中國綠色時報8月11日報道（記者孫景輝張旭光通訊員劉薈萃） “火車一響，黃金萬兩”，“火車一開，吃穿都來”。

　　森林鐵路，黑龍江森工林區(qū)開發(fā)建設(shè)的大動脈，在茫茫林海綿延數(shù)千公里。噴煙吐霧的小火車，伴著陣陣輕快的金屬碰撞聲和一聲聲高亢明亮的汽笛，把一車車木材運出大山，運到祖國建設(shè)最需要的地方。可以說，在森工林區(qū)的開發(fā)建設(shè)史上，森林鐵路和森林小火車發(fā)揮了不可替代的作用。

　　當時間的沙漏定格在2014年4月1日這一天，延續(xù)數(shù)十年的森林采伐在森工林區(qū)成為歷史。曾經(jīng)翻山越嶺的森林小火車停下了忙碌的腳步，森工經(jīng)濟的華麗轉(zhuǎn)型也從這一刻開始。

　　在這場轉(zhuǎn)型發(fā)展的大潮中，曾經(jīng)一刻不停歇奔馳著的森林小火車如何踩著時代的步點繼續(xù)歡快地前進？

　　其實，對于廢棄鐵路的再利用有不少成功先例：廈門有個鐵路文化公園，老舊鐵軌完全保留，沿鐵路線打造公園，成為市民休閑散步的林蔭道；內(nèi)蒙古響沙灣旅游景區(qū)、杭州白塔鐵路公園等，都有利用鐵軌行駛的“鐵路自行車”項目。

　　森林小火車也不應(yīng)該僅存于林區(qū)人的記憶，合理開發(fā)利用將成為不可替代的資源。

　　興隆林業(yè)局森林鐵路始建于上世紀50年代，線路總長度202公里，曾是連接著興隆林業(yè)局與巴彥、木蘭、通河三縣的重要交通樞紐。已運行50多年的小火車與森林鐵路共同構(gòu)建了興隆林區(qū)獨特的風景線。

　　興隆林業(yè)局利用成功申請世界里程最長森林窄軌鐵路基尼斯紀錄這一契機，重點打造森林小火車體驗游，把森林列車命名為“興隆號”旅游專列。游客們可坐在慢悠悠行駛的鐵皮車內(nèi)，欣賞小興安嶺的美麗風光，聽導游講解窗外茂密植被背后的故事。通過縮短運行距離、重現(xiàn)歷史原貌、還原生態(tài)運行路線、開辦蒸汽機駕校等項目，興隆林業(yè)局把運輸木材的森林鐵路變身為旅游專線。

　　同樣的事情發(fā)生在綏棱林業(yè)局。隨著“嗚”的一聲火車長鳴，伴著白色的蘑菇云朵，一列塵封于上世紀的“活化石”，從綏棱林業(yè)局“木刻楞”小火車站出發(fā)，載著130名游客開進了植物園。好奇的城里人坐著咣當、咣當?shù)男』疖嚕ブZ敏河岸邊欣賞森林美景。森林小火車又以嶄新的面貌，再次煥發(fā)生機，觸動著林區(qū)人內(nèi)心深處的回憶與思念，使森林文化得到了更好的傳承與保護。

　　森林鐵路旅游化正是森工林區(qū)“脫林脫木”的一個縮影，變化當然遠遠不止這些。

　　一列列滿載燃油的貨車專列開向四面八方，坐擁危險品專用鐵路線，鶴立林業(yè)局與大連龍港石油有限公司攜手，建設(shè)黑龍江東部最大的燃油儲備基地。項目初步預算投資金額1.2億元，占地面積9萬平方米，儲油量達5萬立方米，預計年收入5億元，安置80人就業(yè)。

　　樺南林業(yè)局利用貯木加工廠閑置的楞場場地，以2條各1000米的鐵路專用線為依托，引進大連連王集團投資3.6億元，建成了占地面積35萬平方米，固定倉容20萬噸，收購糧食輻射半徑150公里，年經(jīng)營量30萬噸的糧食倉儲物流加工產(chǎn)業(yè)區(qū)。

　　迎春林業(yè)局位于哈爾濱-東方紅鐵路終點站，靠近中俄邊界，利用閑置的原貯木場鐵路專用線，做起了糧食交易大文章并建起了工業(yè)園區(qū)。目前，園區(qū)已有糧食加工、黑蜂產(chǎn)品生產(chǎn)等5家企業(yè)入駐，初步形成了一個產(chǎn)業(yè)園，多個園中園；一個大產(chǎn)業(yè)，多條產(chǎn)業(yè)鏈；一個大集群，多個小集群的工業(yè)園區(qū)。

　　靠近雙鴨山市區(qū)的雙鴨山林業(yè)局升昌綜合廠，有兩條運木材的鐵道專用線。天保工程啟動后，這里被閑置下來，雜草叢生。2011年，由黑龍江省天興科技集團與雙鴨山林業(yè)局共同投資10億元的“黑龍江省天興雙林升昌物流股份有限公司”成立。公司依托鐵道專用線，建設(shè)了集糧食加工、倉儲物流為一體的“糧食商貿(mào)物流”項目。

　　森林鐵路是林區(qū)開發(fā)中不能磨滅的印記，承載著一代人的歷史記憶。經(jīng)過重新規(guī)劃改造，在龍江森工林區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展的歷史洪流中，森林鐵路成為服務(wù)于林區(qū)城鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展的新引擎和獨特的人文景觀，連接著森工林區(qū)過去的輝煌與未來的精彩。