　李清泉認(rèn)為，未來無人機(jī)在城市環(huán)境下應(yīng)用，應(yīng)該有限制，如飛行高度和區(qū)域等等作出具體規(guī)定。在無人機(jī)隱私方面也需要相關(guān)的規(guī)范。