上半年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)被合資品牌牢牢占據(jù)，一汽大眾、上汽通用五菱、上海大眾動(dòng)力以超高的銷(xiāo)量穩(wěn)占前三甲，尤其是一汽大眾，91.86萬(wàn)輛的成績(jī)讓其在所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中傲視群雄，同時(shí)26.1%的穩(wěn)健增長(zhǎng)也充分體現(xiàn)出一汽大眾在汽油機(jī)銷(xiāo)量上的強(qiáng)勢(shì)。相比一汽大眾，作為兄弟的上海大眾動(dòng)力也不甘示弱，上半年上海大眾汽油發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量由去年的47.95萬(wàn)臺(tái)攀升37.2%至65.78萬(wàn)臺(tái)，超越上海通用東岳動(dòng)力，位列第三。上汽通用五菱相比一汽大眾落后不少，15萬(wàn)臺(tái)的差距并非朝夕可追，要想躍居汽油發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量老大的地位似乎還有很長(zhǎng)的路要走，同時(shí)，面對(duì)增速較快的上海大眾動(dòng)力，74.92萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)似乎不足以安枕無(wú)憂，如何提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力是上海通用五菱的當(dāng)務(wù)之急。另外值得一提的是重慶長(zhǎng)安作為汽油機(jī)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量前十中唯一一家自主車(chē)企，同樣有著不俗的表現(xiàn)，53.5萬(wàn)的銷(xiāo)量超北京現(xiàn)代15萬(wàn)臺(tái)穩(wěn)占第五，同時(shí)17.3%的增速也讓我們有信心在今后長(zhǎng)安會(huì)取得更好的成績(jī)。神龍汽車(chē)接近30%的增幅僅次于上海大眾動(dòng)力，同時(shí)沈陽(yáng)航天三菱也有著不錯(cuò)的提升速度。與之相對(duì)的，東風(fēng)日產(chǎn)與柳州五菱柳機(jī)是前十企業(yè)中僅有的兩個(gè)銷(xiāo)量下滑企業(yè)，下滑速度分別為6.5%及2.5%。

　　與汽油機(jī)被合資品牌牢牢占據(jù)的局面相反，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)則以自主品牌為主。究其原因，一方面是柴油機(jī)多為卡車(chē)、貨車(chē)等商用車(chē)大型柴油機(jī)，國(guó)外及合資品牌滲入較少；另一方面則是國(guó)內(nèi)對(duì)柴油車(chē)限行及政策的管控，使大型柴油機(jī)多集中在國(guó)產(chǎn)企業(yè)當(dāng)中。

　　與汽油機(jī)市場(chǎng)相比，柴油機(jī)市場(chǎng)增速普遍不高，增速最高的北汽福田，也只有16.4%，不過(guò)由于基數(shù)較小，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)格局尚未構(gòu)成影響。玉柴、濰柴、一汽錫柴、全柴四大國(guó)有企業(yè)銷(xiāo)量均超過(guò)20萬(wàn)，是柴油車(chē)市場(chǎng)的四大巨頭。在上半年銷(xiāo)量中，玉柴與一汽錫柴實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步增長(zhǎng)，雖然增長(zhǎng)速率較低，不過(guò)由于其銷(xiāo)售基數(shù)較大，對(duì)柴油機(jī)市場(chǎng)依舊有著不小的影響。不過(guò)濰柴、全柴相比去年銷(xiāo)量，卻產(chǎn)生了同比下滑，尤其是全柴，下滑比例達(dá)到了14.3%，這也導(dǎo)致其失去了前三的位置，跌落第四，因其銷(xiāo)量基數(shù)較大，對(duì)整個(gè)柴油機(jī)市場(chǎng)有著很大的沖擊。

　　綜合分析，國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)上半年銷(xiāo)量呈上升趨勢(shì)，同比增長(zhǎng)9.3%，汽油機(jī)占整體市場(chǎng)的82.3%，是發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)售市場(chǎng)的主力。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)受政策影響，多匹配在貨車(chē)、重卡、推土機(jī)等重型機(jī)械上，且控制權(quán)多在國(guó)有企業(yè)手中，這也造成其銷(xiāo)量增速較低的情況。隨著國(guó)四油品的推出，今后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是柴油機(jī)的要求將越來(lái)越高，提升柴油機(jī)技術(shù)水平，發(fā)展清潔化的綠色動(dòng)力將成為今后發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的一個(gè)方向。