攬勝之前，從無一輛汽車能夠集豪華、休旅、性能、越野于一體；攬勝之后，仍然沒有一輛汽車能夠超越它成為頂級豪華SUV的王者。自始至終，只有攬勝既傳承了英倫紳士的優(yōu)雅氣派，又在44年中歷經(jīng)了四代車型的革新與進化，忠實地將紳士的內(nèi)在品格融入其中。

　　橫空出世 已然驚艷世人

　　上世紀60年代末，戰(zhàn)爭遺留給英國的陰霾已漸漸退散，向來注重生活品質(zhì)的英國人開始對座駕有了更高的要求：不僅要有無所不至的實用性，還要有駕乘的舒適性。路虎的工程師們敏銳地捕捉到了這個潛在趨勢，并開始著手研發(fā)。

　　于是，第一代路虎攬勝在1970年橫空出世。

　　他剛一面世便被路虎設計師們賦予了眾多為世人所熟知的DNA。例如，輕量化的鋁質(zhì)車身、簡潔的側(cè)面輪廓、緊密相連的車窗與車身設計等基因，不僅使它成為入選巴黎盧浮宮的首個汽車收藏品，更在隨后的近半個世紀中影響著攬勝的成長軌跡。

　　簡約而優(yōu)雅的外觀，讓第一代攬勝初具英國紳士的雛形。為了讓他能夠擁有一位英國紳士所需具備的勇往直前的內(nèi)在品質(zhì)，路虎的工程師們還采用了3.5L鋁質(zhì)發(fā)動機以及可實現(xiàn)全時四驅(qū)的中央差速器，令其性能表現(xiàn)非同凡響。最重要的是長行程螺旋彈簧的運用，不僅實現(xiàn)了更大的輪軸高度差，令越野駕駛具備更大優(yōu)勢，還賦予了駕駛者面對復雜路況時鎮(zhèn)定自若的從容氣度。

　　青蔥歲月 重新定義豪華

　　時光匆匆流逝，轉(zhuǎn)眼二十四載。當年那個尚在蹣跚學步的攬勝已在不斷地冒險與探索中，長成一位極富鉆研精神的好學青年。例如，他逐漸從雙門演變成四門版車型；在20世紀80年代，他擁有了首款屬于自己的柴油發(fā)動機；歷經(jīng)5年的不斷探索與研發(fā)，他成為世界上首款配備ABS制動器的四驅(qū)車型；同時，他還是全球首款搭載電子牽引力控制（ETC）系統(tǒng)的四驅(qū)車型。

　　1994年，第二代攬勝翩然而至，正式踏上了一場兼具公路行駛性能和越野多功能的豪華之旅。

　　基因的力量，讓第二代攬勝忠實地傳承了第一代攬勝中獨特的設計元素，例如更大面積的車窗與低腰線設計、別具一格的E柱以及緊湊的車輪與車身連接等。而初現(xiàn)雛形的懸浮式車頂設計以及大量伯爾胡桃木和真皮內(nèi)飾的采用，又讓他擁有了第一代攬勝中尚顯欠缺的奢華風范。與此同時，在他所搭載的3款發(fā)動機中，4.6L V8發(fā)動機所提供的200公里/小時的最高時速又使他成為隨后近20年中速度最快的攬勝車型。

　　鋒芒盡顯 收獲非凡名望

　　三十而立，對于男人而言已經(jīng)進入了一個事業(yè)的豐收期。第三代攬勝正是于這個階段耀世登場。他的外觀一如既往地展現(xiàn)著前兩代車型所有的經(jīng)典設計，而全新的前燈與尾燈設計中又透露出自信與從容的氣質(zhì)。借鑒于游艇造型和構(gòu)造的車艙設計、堪稱英國之寶的Meridian音響系統(tǒng)以及源自精品家具設計的木質(zhì)與皮革拼接等，均領銜當代豪華汽車之潮流。

　　在愈加懂得享受生活之時，第三代攬勝也從未停止過對力量與能力的追求：一體化的車身底盤結(jié)構(gòu)和獨立的懸掛系統(tǒng)讓他擁有更卓越的公路駕駛性能；2006年起，他所配備的路虎引以為傲的全地形反饋適應系統(tǒng)Terrain Response？

　　，成就了無與倫比的譽世經(jīng)典；2009年，路虎再次為其換裝發(fā)動機，動力更強的5.0L V8機械增壓發(fā)動機開始服役。

　　至此，第三代攬勝氣度初成，時刻準備著攀登更高的境界！

　　登頂巔峰以空間詮釋人生

　　200毫米的長度，對于普通人而言，不過是一個iPad的長度。但是對于攬勝來說，卻是他在44年不斷探險與超越中，所錘煉出的內(nèi)圣外王的精神世界。此時的攬勝，早已超越英國紳士所慣有的矜持與優(yōu)雅，而將歲月沉淀賦予他的包容萬千的胸懷歷練成更加寬敞的空間，成就出20年來首款長軸距車型——全新一代攬勝創(chuàng)世加長版。

　　200毫米軸距的增加，不僅使得全新一代攬勝創(chuàng)世加長版的車身擁有更加大氣恢弘的視覺效果，還將英國皇室般的尊貴融入車內(nèi)。正因如此，他對于空間的運用也有著超乎一般車輛的巧妙設計，不僅為后排乘客增加了186毫米的腿部空間，還擁有了較之標準軸距車型多出整整8度的傾斜角度，讓每一位后排乘客都可盡情舒展身心。此外，10.2英寸后座娛樂系統(tǒng)、Meridian音響等頂級娛樂設備，也令后排乘客盡享商務需求與娛樂休閑無縫連接的豪華私人空間。