新華網(wǎng)長春8月14日電（記者姚湜、趙夢卓）率先為動車組裝載上“中國大腦”，研發(fā)出完全自主知識產(chǎn)權(quán)的軌道客車轉(zhuǎn)向架，研制出填補國內(nèi)空白的100％低地板車……從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”，中國北車長春軌道客車股份有限公司正以創(chuàng)新實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，制造開往全球的列車。

　　13日，在長客的組裝車間，裝載有“中國大腦”的動車正在組裝調(diào)試。長久以來，全球軌道車輛市場一直被國外跨國公司占據(jù)。尤其是網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架等核心技術(shù)的缺失，阻礙著我國企業(yè)生產(chǎn)出完全自主知識產(chǎn)權(quán)的軌道車輛。

　　2004年，長客開始摸索研發(fā)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，副總工程師常振臣擔(dān)當(dāng)起領(lǐng)銜攻關(guān)的重任?！霸诩夹g(shù)壁壘面前自行摸索，真不容易！”與硬件不同，如同車輛大腦一樣的控制軟件看得見卻摸不著。翻譯、理解數(shù)千頁的邏輯圖，反復(fù)研發(fā)、試驗、修改、調(diào)試，常振臣帶領(lǐng)課題組編程的過程，像走火入魔一樣。

　　那時候，常振臣和同事們走路的時候在思考工作，吃飯甚至睡覺時大腦也在琢磨。通宵達旦搞研發(fā)，凌晨想通了某個問題就立刻從家趕到單位……2010年，我國自主知識產(chǎn)權(quán)的城市軌道車輛列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)問世，北京地鐵15號線列車率先自豪地裝上了“中國大腦”。

　　兩年后，長客“ＣＲＨ5型動車組列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)研發(fā)項目”又順利通過原鐵道部組織的評審。自此，我國整車列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)軟件不僅完全實現(xiàn)了國產(chǎn)化，更后來居上，占據(jù)了這一領(lǐng)域的世界制高點。

　　但是在長客，創(chuàng)新不僅僅來自國家項目，每一位普通的員工都可以成為企業(yè)的發(fā)明家。走進長客，車間內(nèi)的宣傳板上展示著企業(yè)多年來自主創(chuàng)新的成就，旁邊還陳列著員工在業(yè)余時間創(chuàng)新發(fā)明的各種工具、裝置。

　　在羅昭強技能大師工作室，長客首席操作師羅昭強為記者展示了工人們的各種發(fā)明：“這一臺是動車組調(diào)試技能實訓(xùn)裝置，模擬了真車操作環(huán)境；這一臺是今年研發(fā)出來的城鐵客車調(diào)試智能實訓(xùn)裝置，真車操作需要練習(xí)的功能都可以實現(xiàn)?！?/p>

　　羅昭強團隊發(fā)明的動車組調(diào)試技能實訓(xùn)裝置填補了國內(nèi)空白，獲得4項國家發(fā)明專利、7項國家實用新型技術(shù)專利。2013年，他還受邀參加了國家工程實驗室組織的“模擬運行試驗臺正向驅(qū)動功能開發(fā)”團隊，在這個博士云集的創(chuàng)新平臺上，他是唯一一名工人。

　　在長客，創(chuàng)新是代代相傳的。不僅有年近五旬的博士常振臣，40歲出頭的工人羅昭強，更有年僅25歲的“創(chuàng)新小將”劉清元。2012年，劉清元所在的車間正在制造出口澳大利亞的電動車組不銹鋼車體。由于產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，設(shè)備能力不足，生產(chǎn)一度陷入被動，出口車交付嚴(yán)重受阻。

　　針對設(shè)備提質(zhì)提能的要求，劉清元開動腦筋開展攻關(guān)，創(chuàng)新技術(shù)攻克了不銹鋼車體外表面平度控制、點焊設(shè)備安全模式編程等57項難題，拓展了不銹鋼車體焊接銅臺裝備的潛能，為“中國制造”按時保質(zhì)地走出國門創(chuàng)造了條件。

　　“創(chuàng)新是長客的企業(yè)文化。”長客總工程師趙明花說，企業(yè)構(gòu)建了“國家軌道客車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心”、“高速列車系統(tǒng)集成國家工程實驗室”、“國家級企業(yè)技術(shù)中心”三位一體的技術(shù)創(chuàng)新平臺，與科研院所深入合作，尊重知識、尊重人才。這些，為提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力提供了堅實支撐。

　　目前，長客獲得國家、省部級以上科技成果40余項，擁有專利665項，并在美國、澳大利亞等國家和地區(qū)申請海外專利14項。通過企業(yè)自主創(chuàng)新能力的持續(xù)建設(shè)，縮短了產(chǎn)品研制周期，軌道客車車體、轉(zhuǎn)向架和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等核心技術(shù)及低地板整車技術(shù)達到了國際水平，高寒動車組、高寒地鐵車達到國際領(lǐng)先水平。

　　長客的產(chǎn)品更先后出口到巴西、澳大利亞、泰國、伊朗、沙特等十幾個國家和地區(qū)，累計出口產(chǎn)品4000多輛，出口簽約金額超過40億美元。

　　“自主創(chuàng)新確實不容易，有時候甚至不是一代人能完成的。正因此，我們要世世代代繼承著創(chuàng)新下去。”趙明花說。