文/本報(bào)記者 金艾 周清

　　新聞提示

　　2009年9月30日，都勻至新寨公路改擴(kuò)建工程竣工通車。2011年，貴新高速與廣西河池高速公路貫通，蘭海高速全線通車。至此，貴州的出海南大門正式打開。

　　這一扇門，打破了黔南州經(jīng)濟(jì)發(fā)展沉寂已久的困局，讓這片熱土迎來了一個(gè)高速發(fā)展的春天。

　　貴州蔬菜上了粵港餐桌

　　都勻市墨沖鎮(zhèn)良畝村的7月，天氣的燥熱被豐收的喜悅沖淡。

　　連片的大棚里，辣椒、茄子、黃瓜等時(shí)令蔬菜長勢喜人，碩果累累。村民們熟練利索的摘下果實(shí)，打包、裝車，忙得不亦樂乎。這是廣東客商林炳席的蔬菜基地。

　　7月21日，記者在良畝村見到了這一幕豐收景象。黔南州蔬果中心主任李瓊芬說，這一切得歸功于貴新高速出省大通道的貫通。

　　宜人的氣候，綠色的生態(tài)環(huán)境，為黔南州生產(chǎn)安全的農(nóng)產(chǎn)品提供了必要條件。然而，具有農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢的黔南卻在以前相當(dāng)長一段時(shí)間里無法將這一優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)效益，只能困于自產(chǎn)自銷的局面之中。

　　李瓊芬說，以前不少廣東客商都曾想來黔南經(jīng)營優(yōu)質(zhì)蔬菜，卻因交通不便紛紛放棄。

　　貴新高速通車，解除了束縛黔南州蔬菜走出貴州的最后一根鎖鏈。優(yōu)質(zhì)蔬菜沿蘭海高速大通道南下北上，走上成都、重慶、廣州、香港人的餐桌，只需花上一夜的時(shí)間。

　　林炳席的基地里，一千畝蔬菜成片相連，綠油油的蔓延著。2013年，林炳席的蔬菜基地純收入高達(dá)280萬元?；匚舜謇锎蟛糠謩趧恿?，工資加上土地租金，良畝村許多村民年收入已經(jīng)超過兩萬元。

　　這樣的蔬菜基地在黔南州還有十多家。交通便利，氣候獨(dú)特，生態(tài)良好，黔南州已經(jīng)成為珠三角和成渝地區(qū)的蔬菜供應(yīng)基地。龍里、貴定、惠水正在打造供粵港澳精品蔬菜的產(chǎn)業(yè)帶。

　　李瓊芬告訴記者，2017年，黔南州蔬菜種植面積將達(dá)到350萬畝，產(chǎn)量600噸，產(chǎn)值130億元。

　　優(yōu)質(zhì)果蔬資源，同樣吸引來貴州永紅食品有限公司、貴州黔紅食品有限公司、甕安冬秀嬢酸辣食品有限公司等享有盛名的農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)20多家。

　　掙脫交通束縛，黔南州蔬果產(chǎn)業(yè)枝繁葉茂，蓬勃發(fā)展。

　　黔桂旅游美景無邊

　　交通暢通，感受最深的還有游客。

　　荔波，有著地球腰帶上“綠寶石”的美稱，也是貴新高速大通道上的璀璨明珠。曾幾何時(shí)，交通不便讓不少心生向往的游客望而卻步。

　　7月26日，周末的黔南州客運(yùn)總站格外繁忙。廣西金城江到都勻線路的客車駕駛員張清明告訴記者，從金城江過來的旅客大部分是到黔南州來旅游的。

　　每逢周末，自駕游更是讓大小七孔、斗篷山等景點(diǎn)車位緊張，而停車場里半數(shù)是外省車牌。

　　交通的改變，為黔南州旅游發(fā)展帶來無限機(jī)遇。

　　黔南州旅游局抓住這一機(jī)遇，大力推動廣西、黔南雙邊旅游合作，實(shí)現(xiàn)游客共享，互利共贏。

　　據(jù)了解，桂林-南丹-荔波旅游線路已經(jīng)推向市場。2013年，這一線路給黔南帶來了7萬人次以上的游客。目前，黔南州旅游局正在努力促成與廣西合作開發(fā)紅水河流域旅游線路的意向。

　　7月中旬，廣西南丹縣與黔南州荔波縣簽訂了進(jìn)一步加強(qiáng)交流合作促進(jìn)區(qū)域共同發(fā)展的框架協(xié)議。達(dá)成了建設(shè)友好睦鄰關(guān)系；合力構(gòu)建便捷交通體系；深入推進(jìn)旅游帶動戰(zhàn)略；共同打造民族文化品牌；強(qiáng)力推動產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展等6個(gè)方面合作。

　　同樣借助便捷的交通，廣西南丹芒場鎮(zhèn)巴平村下街屯也將旅游目標(biāo)對準(zhǔn)貴州游客。

　　7月23日，記者驅(qū)車從新寨前往廣西南丹，行程不到1小時(shí)。

　　7月的下街屯楊柳依依，魚翔淺底。格?；ㄖx，向日葵正微笑著，巴平梯田稻香陣陣。蘭海高速穿村而過，干凈的村中小路一步一景，村居美麗別致。

　　村支書吳勝武告訴記者，每逢周末不低于200位游客來到這里休閑度假，大部分都是貴州人。頭腦靈活的他，下一步還希望有機(jī)會與荔波聯(lián)合打造精品旅游線路。

　　大通道造就“麻尾速度”

　　處于貴新高速公路經(jīng)濟(jì)帶上的麻尾工業(yè)園，乘著出海大通道的東風(fēng)，演繹了快速發(fā)展的“麻尾速度”。

　　走進(jìn)獨(dú)山麻尾工業(yè)園區(qū)，任何一家企業(yè)門口都有一排排摩托車整齊的停放著。麻尾鎮(zhèn)鎮(zhèn)長韋仕東告訴記者，這是當(dāng)?shù)卮迕裆习嗟慕煌üぞ摺?/p>

　　“麻尾變化，翻天覆地!”韋仕東的評價(jià)并不夸張。2008年麻尾鎮(zhèn)人均收入2115元，2013年這一數(shù)字達(dá)到6456元。

　　曾經(jīng)一個(gè)依靠傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的小鎮(zhèn)，農(nóng)民忙活一年收入微薄，如今村民放下鋤頭，走進(jìn)工廠，鎮(zhèn)上小洋樓隨處可見，摩托車、小汽車停滿街道。

　　麻尾鎮(zhèn)的變化在韋仕東眼里是一個(gè)驚喜。貴新高速公路的開通，對于麻尾工業(yè)園區(qū)內(nèi)的勇進(jìn)鐵合金有限公司總經(jīng)理劉成進(jìn)來說，同樣是一個(gè)驚喜。

　　2008年落戶麻尾工業(yè)園區(qū)的勇進(jìn)鐵合金有限公司，從巴西、澳大利亞進(jìn)口錳礦進(jìn)行加工，原材料通過北部灣港口進(jìn)入貴州，成品則主要銷往華東地區(qū)。

　　“我們每天有300噸的貨物在路上跑，2008年的時(shí)候每噸貨物運(yùn)輸成本在180塊左右。那時(shí)候就想啊，這個(gè)地方什么都好，就是少了一條高速?！眲⒊蛇M(jìn)的愿望在不久之后就變成了現(xiàn)實(shí)。

　　“貴新高速出省通道打通之后，公司運(yùn)輸成本降低了很多，我們的生產(chǎn)效率也大大提高?！?/p>

　　2008年，勇進(jìn)鐵合金有限公司銷售額為6000萬元，而這一數(shù)據(jù)在蘭海高速全線貫通之后一路飆升，2013年達(dá)到1.1億元。

　　麻尾工業(yè)園區(qū)內(nèi)，像勇進(jìn)這樣的公司還有十多家。據(jù)統(tǒng)計(jì)，麻尾工業(yè)園區(qū)年產(chǎn)鐵合金29萬噸，已經(jīng)成為全國較大的不銹鋼基料、工業(yè)硅、硅錳合金生產(chǎn)基地。

　　高速出省通道的貫通，吹響了麻尾工業(yè)園區(qū)加速發(fā)展的號角。在園區(qū)的發(fā)展藍(lán)圖里，“十二五”期間工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到100億以上，工業(yè)增加值35億以上，實(shí)現(xiàn)稅收3.5億以上，實(shí)現(xiàn)社會就業(yè)2萬人以上。

　　獨(dú)山物流業(yè)迅速崛起

　　高速大通道讓黔南州打開山門，高朋滿座。

　　2014年1至6月，黔南州招商引資在建項(xiàng)目1137個(gè)，總投資3516.37億元，到位資金629億元，同比增長15.39%。

　　貴州高速公路集團(tuán)有限公司都勻營運(yùn)管理中心黨群科科長路寶林告訴記者，貴州南大門——獨(dú)山新寨收費(fèi)站統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2009年該站出入口流量為14.6萬余車次，2013年為161萬余車次，車流量同比增加了11倍，而今年上半年達(dá)到了101萬余車次。

　　借助大通道，騰飛起來的還有黔南州的物流業(yè)。

　　2012年，總投資30億元的貴州湘企獨(dú)山國際商貿(mào)城落戶獨(dú)山。占地面積1460畝，建筑面積158萬平方米，160棟獨(dú)具民族特色的三層商業(yè)建筑，72個(gè)行業(yè)商貿(mào)城，投資2億的獨(dú)山汽車總站——獨(dú)山國際商貿(mào)城正在傾力打造貴州南部最大的市場集群之一。目前，獨(dú)山國際商貿(mào)城一期工程已經(jīng)完工。

　　談起選擇獨(dú)山的原因，商貿(mào)城會長劉東旺回答很干脆:獨(dú)山東守兩廣，西望滇黔，南控東盟，北至天府，是西南的門戶。

　　東南西北各長一公里的仿古城墻內(nèi)，獨(dú)山國際商貿(mào)城又迎來繁忙的一天，操各地口音的客商們有條不紊的打理著生意。

　　獨(dú)山縣副縣長吳化明也很看好獨(dú)山物流業(yè):交通區(qū)位優(yōu)勢的突出將會讓獨(dú)山物流業(yè)更加興旺，輻射面會更大。

　　邊界和諧親如一家

　　出省大通道沿線，廣西南丹與貴州獨(dú)山山水相連，村落相依，阡陌相通。以前，由于土地、山林、水利等問題引發(fā)的邊界民眾糾紛不斷，群體械斗時(shí)有發(fā)生。

　　“其實(shí)都是些蠅頭小利，村民因?yàn)槭^(qū)的隔閡而針鋒相對，常常小事鬧大。”南丹縣委組織部牙廷相認(rèn)為。

　　蘭海高速公路將兩省區(qū)邊界距離拉得更近，交通區(qū)位優(yōu)勢讓邊界村民看到了隨著高速公路通車而來的商機(jī)。2010年6月，黔桂邊界“通道黨建跨省聯(lián)建”工程在兩地政府的推動下應(yīng)運(yùn)而生。以實(shí)現(xiàn)兩省區(qū)交界地區(qū)的和諧穩(wěn)定與發(fā)展為目的的全方位、多層次、無縫隙跨省黨建聯(lián)建網(wǎng)成功建立。

　　擺在聯(lián)合黨支部面前的第一大問題便是邊界村民之間的糾紛。雙邊村兩委班子幾次洽談之后找到了解決辦法——村兩委班子“交叉聘任制”，使邊界村居支書、主任交叉任職，相互換位思考。

　　2013年3月，“交叉聘任制”正式實(shí)行。

　　截至2014年3月，雙邊互換走訪邊界自然村寨63個(gè)，走訪群眾1096戶，聯(lián)系幫扶困難群眾216戶，發(fā)放春耕物資4.76噸，幫助4個(gè)村分別制定了刺梨、板藍(lán)根、益母草、精品葡萄發(fā)展規(guī)劃，為徹底杜絕邊界糾紛奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　如今黔桂邊界一片安寧，地理上的鄰里也變成了情感上的親戚。聯(lián)合黨支部的任務(wù)也由解決村民矛盾變成了促進(jìn)邊界經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　2014年3月15日，在聯(lián)合黨支部推動下，麻尾工業(yè)園區(qū)、龍馬輕工業(yè)園區(qū)簽署了就業(yè)創(chuàng)業(yè)互惠協(xié)議，兩個(gè)園區(qū)逐步實(shí)現(xiàn)信息共享、項(xiàng)目共分、資源共用局面。

　　活動開展以來，兩園區(qū)共同招商簽約項(xiàng)目17個(gè)，涉及水泥生產(chǎn)、合金加工、農(nóng)機(jī)具生產(chǎn)、輕工項(xiàng)目等多個(gè)領(lǐng)域。

　　同時(shí)，按照活動中結(jié)對幫扶企業(yè)的自選動作，兩園區(qū)黨員干部試行了服務(wù)企業(yè)跟蹤負(fù)責(zé)制。截至目前，雙方共同聯(lián)系幫扶困難規(guī)模企業(yè)18家，通過幫扶已恢復(fù)生產(chǎn)6家，其他12家正加緊技改；共同引進(jìn)小微企業(yè)22家，解決就業(yè)1352人。

　　記者手記

　　大通道 引領(lǐng)大發(fā)展

　　貴州山高谷深，溝壑縱橫，長期以來交通閉塞阻礙了經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。但是，這一切正在成為歷史。

　　7月22日，沿著貴新高速出省大通道，記者從貴陽出發(fā)到貴州西南端的新寨僅僅用了兩個(gè)半小時(shí)。黔路坦途已是現(xiàn)實(shí)。

　　“經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行”，黔南州干部群眾感觸至深。走出交通困局，發(fā)展變化在黔南州的各個(gè)角落演繹。

　　離貴新路僅2.3公里的麻抹村村民放下鋤頭集體轉(zhuǎn)型。剛進(jìn)村，村長蔣道勇告訴我們，你們白天來采訪是找不到人的，老百姓都在外面掙錢去了。孟仙雪經(jīng)營起了花卉生意，一年要賺20萬，蔣可華買起大貨車跑運(yùn)輸，率先建起小洋樓，村里的肉兔、生豬養(yǎng)殖也找到了新的市場……

　　這個(gè)在2000年還人均收入不足1000元的村子如今歐式斜板別墅式小洋樓連排成片。村支書蔣道勇說，村里百萬富翁都有好幾個(gè)。

　　處于貴新高速公路經(jīng)濟(jì)帶上的麻尾工業(yè)園區(qū)“兩頭在外，大進(jìn)大出”，從巴西、澳大利亞等國家進(jìn)口的原材料通過蘭海高速進(jìn)入都勻，成品又依托著貴新高速出省通道便利的交通條件源源不斷地運(yùn)往華東市場。突出的交通區(qū)位優(yōu)勢，讓麻尾工業(yè)園區(qū)迅速成為全國較大的不銹鋼基料、工業(yè)硅、硅錳合金生產(chǎn)基地。

　　……

　　從貴陽出發(fā)一路南下，貴新高速公路兩旁大山疊翠，山腳下稻田悠悠連著村寨里靚麗整潔的小洋樓。從“被交通扼住發(fā)展命脈”到“西南出海門戶”，黔南州的變化實(shí)實(shí)在在告訴我們——一路通百業(yè)興。

　　新聞鏈接

　　貴新高速公路

　　貴陽至新寨高等級公路2011年6月25日建成通車，屬國道主干線西南出海通道貴州境南段，它起于貴陽市花溪區(qū)下壩，經(jīng)龍里、貴定、馬場坪等地，在黔桂交界的新寨與廣西六寨至水任公路相連接，全長260公里。項(xiàng)目總投資48.46億元，是當(dāng)時(shí)我省標(biāo)準(zhǔn)最高的高等級公路。

　　原線于2001年建成通車的都新公路是貴新公路的組成部分，由于該路段當(dāng)時(shí)是按二級汽車專用公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，隨著渝湛國道主干線的全線貫通，交通量急劇增長，老的都新公路已不堪重負(fù)。2007年，我省啟動高速公路改擴(kuò)建工程。都勻至新寨改擴(kuò)建工程全長118.78公里，起于都勻市白巖，接貴新公路都勻南互通，經(jīng)墨沖、獨(dú)山、上司、下司、麻尾，止于黔桂兩省區(qū)交界處新寨，接廣西自治區(qū)六寨至河池高速公路。都新公路改擴(kuò)建工程全立交、雙向4車道，按山區(qū)高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

　　2009年9月30日都勻至新寨公路改擴(kuò)建工程建成通車后，與貴陽至都勻、貴陽至遵義、遵義至崇溪河路段形成一條縱貫貴州南北的高速公路大通道。