在深圳的物流業(yè)從業(yè)者中，并非人人都清楚什么是“供應(yīng)鏈”，但幾乎所有人都聽說過怡亞通的名字。作為全國首家供應(yīng)鏈上市企業(yè)，怡亞通近年來通過戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，業(yè)績突飛猛進(jìn)，在剛剛公布的《財富》2014年中國企業(yè)500強(qiáng)中，怡亞通名列第380位，較上年上升了111個名次，成為上榜的32家深企中進(jìn)步幅度最大的企業(yè)。

　　事實上，近兩年來，全球制造業(yè)及消費(fèi)市場不景氣狀況未有明顯改善。物流與供應(yīng)鏈企業(yè)在產(chǎn)能過剩的背景下，頻頻陷入價格戰(zhàn)的“紅?！碑?dāng)中。而怡亞通通過在廣度供應(yīng)鏈服務(wù)基礎(chǔ)上向深度供應(yīng)鏈服務(wù)和產(chǎn)品整合供應(yīng)鏈服務(wù)升級轉(zhuǎn)型，引發(fā)了供應(yīng)鏈領(lǐng)域由紅海競爭開辟新價值藍(lán)海的一場“革命”。

　　首家國內(nèi)上市的供應(yīng)鏈企業(yè)

　　對于普通市民來說，供應(yīng)鏈服務(wù)是一個既陌生又專業(yè)的領(lǐng)域，抽象到在日常生活中幾乎無法感知到。然而，當(dāng)你透過一件商品，看到它是如何從最初的原材料成為一件商品，并漂洋過海來到你面前時，就能感受到供應(yīng)鏈企業(yè)無處不在的身影。

　　通俗來講，一件商品從制訂生產(chǎn)計劃，到采購、生產(chǎn)，再到運(yùn)輸、倉儲、配送，要經(jīng)過若干流程才能到達(dá)消費(fèi)者手中，這其中又貫穿了信息流、物流、資金流、商流等一系列業(yè)務(wù)及資源流向。于是，從采購原材料開始，到制造中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中，就形成了一條完整的供應(yīng)鏈鏈條。

　　在過去，上述鏈條均由各環(huán)節(jié)企業(yè)獨(dú)自完成，而隨著社會分工的日益精細(xì)化，一類專門從事供應(yīng)鏈服務(wù)的企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，怡亞通就是其中之一。怡亞通所做的工作，簡單來說，就是承接企業(yè)上述供應(yīng)鏈鏈條中企業(yè)非核心業(yè)務(wù)的外包，通過整合供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，幫助鏈條上的企業(yè)節(jié)省成本，提升核心競爭力。

　　“任何一個企業(yè)，只需專注如何把業(yè)務(wù)、市場做好，至于其他環(huán)節(jié)，比如原材料的采購、成品的交付及生產(chǎn)等，都可以交給怡亞通來做?！扁鶃喭ü径麻L周國輝這樣描述供應(yīng)鏈服務(wù)，“我們所專注的，正是客戶供應(yīng)鏈鏈條中企業(yè)非核心的業(yè)務(wù)，通過這種外包及供應(yīng)鏈平臺資源的共享，能夠幫助客戶減負(fù)，集中精力去做自己最有價值的主業(yè)，而外包給怡亞通的這些業(yè)務(wù)，我們也更有經(jīng)驗和能力做得更好，并幫客戶實現(xiàn)總成本領(lǐng)先?！?/p>

　　記者了解到，在怡亞通建立之初的幾年間，業(yè)務(wù)重點(diǎn)主要是“廣度供應(yīng)鏈”，即為企業(yè)提供進(jìn)出口加物流的分銷服務(wù)，服務(wù)對象包括CISCO、GE、宏幣、聯(lián)想等國內(nèi)外知名企業(yè)。公司財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，在2003年—2006年的4年間，通過廣度供應(yīng)鏈服務(wù)，怡亞通的交易額增長7倍，從34億元上升至230億元。

　　因為公司良好的業(yè)績表現(xiàn)以及在當(dāng)時讓人耳目一新的商業(yè)模式，2007年怡亞通成功上市，成為第一家在國內(nèi)上市的供應(yīng)鏈企業(yè)。

　　跳出“紅海”涉足深度供應(yīng)鏈

　　當(dāng)一種商業(yè)模式取得成功后，便很容易被同行模仿跟進(jìn)。這種“拿來主義”的后果便是，企業(yè)陷入無休止的“紅?！睆P殺中。周國輝說，由于廣度供應(yīng)鏈的模式比較簡單，此后有越來越多的物流企業(yè)甚至銷售企業(yè)，紛紛效仿怡亞通模式，“行業(yè)競爭日趨白熱化，企業(yè)的利潤增長空間便十分有限”。

　　就在怡亞通上市僅1年后，席卷全球的金融危機(jī)爆發(fā)。由于當(dāng)時全球制造業(yè)及消費(fèi)市場不景氣，導(dǎo)致供應(yīng)鏈?zhǔn)袌龅奈s。另一方面，由于怡亞通過去主要專注于IT產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的廣度供應(yīng)鏈服務(wù)，隨著電子產(chǎn)品的利潤逐漸被攤薄以及受到的金融風(fēng)暴沖擊，廣度供應(yīng)鏈服務(wù)也面臨嚴(yán)峻的考驗。

　　此時，轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

　　2009年，怡亞通決定建立一種新的商業(yè)模式，即探索深度供應(yīng)鏈服務(wù)和產(chǎn)品整合及全球采購供應(yīng)鏈服務(wù)。隨后，公司啟動了“380計劃”，即在未來幾年，要在國內(nèi)380個城市建立由廠商到各類經(jīng)銷商、賣場、終端店的深度分銷平臺，深耕快消品行業(yè)分銷領(lǐng)域，將服務(wù)觸角延伸至具有強(qiáng)大消費(fèi)潛能的中國底部市場。

　　怡亞通為何要跨界進(jìn)入快消行業(yè)？在周國輝看來，“隨著人們生活水平提高，快消品的剛性需求會越來越大，這對企業(yè)是個重大的發(fā)展契機(jī)”。怡亞通因此提出要打造一個覆蓋近10億有效消費(fèi)人口的快消品直供平臺。

　　該平臺如何運(yùn)作？周國輝說，他們通過在中國1—6線城市建立380個平臺，做到覆蓋中國幾乎所有終端網(wǎng)點(diǎn)。所有企業(yè)都可以把產(chǎn)品放到平臺上，怡亞通負(fù)責(zé)把產(chǎn)品配送到企業(yè)想要到達(dá)的終端，“類似一個沒有大型賣場的B2B沃爾瑪”。

　　據(jù)悉，怡亞通“380計劃”目前正穩(wěn)步推進(jìn)，公司現(xiàn)已與數(shù)十家世界500強(qiáng)企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，并與沃爾瑪、家樂福、大潤發(fā)等全國性或地方性渠道運(yùn)營商深入合作?！巴ㄟ^‘380計劃’，力爭在2015年將公司業(yè)務(wù)量提升至1000億元，這個目標(biāo)已經(jīng)為期不遠(yuǎn)。”周國輝說。

　　記者查閱怡亞通2013年財報發(fā)現(xiàn)，2013年，公司完成業(yè)務(wù)總量398.20億元，比上年同期增長10.52%。其中，深度供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)量為97.09億元，較上年同期增長98.47%。

　　首先啟動“互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈”戰(zhàn)略

　　事實上，怡亞通的“野心”不止于打造一個“380”平臺。隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，怡亞通也一直在關(guān)注和思考互聯(lián)網(wǎng)對供應(yīng)鏈管理的滲透與推動。

　　記者了解到，互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈將驅(qū)動行業(yè)供應(yīng)鏈變革，各行業(yè)在商流、物流、信息流、資金流的貫通與整合上，也將更為高效。因此，怡亞通將在現(xiàn)有平臺基礎(chǔ)上，進(jìn)一步發(fā)力互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈領(lǐng)域。

　　“目前傳統(tǒng)零售還占據(jù)90%以上市場空間，電商發(fā)展有限，傳統(tǒng)渠道整合潛力巨大?！睋?jù)周國輝介紹，過去16年來，怡亞通在廣度、深度業(yè)務(wù)及全球采購中心上積累了豐富的供應(yīng)鏈資源，接下來則將借助并實施互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，實現(xiàn)新的突破。

　　就在上月末，怡亞通正式啟動了“兩天兩地一平臺”計劃?！皟商炀W(wǎng)”，即兩大互聯(lián)網(wǎng)平臺——B2B“宇商網(wǎng)”和B2C“和樂網(wǎng)”；“兩地網(wǎng)”，則是兩大渠道下沉供應(yīng)鏈平臺——“380”深度分銷平臺與和樂生活連鎖加盟超市；“一平臺”，即怡亞通打造的物流主干網(wǎng)——物流平臺。

　　據(jù)周國輝介紹，今后宇商網(wǎng)將基于線下市場打造互聯(lián)網(wǎng)全程供應(yīng)鏈，為上游（品牌商）、下游客戶（零售商）構(gòu)建一個全新的B2B交易溝通平臺，計劃未來將覆蓋中國超過80%的終端賣場及網(wǎng)上商城。而和樂網(wǎng)整合怡亞通上游品牌客戶資源，開放給消費(fèi)者，并針對大型企業(yè)或個人開放團(tuán)購等服務(wù)。

　　和樂生活超市將成為線下交易的前臺，消費(fèi)者在線上和樂網(wǎng)篩選商品與服務(wù)，之后交由線下完成交易，實現(xiàn)O2O的結(jié)合。怡亞通目前已經(jīng)建立的全國物流體系，則將會是“兩天網(wǎng)”、“兩地網(wǎng)”運(yùn)轉(zhuǎn)的動脈，為上下游客戶提供深入1—5線城市的配送服務(wù)。

　　人才匱乏制約供應(yīng)鏈企業(yè)創(chuàng)新

　　記者在采訪中了解到，雖然怡亞通的深度供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)取得不錯的成績，但推進(jìn)過程并非一帆風(fēng)順，未來也還有很多難題待解。而深圳供應(yīng)鏈企業(yè)所處的營商環(huán)境，以及企業(yè)所面臨的一些共性難題，在怡亞通身上也有所反映。

　　據(jù)悉，由于當(dāng)前外貿(mào)增長乏力，企業(yè)成本上升，國內(nèi)的物流環(huán)境并不被看好。深圳物流與供應(yīng)鏈管理研究院此前發(fā)布的一項調(diào)查顯示，僅有四成左右的物流企業(yè)認(rèn)為深圳物流業(yè)發(fā)展的營商環(huán)境較以前“有所改善”。

　　對于企業(yè)自身來說，創(chuàng)新也少不了要付出代價。當(dāng)時就有媒體報道，怡亞通“380計劃”開展初期，業(yè)務(wù)中飲料類占了多數(shù)。但這類商品單價低、淡旺季特征明顯、倉庫閑置期長，利潤微薄，后來公司陸續(xù)停止了這類業(yè)務(wù)運(yùn)作。此前，怡亞通還做了半年電子產(chǎn)品深度供應(yīng)鏈服務(wù)，之后同樣取消了該業(yè)務(wù)，原因也大體類似。

　　成本問題也曾困擾怡亞通的戰(zhàn)略擴(kuò)張。據(jù)悉，供應(yīng)鏈雖然可共享物流、資金、商務(wù)平臺，但針對每個企業(yè)的不同要求，其流程必須得單獨(dú)設(shè)計，這勢必會增加成本，“380”一個平臺的建設(shè)可能就上百萬元。周國輝此前曾表示，在建平臺之前，怡亞通一定會進(jìn)行充分的調(diào)研，沒有項目驅(qū)動就不會盲目去建平臺。

　　“我們要做行業(yè)的整合者，當(dāng)然也走了不少彎路。”周國輝坦承。但在他看來，上述這些問題對企業(yè)創(chuàng)新來說，并不重要，現(xiàn)在遇到的最大困難是人才匱乏?！捌髽I(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，到了全方位的創(chuàng)新的階段，因此就需要大量的創(chuàng)新型的管理人才和業(yè)務(wù)人才，而現(xiàn)在確實很難找到更多的合適的人才?！敝車x說。

　　據(jù)記者了解，由于供應(yīng)鏈行業(yè)在我國起步較晚，發(fā)展尚不充分，人才缺乏已經(jīng)成為一個老大難問題，尤其是具有互聯(lián)網(wǎng)思維的創(chuàng)新性人才，更是鳳毛麟角。和怡亞通一樣，不少供應(yīng)鏈企業(yè)也都表示，人才缺乏今后可能是供應(yīng)鏈企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展不得不面對的最大難題。

　　■人物名片

　　周國輝 深圳市怡亞通供應(yīng)鏈股份有限公司董事長，也是該公司的創(chuàng)始人。憑借怡亞通在2007的成功上市，周國輝一躍成為各大富豪榜的常客。在怡亞通股價最高時，周國輝身價一度超過100億元，在當(dāng)年的胡潤IT富豪榜中，周國輝排名第7位。

　　供應(yīng)鏈管理理念

　　有待進(jìn)一步普及

　　■對話

　　南方日報：國內(nèi)企業(yè)對供應(yīng)鏈企業(yè)的作用認(rèn)知度似乎還不夠高，是否影響到當(dāng)前供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的有效開展？

　　周國輝：怡亞通跟很多世界500強(qiáng)企業(yè)合作，發(fā)現(xiàn)它們的思路跟中國很多企業(yè)是不一樣的。世界500強(qiáng)一般專注于自身的核心業(yè)務(wù)，非核心業(yè)務(wù)就外包出去；而很多中國企業(yè)的供應(yīng)鏈思路則是能自己做的就自己做，肥水不流外人田。

　　這種陳舊的經(jīng)營模式，加重了企業(yè)的運(yùn)營成本，效率也很低，所以未來一定會被淘汰。這么多年來，我在很多場合都在不斷宣傳介紹什么是供應(yīng)鏈、能給企業(yè)帶來什么利好、怡亞通的供應(yīng)鏈管理是如何操作的，這些理念的普及有一個過程，確實需要媒體多加宣傳。

　　南方日報：從去年的財報來看，除了深度供應(yīng)鏈服務(wù)和供應(yīng)鏈金融服務(wù)兩項業(yè)務(wù)外，廣度供應(yīng)鏈等傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務(wù)的占比和增量有一定下滑。當(dāng)前的業(yè)務(wù)構(gòu)成是否合理？未來還會有怎樣的調(diào)整？

　　周國輝：公司近年來在向深度供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)型，現(xiàn)在已經(jīng)取得了一定成效，財報反映的數(shù)據(jù)能說明公司這種轉(zhuǎn)型的成效。未來，深度供應(yīng)鏈依然是公司的重點(diǎn)業(yè)務(wù)。廣度供應(yīng)鏈雖然競爭激烈，但因這種服務(wù)形式仍是很多客戶業(yè)務(wù)運(yùn)作中必須的，所以我們一直在尋找能避開“紅海”競爭的道路，比如我們開創(chuàng)的增值型供應(yīng)鏈服務(wù)模式，將開辟新的增長空間。所以，廣度供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，創(chuàng)新和實現(xiàn)服務(wù)增值是關(guān)鍵。

　　南方日報：打造深度供應(yīng)鏈服務(wù)這一模式，今后會否被更多企業(yè)“復(fù)制”，進(jìn)而再次陷入無序競爭和價格戰(zhàn)？怡亞通的競爭優(yōu)勢是什么？

　　周國輝：當(dāng)然不排除有這種可能。任何一個行業(yè)，只要你做好了就有人來模仿，所以我們也只能不斷創(chuàng)新。當(dāng)然，有競爭，也能推動我們更好地創(chuàng)新，跑得更快。

　　因為我們不是一家技術(shù)公司，要說我們的核心優(yōu)勢，除了之前在廣度、深度等領(lǐng)域積累的資源和經(jīng)驗外，就是布局比別人快，行動比別人早，同時我相信，我們的團(tuán)隊、運(yùn)營模式都是國內(nèi)一流的。但是現(xiàn)在的優(yōu)勢并不代表以后也有優(yōu)勢，這個行業(yè)競爭太激烈，沒有一家企業(yè)可以躺在過去的成績單上睡大覺。

　　南方日報：“380平臺”對于流通消費(fèi)領(lǐng)域?qū)a(chǎn)生深重的影響，尤其是經(jīng)銷商，可能會擔(dān)心這類渠道整合會將自己扼殺掉。怡亞通會成為經(jīng)銷商“殺手”嗎？

　　周國輝：怡亞通的深度供應(yīng)鏈平臺實際上是在追求多贏局面。對于上游企業(yè)來說，我們這個平臺可以幫他們實現(xiàn)渠道下沉；對大賣場來說，他們面臨的供貨不足、服務(wù)不到位的問題，可以通過我們的平臺得到解決；對于經(jīng)銷商來說，傳統(tǒng)的經(jīng)銷模式在他們自己看來，也是困難重重，壓力巨大，所以很多經(jīng)銷商也在謀求轉(zhuǎn)型。

　　怡亞通并不是“殺手”，我們與經(jīng)銷商不是競爭關(guān)系，而是互為整合的關(guān)系。我們把一些有優(yōu)勢的經(jīng)銷商整合在怡亞通平臺上，提供信息系統(tǒng)、資金、管理、人才、平臺等支持，將怡亞通成熟的平臺共享給他們，用供應(yīng)鏈的思維幫他們?nèi)プ鍪袌觥?/p>

　　所以，從目前怡亞通整合的合作伙伴來看，原來可以做1億元的，現(xiàn)在都可能做2億—3億元。我們也希望怡亞通的這個商業(yè)平臺能幫助所有參與者做大做強(qiáng)，建立共享共贏的平臺生態(tài)圈。

　　策劃：劉勇 曲廣寧 文/圖：南方日報記者 鄧翔