據(jù)日本《朝日新聞》8月4日?qǐng)?bào)道，繼2014年之后，日本三菱重工集團(tuán)參與F-35隱形戰(zhàn)斗機(jī)的零部件制造將再次延期，這必將延遲F-35戰(zhàn)機(jī)的研制。就在一個(gè)月前，美國(guó)軍方下令全數(shù)停飛97架F-35戰(zhàn)機(jī)，直至普惠公司完成檢查為止。F-35戰(zhàn)機(jī)自研制以來(lái)命運(yùn)多舛，到底是何種原因?qū)е略撔蜋C(jī)的研制一再延遲？請(qǐng)看科技日?qǐng)?bào)特約專稿——

　　F-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)，是美、英等多個(gè)國(guó)家聯(lián)合研制的第5代多用途作戰(zhàn)飛機(jī)，主要用于前線支援、目標(biāo)轟炸、防空截?fù)舻榷喾N任務(wù)。該機(jī)是一款由美國(guó)洛克希德·馬丁公司設(shè)計(jì)及生產(chǎn)的單座單發(fā)戰(zhàn)斗攻擊機(jī)，是F-22的低階輔助機(jī)種，采用隱形設(shè)計(jì)和當(dāng)今最先進(jìn)的高新技術(shù)，將取代美國(guó)空軍、海軍及海軍陸戰(zhàn)隊(duì)多種現(xiàn)有型號(hào)飛機(jī)，被美、英等多國(guó)列為21世紀(jì)的空戰(zhàn)主力機(jī)型。

　　然而，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機(jī)在研發(fā)過(guò)程中問(wèn)題不斷，預(yù)算不斷超支，交付日期一再推后。

　　一機(jī)多型同時(shí)研制欲速則不達(dá)

　　在一款新型飛機(jī)的研制過(guò)程中，國(guó)際通行做法是先研制原型機(jī)，待各項(xiàng)性能指標(biāo)通過(guò)試驗(yàn)和不斷改進(jìn)達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，再在原型機(jī)的基礎(chǔ)上根據(jù)不同作戰(zhàn)需求研制改進(jìn)機(jī)型。這樣做既可以避免研制走彎路，又可以在成熟技術(shù)的支持下，不斷拓展改型機(jī)或升級(jí)版的性能，從而盡最大可能提高性價(jià)比，但缺點(diǎn)是整體研制周期相對(duì)較長(zhǎng)。

　　F-35戰(zhàn)機(jī)的研制一改常規(guī)做法，在立項(xiàng)之初就同時(shí)研制A、B、C三種型號(hào)，以分別滿足空軍、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和海軍的不同需求。一款新機(jī)同時(shí)研發(fā)三種型號(hào)，這在新型飛機(jī)研制上是少有的。美國(guó)軍方意在“創(chuàng)新”研制方式，在較短周期內(nèi)同時(shí)獲得陸、海、空三軍急需的三型換代裝備。

　　然而，F(xiàn)-35的實(shí)際研制過(guò)程并不順利，特別是進(jìn)入到試飛階段，各類問(wèn)題接連不斷。這些問(wèn)題主要有兩大類：

　　一類是屬于個(gè)別或者偶發(fā)現(xiàn)象，這在任何新裝備的研發(fā)過(guò)程中都可能會(huì)遇到?；蚴窃O(shè)計(jì)存在缺陷，或是制造工藝不精等，這都屬于正?，F(xiàn)象，大都在可控范圍。如，F(xiàn)-35高空高速飛行中水平尾翼出現(xiàn)的隱身涂層脫落、推進(jìn)系統(tǒng)管路脫落、發(fā)動(dòng)機(jī)加力燃燒室發(fā)生“震蕩燃燒”、內(nèi)埋彈艙艙門和受油系統(tǒng)故障等問(wèn)題均屬此類。這類問(wèn)題只需在設(shè)計(jì)制造上稍加調(diào)整、改進(jìn)即可消除。

　　另一類則屬于結(jié)構(gòu)性、系統(tǒng)性問(wèn)題，這類問(wèn)題與過(guò)度“創(chuàng)新”，運(yùn)用新設(shè)計(jì)思想和新技術(shù)成熟度不高、比例太大有直接聯(lián)系，往往牽一發(fā)而動(dòng)全身。作為繼F-22之后一款新機(jī)，F(xiàn)-35的軟件工程極為復(fù)雜，導(dǎo)致每階段試驗(yàn)試飛用的軟件包交付都普遍延期。其所配備的新型頭盔，由于綜合眾多數(shù)據(jù)和信息，出現(xiàn)匹配兼容問(wèn)題，導(dǎo)致成像不穩(wěn)、符號(hào)難辨、夜視數(shù)據(jù)無(wú)法正確顯示，還讓飛行員眼暈頭痛。不得已，美國(guó)人想通過(guò)加裝設(shè)備來(lái)解決這一問(wèn)題，可是越來(lái)越重的頭盔讓飛行員如何承受？類似問(wèn)題大量存在：如油箱通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)不佳，航電系統(tǒng)冷卻液有起火風(fēng)險(xiǎn)，升力風(fēng)扇離合器溫度過(guò)高，等等。特別是防雷措施存在安全隱患，從而導(dǎo)致號(hào)稱“閃電”的F-35竟然怕“閃電”，一時(shí)成為業(yè)界的笑談。

　　美國(guó)同時(shí)研制一款三型飛機(jī)的本意是想加快新機(jī)研制周期，以加速現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)的更新?lián)Q代。可是，事與愿違，欲速則不達(dá)。

　　高新技術(shù)比重過(guò)大造成研發(fā)成本攀升

　　考慮到新技術(shù)的應(yīng)用周期、可靠性及成熟度，國(guó)際上研制新機(jī)在采用新技術(shù)方面通常比較慎重，通行的做法是新設(shè)計(jì)飛機(jī)的新技術(shù)采用量一般不超過(guò)20％。統(tǒng)計(jì)規(guī)律認(rèn)為，當(dāng)一架新設(shè)計(jì)飛機(jī)的新技術(shù)采用量超過(guò)40％，這種飛機(jī)的成功率只有50％，甚至小于50％。一些新技術(shù)由于沒(méi)有經(jīng)過(guò)足夠的時(shí)間加以完善，不可避免地存在尚未發(fā)現(xiàn)的缺陷和隱患。如果新技術(shù)采用比重過(guò)大，就可能導(dǎo)致新機(jī)研制中的問(wèn)題增多。這樣一來(lái)不僅要解決飛機(jī)自身的問(wèn)題，還要解決過(guò)度采用新技術(shù)衍生的問(wèn)題，問(wèn)題大量積累，研制周期不得不延長(zhǎng)。

　　F-35正讓美國(guó)嘗到由此而來(lái)的苦果?？紤]到未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)需要，F(xiàn)-35不僅采用了F-117、F-22隱形飛機(jī)的現(xiàn)成技術(shù)，還大量采用前沿高新技術(shù)，以保持美國(guó)戰(zhàn)機(jī)的領(lǐng)先地位。不可否認(rèn)，大量采用新技術(shù)可以保持先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。但值得注意的是，美國(guó)不斷加大新技術(shù)比重還另有所謀。由于新技術(shù)采用比重大，自然研發(fā)成本也水漲船高，從而造成研發(fā)費(fèi)用不斷攀升，美國(guó)則可以借機(jī)提升價(jià)格獲取更大的利益。

　　此外，研制進(jìn)度拖延、系統(tǒng)問(wèn)題不斷、再加上全球金融危機(jī)和通貨膨脹的影響，F(xiàn)-35的價(jià)格一路飆升，這讓其他參研盟國(guó)叫苦不迭。2001年，在F-35研制初始時(shí)預(yù)估，F(xiàn)-35A的平均單機(jī)采購(gòu)成本僅為5020萬(wàn)美元，F(xiàn)-35B和F-35C為6000萬(wàn)美元。到2007年12月，平均單機(jī)購(gòu)買成本飆升到9500萬(wàn)美元。2013年日本采購(gòu)的2架F-35A的價(jià)格更是高得令人咋舌，每架竟?jié)q至1.66億美元，成為五角大樓有史以來(lái)最貴的武器項(xiàng)目。

　　諸多新技術(shù)不成熟導(dǎo)致問(wèn)題不斷

　　美國(guó)的航空技術(shù)無(wú)疑走在世界前列，曾成功研發(fā)出F-117、F-22等兩代隱形戰(zhàn)機(jī)。因此，美國(guó)想借助積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，把F-35打造成造價(jià)低于F-22的“全能隱形戰(zhàn)機(jī)”，但這一想法卻遭到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。由于大量采用新技術(shù)，有些新技術(shù)不夠成熟，加上研制進(jìn)度一再延遲，從而為F-35的研制埋下隱患。

　　據(jù)美國(guó)《防務(wù)新聞》網(wǎng)站先前報(bào)道，五角大樓作戰(zhàn)測(cè)試和評(píng)估主管的報(bào)告指出，F(xiàn)-35隱形戰(zhàn)機(jī)存在一些尚未披露的問(wèn)題，涉及操控、航電、加力燃燒室和頭盔顯示器等諸多方面。在F-35身上出現(xiàn)的諸多問(wèn)題中，動(dòng)力系統(tǒng)故障是最為嚴(yán)重的。

　　在僅有F135一種發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇的情況下，該發(fā)動(dòng)機(jī)卻由于種種質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致故障頻出，多次造成所有在研和服役飛機(jī)全部被禁飛，使本來(lái)就已經(jīng)滯后的整機(jī)研制又雪上加霜。由于F135發(fā)動(dòng)機(jī)的先天不足，不得不重新改進(jìn)設(shè)計(jì)。盡管美國(guó)人有信心解決這類問(wèn)題，但是時(shí)間耗費(fèi)高昂或?qū)⒊蔀榘殡SF-35終身的“心臟病”。

　　一再延遲交付令盟國(guó)苦不堪言

　　美國(guó)在研發(fā)F-35初始躊躇滿志，不遺余力地炒作該機(jī)的超強(qiáng)性能與優(yōu)越性，贏得了許多盟友的青睞。由于研制經(jīng)費(fèi)不足，美國(guó)便趁機(jī)拉上了多個(gè)盟友，得到了可觀的贊助費(fèi)。雖然美國(guó)是F-35主要的購(gòu)買國(guó)與資金提供者，但英國(guó)、意大利、荷蘭、加拿大、挪威、丹麥、澳大利亞和土耳其也為開發(fā)計(jì)劃提供了43.75億美元經(jīng)費(fèi)，總開發(fā)經(jīng)費(fèi)預(yù)估將超過(guò)4000億美元。

　　過(guò)于求全必然導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目拖延，尤其是美國(guó)此前并沒(méi)有研制過(guò)垂直/短距起降戰(zhàn)機(jī)，因此F-35B的研發(fā)進(jìn)度拖整個(gè)項(xiàng)目的后腿也就不足為怪了。在F-35的三種機(jī)型中，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)使用的B型機(jī)技術(shù)難度最高，問(wèn)題也最多。盡管生產(chǎn)商洛克希德·馬丁公司花費(fèi)兩年的時(shí)間來(lái)完善F-35B存在的缺陷，但從頻出的故障來(lái)看，這些缺陷至今還沒(méi)完全解決。由于新技術(shù)成熟度不夠，因而每當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題，只能通過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)加以完善，但這需要花費(fèi)大量時(shí)間。于是，F(xiàn)-35陷進(jìn)了“馬拉松”式的研制周期怪圈，最終導(dǎo)致研制周期一再延長(zhǎng)，這讓對(duì)F-35望眼欲穿的盟友只能望洋興嘆。

　　其實(shí)，美國(guó)把F-35拖入“馬拉松”怪圈還另有“噱頭”，通過(guò)不斷加入新技術(shù)，使該型戰(zhàn)機(jī)在國(guó)際軍火市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力，并賣出更好的價(jià)錢。伴隨著F-35價(jià)格持續(xù)攀升，故障問(wèn)題不斷，交付一再延遲，參研盟國(guó)苦不堪言，一些盟國(guó)不得不考慮撤銷訂單或減少訂購(gòu)數(shù)量。加拿大政府迫于價(jià)格壓力宣布取消65架的采購(gòu)計(jì)劃；英國(guó)將138架的采購(gòu)計(jì)劃降至不到50架；意大利從131架減少到90架；土耳其將采購(gòu)量削減了50%，并推遲首批兩架的購(gòu)買；丹麥已決定推遲首批采購(gòu)，并正在考慮或?qū)⒂?jì)劃采購(gòu)的48架減到25—35架；荷蘭采購(gòu)85架的計(jì)劃也受到了動(dòng)搖，除了已購(gòu)買的兩架試驗(yàn)機(jī)外，還要再次評(píng)估是否用F-35替換其F-16。

　　但日、澳、韓等國(guó)為了配合美國(guó)重返亞太戰(zhàn)略，明確表示訂購(gòu)計(jì)劃不變。日本已訂購(gòu)42架F-35戰(zhàn)機(jī)，未來(lái)還可能訂購(gòu)更多的F-35戰(zhàn)機(jī)。澳洲和韓國(guó)也表示，F(xiàn)-35的購(gòu)買計(jì)劃不變，澳洲打算買48架，韓國(guó)預(yù)計(jì)買40架。

　　連續(xù)幾次事故無(wú)疑又使F-35整個(gè)研制計(jì)劃再次向后推延。何時(shí)開禁？尚需時(shí)日！何時(shí)交付？更遙遙無(wú)期！如此下去，等到這款號(hào)稱最先進(jìn)的五代戰(zhàn)機(jī)列裝，恐怕早已成“老爺機(jī)”了。