■ 深圳特區(qū)報(bào)記者 吳凡

　　以后坐飛機(jī)可以玩手機(jī)了？美國、歐盟、新加坡紛紛解禁民航上使用手機(jī)，我國民航局也正在研究相應(yīng)措施，業(yè)內(nèi)預(yù)期，國內(nèi)民航航班使用手機(jī)或會在不久后“松綁”。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)乘客對此態(tài)度也是冰火兩重天。一部分認(rèn)為在飛行過程中能夠聯(lián)系家人、朋友以及同事等，便于生活和工作；另一部分人則表達(dá)了擔(dān)憂，認(rèn)為飛機(jī)安全事故頻發(fā)，探索中的國內(nèi)技術(shù)是否能支撐解禁還是未知數(shù)。針對國內(nèi)飛機(jī)能否開放使用手機(jī)，專家表示，鑒于歐美國家的經(jīng)驗(yàn)，國內(nèi)放開的可能性很大，但在開放前亟須解決技術(shù)問題、乘客心理等重重困難。

　　●熱點(diǎn)速遞

　　飛機(jī)上用手機(jī)面臨解禁

　　坐飛機(jī)時(shí)，乘務(wù)人員在飛機(jī)起飛前都會要求旅客在整個(gè)航程中關(guān)掉手機(jī)，即使手機(jī)調(diào)成“飛行模式”也不允許使用。大多數(shù)乘客并不了解手機(jī)開著對飛機(jī)的影響，出于安全考慮都會遵守規(guī)定。

　　近日，新加坡民航局宣布放寬便攜式電子設(shè)備在航班上的使用限制。這意味著，乘客乘坐新加坡飛機(jī)時(shí)可在“飛行模式”下全程使用手機(jī)、平板電腦等電子設(shè)備。

　　除了新加坡，美國、歐盟等國家和地區(qū)已經(jīng)明確在飛行過程中可以使用手機(jī)。一時(shí)間，國內(nèi)航空解禁潮的言論紛至沓來。目前，我國民航局正在探索3000米以上高空允許使用飛行模式的可行性，技術(shù)驗(yàn)證已經(jīng)開始，預(yù)計(jì)到2016年會有明確的結(jié)果出來。

　　目前，國內(nèi)機(jī)上WiFi系統(tǒng)正式進(jìn)入商業(yè)化階段。今年7月，繼國航試飛“空中寬帶系統(tǒng)”飛機(jī)之后，東航、南航也相繼獲得民航局和工信部的批準(zhǔn)，完成改裝的飛機(jī)提供機(jī)上WiFi供普通旅客使用。

　　除了機(jī)上WiFi商用，目前國內(nèi)幾大航空公司、通信運(yùn)營商和研究機(jī)構(gòu)正在籌備成立“機(jī)載公眾移動通信聯(lián)盟”，重點(diǎn)研究和解決在飛機(jī)上打電話的問題。這其中，深圳的中興、華為是主要的設(shè)備供應(yīng)商。一旦民航開禁，又將是一片細(xì)分“藍(lán)?！薄?/p>

　　航空公眾通信協(xié)會聯(lián)盟專家委員周宏對解禁充滿信心，他表示，歐美國家的經(jīng)驗(yàn)在前，技術(shù)驗(yàn)證結(jié)果還是很樂觀的，放開的可能性很大。

　　●市民聚焦

　　市民對解禁喜憂參半

　　“去美國的航班上從來不喊人關(guān)機(jī)，只會叫乘客將手機(jī)調(diào)至飛行模式，就可以用手機(jī)玩單機(jī)游戲、看劇聽歌。”網(wǎng)友“米大瘦瘦”在天涯社區(qū)上表示，一直期待國內(nèi)的航班也能用手機(jī)，現(xiàn)在有解禁的可能感覺很期待。

　　據(jù)《2013年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，2013年全國民航運(yùn)輸機(jī)場完成旅客吞吐量7.54億人次。一旦飛機(jī)上使用手機(jī)解禁，這意味著這一龐大數(shù)據(jù)下的乘客將會享受使用手機(jī)的航程。

　　記者登錄百度貼吧、天涯、貓撲等熱門論壇和貼吧發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)人并不清楚飛機(jī)禁用手機(jī)的原因，對飛機(jī)或開放使用手機(jī)的消息仍表示擔(dān)憂。網(wǎng)友“小半杯可樂”表示，現(xiàn)在飛機(jī)事故那么多，坐飛機(jī)都挺害怕的，如果幾個(gè)小時(shí)不用手機(jī)能減少危險(xiǎn)，自己寧愿不用。

　　據(jù)悉，2013年深圳機(jī)場旅客吞吐量創(chuàng)新高，達(dá)3226.84萬人次。對于深圳市民來說，對飛機(jī)上可以用手機(jī)會有什么看法呢？為此記者隨機(jī)采訪了十多位市民，多數(shù)持觀望態(tài)度，他們表示等國內(nèi)航空公司開放后有人嘗試后確定沒事，再考慮使用。

　　在談飛機(jī)色變的年代，乘客要娛樂也要安全。業(yè)界人士表示，乘客對飛機(jī)上使用手機(jī)的不放心，主要是因?yàn)檫@么多年國內(nèi)航空都禁用手機(jī)，加上最近飛機(jī)事故頻發(fā)，乘客期待旅途更有趣的同時(shí)更關(guān)注安全問題。

　　●專家解惑

　　解禁與嚴(yán)控僅一步之遙

　　為什么飛機(jī)上必須禁用手機(jī)？飛行模式不是在飛機(jī)上使用的嗎？為什么筆記本電腦和平板在起飛后卻可以使用？對于大部分乘客來說，這些問題困擾著他們很多年，除了知道會對飛機(jī)飛行造成影響外，更多的科學(xué)解釋至今也不甚了解。

　　科學(xué)松鼠會專家蘇椰表示，移動電話不僅在撥打或接聽過程中會發(fā)射電磁波信號，在待機(jī)狀態(tài)下也會不停地和地面基站聯(lián)系。當(dāng)旅客在飛機(jī)上使用手機(jī)時(shí)，由于飛行速度很快，過區(qū)切換會非常頻繁，這樣會加重基站的工作負(fù)擔(dān)，對飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)造成干擾。

　　針對后兩個(gè)疑問，周宏說：“手機(jī)即便調(diào)至飛行模式也仍是發(fā)射源，而iPad、筆記本電腦只有接收功能，并不向外主動發(fā)射信號?！?/p>

　　但目前尚未有因打開手機(jī)而引起的飛機(jī)事故，航空公司的嚴(yán)控只是為了乘客的安全的以防萬一。

　　工信部泰爾實(shí)驗(yàn)室主任何桂立談到，鑒于國外成功的經(jīng)驗(yàn)，加上國內(nèi)技術(shù)的日漸成熟，解禁與嚴(yán)控僅一步之遙，一切都是有可能的。

　　記者觀察

　　解禁路漫漫

　　馬航失聯(lián)、臺灣華航飛機(jī)失事、伊朗客機(jī)墜毀……接二連三的飛機(jī)事故讓人恐懼和心慌，更多人對坐飛機(jī)產(chǎn)生了不安全感。

　　盡管現(xiàn)在已經(jīng)基本證明手機(jī)不會干擾飛行安全，但在飛機(jī)上用手機(jī)一直都是一個(gè)社會禁忌，如果突然開放，將為本就不安的乘客帶來更多顧慮和擔(dān)憂。

　　去年10月，美國放開飛行全程可使用手機(jī)“飛行模式”和其他便攜式電子設(shè)備。據(jù)美國國內(nèi)媒體的調(diào)查來看，乘客和空乘都對此舉不滿意。

　　少數(shù)支持在飛機(jī)上解禁使用電話的人說，人們在飛行過程中能夠聯(lián)系家人、朋友以及同事等等，這對于人們的生活和工作都很方便。

　　反對在飛機(jī)上使用電話的人則認(rèn)為，允許在飛機(jī)上接打電話之后，飛行過程中原有的較為安靜的環(huán)境將不復(fù)存在，甚至可能擾亂飛行安全，例如使大家無法聽到廣播里的緊急通知。

　　在談飛機(jī)色變的年代，對于國人來說，除了和美國乘客擁有同樣的擔(dān)憂以外，國內(nèi)技術(shù)還在探索期也增加了許多未知因素，能否保證飛機(jī)上使用電話后無任何對飛行及環(huán)境的影響，目前尚無定論。

　　因而，國內(nèi)航空公司若要迎來解禁潮，必須上下求索，上求更先進(jìn)安全的技術(shù)，下索安撫民心的措施。

　　路漫漫，憂思多。但飛機(jī)上用手機(jī)還是被人期待的。有期待，就意味著有市場，就有動力。（吳凡）