蕪湖港、合肥港、馬鞍山港等10個港口是長江黃金水運流經(jīng)安徽的咽喉要道。昨夜，上市皖企蕪湖港披露2014年中報，將牽手上港集團(tuán)，進(jìn)一步提高公司集裝箱物流的輻射和綜合能力，加快打造安徽外貿(mào)樞紐港。

　　時間過半利潤目標(biāo)遠(yuǎn)未過半

　　年初時，蕪湖港指定的 2014 年度主要經(jīng)營目標(biāo)劍指，營業(yè)收入 330.68 億元，利潤總額為 3.86億元，凈利潤為 2.90 億元。

　　然而，截至本報告期末，公司共實現(xiàn)營業(yè)收入 140.39 億元，完成年度計劃的 42.46%；實現(xiàn)利潤總額 1.26 億元，凈利潤 7877.33 萬元，分別為年度計劃的 32.64%和 27.24%。

　　利潤及凈利潤未能實現(xiàn)時間任務(wù)雙過半。蕪湖港透過中報分析指出，主要原因是公司目前各個板塊主要依靠傳統(tǒng)業(yè)務(wù)支撐，新的利潤增長點尚未壯大，加上融資成本上升，進(jìn)一步吞噬了利潤空間。此外，公司基礎(chǔ)設(shè)施和項目建設(shè)具有一定建設(shè)周期，無法在短期內(nèi)迅速釋放產(chǎn)能，增加效益。

　　下半年，蕪湖港表示，將通過與上海港戰(zhàn)略合作，加快培育形成公司新的利潤增長點，深入挖潛降低成本，確保實現(xiàn)公司2014年度生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)。

　　搭建兩淮礦區(qū)煤炭物流體系

　　在長江黃金水運上，蕪湖港素來是長江航線上第一大煤炭能源中轉(zhuǎn)港口。報告期內(nèi)，蕪湖港完成的到煤量301.10 萬噸，也同比減少 62.22 萬噸；完成發(fā)煤量 167.87 萬噸，同比減少 124.98 萬噸。煤炭發(fā)到雙雙“減產(chǎn)”的主要原因是內(nèi)地市場煤炭銷售低迷；而另一方面，下游煤炭需求沒有得到有效改善，電廠庫存偏高，煤炭銷售受到抑制。

　　兩淮礦區(qū)豐富的煤炭資源是蕪湖港的一大“利器”。透過中報，蕪湖港表示，依托蕪湖港良好的區(qū)位優(yōu)勢、兩淮礦區(qū)的煤炭資源以及自營鐵路優(yōu)勢，打造煤炭儲備、精配、中轉(zhuǎn)、配送物流基地，同時通過在鎮(zhèn)江建設(shè)海進(jìn)江煤炭換裝點，承接蒙西煤向長江流域輻射，構(gòu)建煤運南北運輸大通道。

　　此外蕪湖港還將進(jìn)一步加快聯(lián)運煤炭綜合物流運輸基地建設(shè)。據(jù)預(yù)測，聯(lián)運煤炭綜合物流運輸基地將有望打造成新的主要利潤增長點。

　　朱家橋外貿(mào)碼頭二期陸續(xù)使用

　　集裝箱物流也是蕪湖港重點發(fā)力的領(lǐng)域。據(jù)中報披露，隨著蕪湖港朱家橋外貿(mào)碼頭二期工程的陸續(xù)建成并投入使用，集裝箱物流板塊的硬件基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)基本完備，公司集裝箱業(yè)務(wù)輻射范圍已達(dá)皖南、皖西、皖中地區(qū)，對全省主要外貿(mào)集裝箱生成地形成覆蓋。