成從武在改革開放后考上了大學(xué)，如今30多年過去了，他創(chuàng)立的高德把一條條道路的數(shù)據(jù)采集上云端。

　　12年前，高德赤手空拳闖入中國從未向企業(yè)開放的導(dǎo)航測繪領(lǐng)域，用“最笨”的辦法收集全國道路的數(shù)據(jù)。現(xiàn)在，這家中國最大的互聯(lián)網(wǎng)地圖廠商，正在賦予地圖更多的生命力。

　　“比路更長的是人的雙腿”——高德在做的事，恰好正在詮釋這個(gè)比喻。

　　京華時(shí)報(bào)記者廖豐

　　□高德大事記

　　■2002年8月

　　高德軟件有限公司成立。

　　■2004年6月

　　高德獲得國家測繪局頒發(fā)的導(dǎo)航電子地圖甲級測繪資質(zhì)，成為全國第一家獲得該資質(zhì)的民營企業(yè)。

　　■2006年12月

　　高德收購北京星天地信息科技有限公司，成為中國唯一擁有航空攝影甲級資質(zhì)的民營企業(yè)。

　　■2007年6月

　　高德自主研發(fā)的國內(nèi)首個(gè)車載前裝導(dǎo)航軟件進(jìn)入市場。

　　■2007年10月

　　高德建成包含全國31個(gè)?。ㄊ?區(qū)）和香港、澳門兩個(gè)特別行政區(qū)的高端導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)庫。

　　■2007年10月

　　開發(fā)完成具有3D功能及支持先進(jìn)輔助駕駛系統(tǒng)的國際領(lǐng)先的導(dǎo)航電子地圖。

　　■2010年7月1日

　　高德控股有限公司成功在美國納斯達(dá)克上市。

　　■2010年9月

　　高德獲得國家測繪局頒發(fā)的《互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級測繪資質(zhì)》。

　　■2013年12月

　　高德地圖導(dǎo)航總用戶量突破3億。

　　■2014年4月

　　高德正式與阿里巴巴集團(tuán)達(dá)成并購協(xié)議。

　　□企業(yè)歷程

　　導(dǎo)航測繪民企第一家

　　上世紀(jì)90年代，當(dāng)私家車在中國還是“奢侈品”時(shí)，成從武跟“小伙伴”姜德榮、肖軍執(zhí)意闖進(jìn)了GPS應(yīng)用市場。

　　當(dāng)時(shí)，適逢美國在海灣戰(zhàn)爭后將軍用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)向民用領(lǐng)域開放，成從武看到了商機(jī)，他們將裝有GPS芯片的硬件放在國內(nèi)機(jī)動車?yán)?，快速切入市場?！爱?dāng)時(shí)并沒有做真正的導(dǎo)航，更談不上電子地圖了?！背蓮奈浠貞?，直到2002年，有了“汽車進(jìn)入家庭”的概念，成從武和小伙伴們收到了最前沿科技的信號彈。

　　2002年8月高德軟件有限公司成立，為節(jié)約房租，他們把公司搬至昌平區(qū)。那一年，他們根據(jù)日本廠商提供的導(dǎo)航硬件，做出了第一批導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)產(chǎn)品，結(jié)果因?yàn)閷?dǎo)航地圖沒有獲得國家許可資質(zhì)，日方不敢用。

　　為了獲得資質(zhì)，高德的創(chuàng)始人想方設(shè)法與政府部門溝通。當(dāng)時(shí)他們并不知道政策何時(shí)能對民企破冰，也不知道在這個(gè)領(lǐng)域里，自己會成為先鋒還是先烈。

　　漫長而又短暫的兩年過去了。2004年6月，高德得到國務(wù)院批示、獲得國家測繪局頒發(fā)的導(dǎo)航電子地圖甲級測繪資質(zhì)，成為全國第一家獲得該資質(zhì)的民企。

　　三年數(shù)據(jù)覆蓋全中國

　　誰都不會想到，高德做車載導(dǎo)航和電子地圖，是用最原始的丈量方法搜集道路數(shù)據(jù)的。

　　步采員，點(diǎn)著PDA，記錄每個(gè)寬度超過5米的店鋪的位置，一天要走8到10公里路。車采員，駕著車用攝像機(jī)掃街，路程100到300公里/天。就這樣用“腳”丈量道路信息。

　　“數(shù)據(jù)覆蓋全國用了三年左右的時(shí)間，這也是高德當(dāng)時(shí)創(chuàng)造的一個(gè)紀(jì)錄。后來獲得相應(yīng)資質(zhì)后，數(shù)據(jù)采集手段增添了衛(wèi)星照片和航拍?！背蓮奈渥院赖卣f，“到目前為止，高德測繪技術(shù)可以保證每天每輛車一百公里左右，像北京這樣的城市一個(gè)月就可以采集完?！?/p>

　　2007年6月，高德自主研發(fā)的國內(nèi)首個(gè)車載前裝導(dǎo)航軟件進(jìn)入市場。10月，高德建成包含全國省市的高端導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)庫。后來在底層數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)上，高德占據(jù)了半壁江山。

　　2010年7月1日，高德成功在納斯達(dá)克上市。成從武回憶說，公司最后能夠堅(jiān)持下來靠的還是堅(jiān)持和毅力，以及那個(gè)年代的熱情。

　　轉(zhuǎn)型移動互聯(lián)網(wǎng)公司

　　在汽車廠商和政府等用戶看來，高德早已小有名氣。然而讓高德受到大眾市場關(guān)注則是在2013年它被阿里入股、宣布導(dǎo)航產(chǎn)品免費(fèi)以及出現(xiàn)上市以來首個(gè)季度虧損之后。一開始，成從武對關(guān)注度的驟增頗不適應(yīng)，但現(xiàn)在已經(jīng)坦然：“這是公司轉(zhuǎn)型的必然代價(jià)。”

　　為什么要轉(zhuǎn)型？最主要原因就是移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢。成從武確信，做地圖位置服務(wù)是個(gè)巨大的生意，汽車只是冰山一角。位置服務(wù)是要面向用戶，汽車每年2000萬臺的產(chǎn)量，前端導(dǎo)航的裝配率不到8%，而手機(jī)APP的用戶動輒達(dá)千萬級別。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前近70%的應(yīng)用與LBS（基于地理位置的服務(wù)）有關(guān)。不管是生活服務(wù)消費(fèi)領(lǐng)域O2O，還是當(dāng)紅的穿戴式設(shè)備，地圖既是入口，也是移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用標(biāo)配。2013年5月高德與阿里巴巴結(jié)親，阿里入股28%，今年4月高德成為阿里全資子公司，這項(xiàng)資本運(yùn)作引發(fā)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)地震。

　　對于高德而言，即將面臨的退市不過是再次出發(fā)的標(biāo)志。阿里對高德并沒有定下經(jīng)營目標(biāo)，成從武告訴記者，高德現(xiàn)在最重要的事，不是賺錢，而是做好整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，以及把產(chǎn)品做精，商業(yè)化將是水到渠成的事。

　　□人物自述

　　我的成長和中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展軌跡相符

　　像我這個(gè)年齡段的人，成長軌跡與中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展軌跡聯(lián)系尤為緊密。改革開放后，市場經(jīng)濟(jì)將國內(nèi)經(jīng)濟(jì)帶入發(fā)展快車道。在高德之前，我自己也先后在兩家國企從事與金融、信托相關(guān)的工作。2000年，我國提出將汽車制造作為國家支柱產(chǎn)業(yè)的政策，兩年之后又提出讓汽車走進(jìn)千家萬戶的戰(zhàn)略，這兩項(xiàng)政策也催發(fā)了我在中國做汽車導(dǎo)航地圖的想法。

　　在創(chuàng)辦高德的初期，我們做出了第一批導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)產(chǎn)品提供給日本的廠家，卻被告知我們的導(dǎo)航產(chǎn)品沒有獲得國家許可資質(zhì)而不敢用。高德經(jīng)

　　過多次申請，最后成為我國第一家獲得導(dǎo)航測繪資質(zhì)的企業(yè)，這個(gè)過程的記憶尤為難忘。2010年公司轉(zhuǎn)型之后，無論是從公司做產(chǎn)品還是我個(gè)人的心態(tài)而言，都發(fā)生了變化，以前做傳統(tǒng)領(lǐng)域的時(shí)候我們是“賣產(chǎn)品”，而在移動互聯(lián)時(shí)代用戶主導(dǎo)的今天，我們必須用心去“做產(chǎn)品”，用產(chǎn)品去凝聚用戶，提煉價(jià)值。

　　對于行業(yè)我個(gè)人有兩點(diǎn)看法，一是目前的相關(guān)政策限制還相對過嚴(yán)，個(gè)人認(rèn)為政府在審核及數(shù)據(jù)分享這塊可以適當(dāng)放寬；其次是行業(yè)間應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)交流，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及其他的一些機(jī)制有待規(guī)范明確。

　　京華十問

　　京華時(shí)報(bào)：1984年，你在哪兒，在做些什么？

　　成從武：我在北京讀大學(xué)，學(xué)的是商業(yè)經(jīng)濟(jì)。

　　京華時(shí)報(bào)：如果可以穿越時(shí)空，你遇見1984年的自己，最想對他說什么？

　　成從武：相信自己的判斷，堅(jiān)持自己的選擇。

　　京華時(shí)報(bào)：在過去30年中，你最想改變的事情或決定是什么？

　　成從武：將車載地圖搬到了手機(jī)上，這是影響我個(gè)人及高德發(fā)展的最重要的決定。

　　京華時(shí)報(bào)：你覺得自己在過去30年中做過的最了不起的事情是什么？

　　成從武：參與和推動中國地圖導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)化的自主發(fā)展，讓國人用上高德導(dǎo)航和高德地圖。

　　京華時(shí)報(bào)：你最欣賞的中國現(xiàn)代企業(yè)家是誰？為什么？

　　成從武：馬云。他創(chuàng)造了一種新的商業(yè)模式，這個(gè)商業(yè)模式建立在誠信基礎(chǔ)之上，從這種模式上能看到中國未來的商業(yè)走向和價(jià)值。

　　京華時(shí)報(bào)：你最希望自己具備的能力或品質(zhì)是什么？

　　成從武：企業(yè)做大之后經(jīng)常會遇到道德與利益相悖的時(shí)候，我始終提醒自己要做一個(gè)好人做的選擇。

　　京華時(shí)報(bào)：企業(yè)做大后，你最大的困惑或難題是什么？

　　成從武：人才。

　　京華時(shí)報(bào)：你的個(gè)人財(cái)富有多少？

　　成從武：帶領(lǐng)高德成功轉(zhuǎn)型到移動互聯(lián)網(wǎng)，這種經(jīng)歷的價(jià)值難以估量。

　　京華時(shí)報(bào)：你認(rèn)為衡量一個(gè)企業(yè)家成功與否的標(biāo)準(zhǔn)是什么？

　　成從武：我認(rèn)同“做對人才能做對事”這句話，無論他是否是企業(yè)家，做人的標(biāo)準(zhǔn)首先要達(dá)到。

　　京華時(shí)報(bào)：如果重新創(chuàng)業(yè)，你現(xiàn)在會選擇什么領(lǐng)域或者項(xiàng)目？

　　成從武：如再有一次選擇的機(jī)會，我可能會投入精力在新技術(shù)的研發(fā)上。