□本報(bào)記者 吳 溫

　　□實(shí)習(xí)記者 張 緣

　　進(jìn)口豪車(chē)國(guó)內(nèi)國(guó)外售價(jià)相差4倍多，而售后換一遍所有零件的錢(qián)，夠買(mǎi)12輛同型號(hào)的新車(chē)，定價(jià)虛高的進(jìn)口車(chē)，一直為人詬病。7月份以來(lái)，國(guó)內(nèi)反壟斷調(diào)查挺進(jìn)汽車(chē)行業(yè)，捷豹、路虎、奔馳、奧迪等高端豪車(chē)品牌接連宣布整車(chē)、配件或保養(yǎng)價(jià)格下調(diào)。廠商果真舍得大方地“割肉”？近日，記者走訪省會(huì)車(chē)市發(fā)現(xiàn)，除車(chē)輛售后價(jià)格下降外，整車(chē)價(jià)格目前實(shí)際變化并不大。

　　反壟斷進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)

　　一個(gè)多月來(lái)，關(guān)于汽車(chē)行業(yè)反壟斷調(diào)查不斷有新消息傳出。

　　從上個(gè)月開(kāi)始，國(guó)家發(fā)改委開(kāi)始約見(jiàn)部分進(jìn)口車(chē)商，在對(duì)克萊斯勒和奧迪進(jìn)行調(diào)查后查明，兩家企業(yè)確實(shí)存在壟斷行為，近期將受到處罰。此外，發(fā)改委已完成對(duì)日本12家企業(yè)實(shí)施汽車(chē)零部件和軸承價(jià)格壟斷案的調(diào)查工作，也將依法進(jìn)行處罰。

　　據(jù)了解，此次相關(guān)部門(mén)的調(diào)查重點(diǎn)，主要是針對(duì)進(jìn)口汽車(chē)廠商限定整車(chē)價(jià)格，以及限定4S店的零配件價(jià)格和保養(yǎng)價(jià)格；目的是消除橫向限制、縱向限制，以及濫用市場(chǎng)支配地位等涉嫌壟斷的行為。

　　隨著反壟斷的持續(xù)深入，受到不小震動(dòng)的車(chē)企各自出招降價(jià)。7月底，捷豹、路虎官方宣布8月1日開(kāi)始下調(diào)3款車(chē)型價(jià)格，最高降幅30萬(wàn)元，其中包括路虎攬勝加長(zhǎng)版5.0V8，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版5.0V8以及捷豹F-TYPE敞篷版全系車(chē)型。隨后，一汽大眾、奧迪、奔馳、寶馬等廠商也紛紛發(fā)布消息稱(chēng)將下調(diào)配件價(jià)格。

　　熱門(mén)車(chē)型價(jià)格無(wú)變化

　　昨日，記者走訪了位于省會(huì)北二環(huán)的河北國(guó)際汽車(chē)貿(mào)易園區(qū)。走進(jìn)豪華汽車(chē)展廳，只見(jiàn)前來(lái)選車(chē)購(gòu)車(chē)的顧客絡(luò)繹不絕。記者注意到，不少進(jìn)口整車(chē)當(dāng)前價(jià)格與五六月份相比，變化不大；特別是一些熱門(mén)車(chē)型，并沒(méi)有降價(jià)。

　　問(wèn)及官方調(diào)價(jià)事宜，路虎的一位銷(xiāo)售顧問(wèn)稱(chēng)，有降價(jià)的幾乎均為高配車(chē)型。例如，路虎攬勝創(chuàng)世尊崇版由原來(lái)的280多萬(wàn)元下降到260萬(wàn)元左右，價(jià)格下調(diào)了20萬(wàn)元；不過(guò)，這款車(chē)型在我市的銷(xiāo)售狀況并不理想，而針對(duì)熱門(mén)車(chē)型，廠商還沒(méi)有給出任何下調(diào)指導(dǎo)價(jià)格的通知。

　　記者又走訪了其他汽車(chē)品牌的4S店，發(fā)現(xiàn)奧迪、寶馬等品牌的進(jìn)口整車(chē)并沒(méi)有受到反壟斷調(diào)查的影響，優(yōu)惠幅度仍處于原有范圍內(nèi)；甚至部分熱門(mén)車(chē)型不但沒(méi)有降價(jià)，反倒要加價(jià)才能提車(chē)。

　　“降價(jià)的基本都是這種高配的豪車(chē)，中等價(jià)位的歐美熱門(mén)車(chē)型和日系車(chē)中不少整車(chē)并沒(méi)有太大的降價(jià)空間。”多位銷(xiāo)售人員如此表示。

　　此外，記者還注意到，大部分進(jìn)口車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)仍然大幅高于國(guó)外市場(chǎng)。

　　售后保養(yǎng)價(jià)格降約三成

　　零部件價(jià)格之和高出整車(chē)價(jià)格，是行業(yè)慣例。不過(guò)，根據(jù)中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)最近披露的18種常見(jiàn)車(chē)型“零整比”（零配件價(jià)格總和與整車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格比值）系數(shù)顯示，18種常見(jiàn)車(chē)型的零整比系數(shù)中，最高的為1273%，最低的為272%，而歐美這一數(shù)字通常在300%左右。

　　不過(guò)，這一數(shù)字近期開(kāi)始有所松動(dòng)。

　　“以前做個(gè)原廠機(jī)油的A保養(yǎng)需要2100元，沒(méi)想到這次一下降到了1388元?！痹谀潮捡Y4S店，剛做完保養(yǎng)拿到賬單的車(chē)主張先生還以為自己拿錯(cuò)了。直到客服人員告訴他，從7月1日開(kāi)始奔馳的保養(yǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)全面下調(diào)，價(jià)格整體下降了約30%。9月1日起，配件也要進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，下調(diào)范圍包括10000個(gè)配件。

　　一汽奧迪也從8月1日起主動(dòng)下調(diào)國(guó)產(chǎn)車(chē)型上萬(wàn)種原裝配件價(jià)格，平均降幅達(dá)20%。省會(huì)某奧迪4S店的一位工作人員告訴記者，以?shī)W迪A6為例，此次調(diào)整后，該車(chē)型的“零整比”將從411%降至291%。

　　此外，寶馬中國(guó)從8月11日起，包括車(chē)身、壓縮機(jī)等在內(nèi)的2000余件產(chǎn)品平均降幅達(dá)20%。

　　配件或成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)改革首戰(zhàn)場(chǎng)

　　“光是售后降價(jià)還是感覺(jué)力度不大。”在接受記者的隨機(jī)采訪中，不少市民表示，“羊毛出在羊身上”，關(guān)鍵還是車(chē)子本身貴；比如，同樣一部進(jìn)口德國(guó)車(chē)，在中國(guó)的售價(jià)就比美國(guó)貴好幾倍。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，國(guó)內(nèi)豪華汽車(chē)價(jià)格偏高與稅收等多方面因素有關(guān)?？紤]到汽車(chē)企業(yè)利潤(rùn)和零售渠道的成本，豪華車(chē)品牌大幅降價(jià)的可能性不大；而通過(guò)壟斷配件的銷(xiāo)售渠道，汽車(chē)企業(yè)可以獲得高額利潤(rùn)。

　　“雖然配件降價(jià)，但大部分車(chē)型的零整比還是不低。未來(lái)降價(jià)更大可能是在零配件而非整車(chē)售價(jià)上?！痹撊耸勘硎?，一旦打破零配件領(lǐng)域的壟斷，汽車(chē)零配件行業(yè)很有可能率先引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深化市場(chǎng)改革的“首戰(zhàn)場(chǎng)”。

　　不過(guò)，也有專(zhuān)家表示，價(jià)格只是表面現(xiàn)象，反壟斷并不單單是價(jià)格問(wèn)題，汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)存的限制競(jìng)爭(zhēng)行為、汽車(chē)業(yè)涉嫌縱向壟斷，并不是簡(jiǎn)單的降價(jià)就能解決的。