在二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商處，經(jīng)常會(huì)有多品牌同店銷(xiāo)售。資料圖片

　　本月初，工商總局的一則公告再次扯緊了汽車(chē)流通業(yè)的神經(jīng)。在這則《工商總局關(guān)于停止實(shí)施汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)品牌授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商備案工作的公告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《公告》）中，工商總局宣布，自2014年10月1日起，停止實(shí)施汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)品牌授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商備案工作。

　　雖然名為“停止”，但《公告》中更重要的是，停止實(shí)施備案工作后，從事汽車(chē)品牌銷(xiāo)售的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商（含總經(jīng)銷(xiāo)商），按照工商登記管理相關(guān)規(guī)定辦理，其營(yíng)業(yè)執(zhí)照經(jīng)營(yíng)范圍統(tǒng)一登記為“汽車(chē)銷(xiāo)售”。根據(jù)工商總局公布的備案名單文件，已將營(yíng)業(yè)執(zhí)照經(jīng)營(yíng)范圍登記為“××品牌汽車(chē)銷(xiāo)售”的經(jīng)銷(xiāo)商/總經(jīng)銷(xiāo)商，可以申請(qǐng)變更登記為“汽車(chē)銷(xiāo)售”。

　　此消息一出，頓時(shí)引發(fā)業(yè)內(nèi)熱議和猜測(cè)，眾說(shuō)紛紜，表情不一。有人認(rèn)為《公告》意味著取消了固定品牌的限制，經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)范圍的放寬，預(yù)示品牌授權(quán)4S店的模式將被打破，現(xiàn)有汽車(chē)流通體系和未來(lái)市場(chǎng)格局也將改變——按《公告》的內(nèi)容，現(xiàn)有經(jīng)銷(xiāo)商理論上可以銷(xiāo)售任意品牌的車(chē)型。一家店可以賣(mài)多種品牌的汽車(chē)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將再加??；廠家對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的管控將減弱，壟斷行為將隨之減少。

　　當(dāng)然，也有冷靜者在細(xì)細(xì)咂摸，認(rèn)為這只是政府的“簡(jiǎn)政放權(quán)”行為，畢竟現(xiàn)行的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》）仍規(guī)定經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)需取得廠家授權(quán)，品牌操控權(quán)仍在廠家手中。

　　一切都是猜測(cè)，但改變總是在悄悄發(fā)生。

　　新政“影響”面面觀

　　1 4S店優(yōu)勢(shì)不再？

　　【點(diǎn)贊者】

　　“大賣(mài)場(chǎng)”將重出江湖

　　龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)龐慶華在接受采訪時(shí)表示：“在四五線城市，一家4S店若可以同時(shí)賣(mài)多個(gè)品牌，很快市場(chǎng)會(huì)一下子活躍起來(lái)，因?yàn)檫@個(gè)變化，未來(lái)很有可能出現(xiàn)很多類(lèi)似‘汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)’、‘汽車(chē)超市’的情況，也就是說(shuō)以后沒(méi)有‘單一4S店’的模式了，4S店就沒(méi)有了優(yōu)勢(shì)?！?/p>

　　龐慶華此言代表了業(yè)內(nèi)一部分叫好者的觀點(diǎn)。按照工商總局發(fā)布的新公告，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商營(yíng)業(yè)執(zhí)照的經(jīng)營(yíng)范圍為“汽車(chē)銷(xiāo)售”，不再受限于某一品牌。部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，只經(jīng)營(yíng)一個(gè)品牌的銷(xiāo)售模式不會(huì)永久，隨著汽車(chē)市場(chǎng)漸趨飽和，新車(chē)?yán)麧?rùn)下降，廠商可能會(huì)選擇更多形式的銷(xiāo)售模式。

　　此外，現(xiàn)行4S店模式已發(fā)展到鼎盛時(shí)期，隨著政策對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的松綁，汽車(chē)銷(xiāo)售也將呈現(xiàn)多元化發(fā)展，“汽車(chē)超市”、“汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)”等模式都將成為新興發(fā)展方向。與4S店的高成本相比，大賣(mài)場(chǎng)的突出優(yōu)點(diǎn)就是成本較低，因此在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情況下，難免會(huì)有部分經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)向大賣(mài)場(chǎng)模式。

　　在此情況下，部分經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為，“汽車(chē)賣(mài)場(chǎng)+維修廠”的模式可能會(huì)出現(xiàn)。“取消了單一品牌的限制，多家經(jīng)銷(xiāo)商在轉(zhuǎn)變?yōu)槠?chē)賣(mài)場(chǎng)后，可能會(huì)再獨(dú)立建設(shè)一個(gè)維修廠，或者幾家共用一個(gè)維修中心?！眾W迪某4S店負(fù)責(zé)人認(rèn)為，未來(lái)獨(dú)立的第三方維修服務(wù)店可能會(huì)增加。

　　【冷靜派】

　　沒(méi)貨源，干瞪眼

　　與前者相比，在冷靜派看來(lái)，大賣(mài)場(chǎng)式的銷(xiāo)售模式，只適合對(duì)品牌不關(guān)注的細(xì)分市場(chǎng)和用戶，而對(duì)于品牌、服務(wù)等有更高要求的消費(fèi)者，對(duì)發(fā)展多年、服務(wù)較為完善的4S店則更青睞。同時(shí)，目前多數(shù)主流汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商都已擁有穩(wěn)定的售后保養(yǎng)客戶，因此不會(huì)輕易更改品牌授權(quán)，也暫時(shí)不會(huì)朝著大賣(mài)場(chǎng)的方向轉(zhuǎn)變?！爱吘鼓壳靶萝?chē)?yán)麧?rùn)越來(lái)越少，售后才是重頭。”位于北京南部的一位上海大眾經(jīng)銷(xiāo)商直言，大賣(mài)場(chǎng)模式更側(cè)重于新車(chē)銷(xiāo)售，而就目前的市場(chǎng)現(xiàn)狀來(lái)看，能否盈利很難保證。

　　此外，在不少經(jīng)銷(xiāo)商看來(lái)，主機(jī)廠若無(wú)改變銷(xiāo)售模式的意愿，大賣(mài)場(chǎng)的生存也有風(fēng)險(xiǎn)?！爸鳈C(jī)廠仍然控制著上游資源，如果主機(jī)廠不認(rèn)可大賣(mài)場(chǎng)模式，就算你開(kāi)了大賣(mài)場(chǎng)，貨源從哪里來(lái)呢？”東風(fēng)悅達(dá)起亞某4S店負(fù)責(zé)人表示，大賣(mài)場(chǎng)能否再出現(xiàn)，主機(jī)廠的態(tài)度是一大關(guān)鍵。依照2005年發(fā)布的《辦法》，品牌授權(quán)的主動(dòng)權(quán)仍掌握在主機(jī)廠手中。如果廠家單方規(guī)定4S店若同時(shí)銷(xiāo)售其他品牌便不予供貨，經(jīng)銷(xiāo)商便無(wú)計(jì)可施，而此次《公告》并未對(duì)汽車(chē)廠商加以約束。

　　2 競(jìng)爭(zhēng)再加??？

　　可能引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)

　　部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，若“汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)不再受限于某一品牌，即同一家4S店可以賣(mài)不同品牌汽車(chē)”成為現(xiàn)實(shí)，將迫使眾汽車(chē)品牌“同店競(jìng)技”，消費(fèi)者比較更直觀，價(jià)格大戰(zhàn)爆發(fā)的可能性也隨之增大?！巴患?jí)別車(chē)型間，消費(fèi)者除考慮品牌力外，最主要的就是考慮價(jià)格?！鄙鲜鲆黄蟊娊?jīng)銷(xiāo)商表示，以往消費(fèi)者進(jìn)店只能看一個(gè)品牌的車(chē)，現(xiàn)在若能在不同品牌間進(jìn)行比較，價(jià)格參照就變得很關(guān)鍵?！柏洷热遥暨x。競(jìng)爭(zhēng)者一多，自然形成市場(chǎng)調(diào)節(jié)，價(jià)格也不再是商家一方說(shuō)了算?！?/p>

　　或?qū)⒓铀傩袠I(yè)洗牌

　　誰(shuí)家技術(shù)好且便宜選誰(shuí)家——如果汽車(chē)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)中的“授權(quán)”進(jìn)一步放開(kāi)，在競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈的同時(shí)可能加劇行業(yè)洗牌。天津一汽銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理黨仁在接受媒體采訪時(shí)稱(chēng)：“經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售產(chǎn)品的選擇自由度會(huì)加大，就像超市貨架競(jìng)爭(zhēng)原理，弱勢(shì)產(chǎn)品想要占據(jù)好位置需要更多付出。強(qiáng)者更強(qiáng)、弱者更弱，促進(jìn)更加劇烈的兩極分化?！?/p>

　　與此同時(shí)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商之間的兼并重組將會(huì)更快更廣，注重品牌建設(shè)的經(jīng)銷(xiāo)商將獲益，而競(jìng)爭(zhēng)力偏弱的經(jīng)銷(xiāo)商的生存將更加艱難，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)化趨勢(shì)則會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)。經(jīng)銷(xiāo)商只有不斷強(qiáng)化自身品牌建設(shè)，提高服務(wù)水平，才能留住客戶，不被淘汰兼并。

　　自主品牌或再受挫

　　“如果你是一個(gè)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)不好的汽車(chē)品牌，如果不能再依靠品牌授權(quán)來(lái)制約經(jīng)銷(xiāo)商，你們咋辦？如果大批經(jīng)銷(xiāo)商們因?yàn)槌掷m(xù)虧損，或者有其他更好的汽車(chē)品牌伸出橄欖枝，你們咋辦？如果短期內(nèi)，某些區(qū)域的經(jīng)銷(xiāo)商大規(guī)模反水，你們咋辦？是迅速建新店，還是和其他汽車(chē)品牌搭伙共用一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商？或者另尋他路？”

　　《公告》發(fā)布后，有媒體作出如上發(fā)問(wèn)。

　　吉利某4S店負(fù)責(zé)人表示，相比強(qiáng)勢(shì)品牌，這一新政對(duì)于實(shí)力較弱的品牌而言影響更大，未來(lái)的生存環(huán)境將更加困難。“對(duì)于強(qiáng)勢(shì)品牌來(lái)說(shuō)，利潤(rùn)仍然很高，希望加盟的經(jīng)銷(xiāo)商大有人在，廠家對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商仍有挑選和提要求的權(quán)力?！倍鴮?duì)于實(shí)力較弱的自主品牌來(lái)說(shuō)，如果經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)車(chē)不掙錢(qián)的話，他們很有可能轉(zhuǎn)向其他品牌的懷抱。

　　面對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商可能會(huì)出現(xiàn)的倒戈，自主品牌整車(chē)廠的壓力也會(huì)進(jìn)一步增大，對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商的話語(yǔ)權(quán)也將隨之降低。缺少了經(jīng)銷(xiāo)商的支持，原本已經(jīng)不堪重負(fù)的自主品牌將面臨更大的危機(jī)。

　　鏈接

　　《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》相關(guān)條例

　　《辦法》第三條明確了汽車(chē)供應(yīng)商、汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商及汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商的定義。汽車(chē)供應(yīng)商是指為汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商提供汽車(chē)資源的企業(yè)，包括汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商。汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商是指經(jīng)汽車(chē)供應(yīng)商授權(quán)，按汽車(chē)品牌銷(xiāo)售方式從事汽車(chē)銷(xiāo)售和服務(wù)活動(dòng)的企業(yè)。汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商是指經(jīng)境內(nèi)外汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)、在境內(nèi)建立汽車(chē)品牌銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，從事汽車(chē)分銷(xiāo)活動(dòng)的企業(yè)。

　　《辦法》第十五條指出，汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展連鎖經(jīng)營(yíng)應(yīng)當(dāng)取得汽車(chē)供應(yīng)商授權(quán)。

　　《辦法》第二十一條指出，汽車(chē)供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)與汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商簽訂授權(quán)經(jīng)營(yíng)合同。

　　《辦法》第二十四條指出，汽車(chē)供應(yīng)商不得干預(yù)汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商在授權(quán)經(jīng)營(yíng)合同之外的施工、設(shè)備購(gòu)置及經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，不得強(qiáng)行規(guī)定經(jīng)銷(xiāo)數(shù)量及進(jìn)行品牌搭售。

　　《辦法》第二十七條指出，汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商必須在經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的突出位置設(shè)置汽車(chē)供應(yīng)商授權(quán)使用的店鋪名稱(chēng)、標(biāo)識(shí)、商標(biāo)等，并不得以任何形式從事非授權(quán)品牌汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)。

　?。?/p>

　　3 車(chē)企管控將弱化？

　　【點(diǎn)贊者】 車(chē)商自主權(quán)增加

　　少數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為，經(jīng)營(yíng)范圍擴(kuò)大后，跟廠家談判時(shí)的話語(yǔ)權(quán)將會(huì)大大提高。“這意味著未來(lái)汽車(chē)企業(yè)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的管控會(huì)弱化，經(jīng)銷(xiāo)商的弱勢(shì)地位也將隨之改變?！睆V汽本田一經(jīng)銷(xiāo)商表示。

　　目前雖然4S店是具有獨(dú)立法人資格的實(shí)體，但經(jīng)銷(xiāo)商需獲得汽車(chē)供應(yīng)商授權(quán)后才能到工商部門(mén)登記獲取經(jīng)營(yíng)資格，因此不得不嚴(yán)重依賴(lài)廠商及總經(jīng)銷(xiāo)商。

　　未來(lái)，如果一家小型汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商可以同時(shí)銷(xiāo)售兩個(gè)及以上品牌，該經(jīng)銷(xiāo)商即可根據(jù)不同汽車(chē)品牌的市場(chǎng)需求、盈利狀況，來(lái)調(diào)配自己的資源，選擇在哪個(gè)品牌投入更多資源，并忽視或舍棄另外一家，這也就意味著經(jīng)銷(xiāo)商擁有了更多自主權(quán)。此時(shí)，廠商的主導(dǎo)地位會(huì)隨之減弱，會(huì)面臨“被選擇”和“被淘汰”。

　　【冷靜派】 廠商控權(quán)不會(huì)少

　　多數(shù)受訪經(jīng)銷(xiāo)商則認(rèn)為，面對(duì)擁有產(chǎn)品及技術(shù)資源的主機(jī)廠，自身的話語(yǔ)權(quán)很難提高，現(xiàn)有主機(jī)廠和經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系暫時(shí)不會(huì)發(fā)生改變?！百Y源配置還掌握在主機(jī)廠以及總經(jīng)銷(xiāo)商手中，廠家對(duì)于貨源的提供與否、數(shù)量多少，擁有絕對(duì)控制權(quán)?！鄙鲜鰪V汽本田經(jīng)銷(xiāo)商表示。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，《公告》只是簡(jiǎn)化了工商備案的行政手續(xù)，取消了對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)范圍中品牌的限制，并未提及汽車(chē)制造商的“授權(quán)”問(wèn)題。若未來(lái)汽車(chē)制造商“授權(quán)”問(wèn)題仍未變更，汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)的主導(dǎo)權(quán)將依然掌握在主機(jī)廠手中。

　　此外，工商總局在《公告》中表示，自2014年8月20日起，不再接收汽車(chē)供應(yīng)商報(bào)送的備案材料。對(duì)已接收材料中符合備案條件的汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)品牌授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商，將在9月份最后一批備案名單中公布。對(duì)此，也有業(yè)內(nèi)人士表示，目前國(guó)內(nèi)外多數(shù)汽車(chē)品牌均已進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，網(wǎng)絡(luò)布局也已基本完成，也就意味著《公告》對(duì)已經(jīng)備案的總經(jīng)銷(xiāo)商影響不大。

　　■ 企業(yè)觀點(diǎn)

　　“自主品牌希望看到變化”

　　從行業(yè)的角度，這個(gè)政策的出臺(tái)應(yīng)該是利好的，會(huì)讓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更充分，是加速優(yōu)勝劣汰的過(guò)程。做好準(zhǔn)備的企業(yè)會(huì)收到好處，迷迷糊糊的企業(yè)搞不好就玩死了。在這個(gè)變化的過(guò)程中，自主品牌作為趕超者會(huì)出現(xiàn)機(jī)會(huì)，市場(chǎng)要是一直穩(wěn)定不變，市場(chǎng)的跟隨者理論上是永遠(yuǎn)沒(méi)有機(jī)會(huì)的。所以自主品牌要是自身底子打好了，是希望看到這些市場(chǎng)變化的。

　　——奇瑞公關(guān)傳播部負(fù)責(zé)人萬(wàn)銳

　　“三年內(nèi)銷(xiāo)售格局不會(huì)改變”

　　從大方向看，這個(gè)政策還是利好的，會(huì)促進(jìn)行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)，我們作為企業(yè)也支持這樣的政策出臺(tái)。但是，不要期望短期內(nèi)這會(huì)對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生怎樣的影響，三年內(nèi)，現(xiàn)在的銷(xiāo)售格局依然不會(huì)改變。從整車(chē)廠的角度來(lái)看，任何經(jīng)銷(xiāo)商想要賣(mài)我的車(chē)，必須要獲得我的授權(quán)，出于對(duì)品牌的保護(hù)和品牌認(rèn)知的需要，整車(chē)廠是絕對(duì)不允許自己的產(chǎn)品和競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型擺在同一個(gè)展廳內(nèi)的。汽車(chē)行業(yè)跟其他行業(yè)有很大的不同，在汽車(chē)行業(yè)要出現(xiàn)像家樂(lè)福那樣的大賣(mài)場(chǎng)是不現(xiàn)實(shí)的。

　　——要求匿名的某企業(yè)高層

　　“加快推動(dòng)優(yōu)勝劣汰”

　　《公告》會(huì)加快汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)領(lǐng)域的優(yōu)勝劣汰，資金充裕能力強(qiáng)的汽車(chē)銷(xiāo)售集團(tuán)用更短的時(shí)間就可以獲得更多汽車(chē)品牌的經(jīng)銷(xiāo)權(quán)，同時(shí)打壓該品牌原有實(shí)力薄弱的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，退市或兼并重組就在所難免。由于《公告》的出臺(tái)，市場(chǎng)門(mén)檻變低，進(jìn)入市場(chǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量會(huì)變多，競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)越來(lái)越激烈；對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇渠道將逐漸增多，經(jīng)銷(xiāo)商競(jìng)爭(zhēng)更激烈了，優(yōu)惠幅度也就會(huì)加大。

　　——東風(fēng)雪鐵龍高層

　　■ 經(jīng)銷(xiāo)商反饋

　　“廠家仍可強(qiáng)力管控”

　　畢竟是否發(fā)車(chē)還是由廠家在控制，所以對(duì)市場(chǎng)并不會(huì)有太大影響。就目前看經(jīng)銷(xiāo)商還是要在廠家的控制下進(jìn)行銷(xiāo)售，而且這項(xiàng)政策實(shí)施還需要很多部門(mén)、法規(guī)的配合，短期內(nèi)還是很難落地的。

　　——克萊斯勒J(rèn)EEP經(jīng)銷(xiāo)商

　　“可能增加惡性競(jìng)爭(zhēng)”

　　《公告》并不會(huì)形成賣(mài)車(chē)的“隨心所欲”，畢竟經(jīng)銷(xiāo)商是要在品牌的管理之下的，因?yàn)榘l(fā)車(chē)、培訓(xùn)等實(shí)質(zhì)行為都由品牌方控制的。如果完全放開(kāi)市場(chǎng)，價(jià)格體系也會(huì)被打亂，對(duì)市場(chǎng)的管控也會(huì)變難，這樣對(duì)自主品牌也會(huì)帶來(lái)不小的沖擊。未來(lái)進(jìn)口車(chē)輛價(jià)格如果可以被經(jīng)銷(xiāo)商隨意控制，對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)并不會(huì)帶來(lái)積極的影響，只會(huì)加大惡性競(jìng)爭(zhēng)。

　　——奔馳經(jīng)銷(xiāo)商

　　“品牌仍起決定作用”

　　現(xiàn)在取消了單一品牌的銷(xiāo)售，工商行政審批門(mén)檻也會(huì)降低。此舉其實(shí)對(duì)品牌方?jīng)]有什么太大影響，而作為經(jīng)銷(xiāo)商，當(dāng)然不可能什么品牌都可以賣(mài)，廠家不可能隨便供貨，畢竟有商標(biāo)法，不能誰(shuí)想賣(mài)什么車(chē)就去賣(mài)。即使國(guó)外也不可能隨便什么車(chē)都可以賣(mài)，廠家是要把握品牌和商標(biāo)的。所以最終經(jīng)銷(xiāo)商的行為要符合品牌要求，現(xiàn)在市場(chǎng)下的格局短期內(nèi)是不會(huì)有變化的，即便有，變的也可能是一些不大景氣、主品牌較為單一的廠商，可以通過(guò)此舉對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行整合、優(yōu)化。

　　——奧迪經(jīng)銷(xiāo)商

　　鏈接

　　■ 案例Q&A

　　三問(wèn)多品牌經(jīng)銷(xiāo)商如何操作

　　●受訪經(jīng)銷(xiāo)商：廣州世界名車(chē)銷(xiāo)售公司，同店銷(xiāo)售保時(shí)捷、奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌

　　Q：不同品牌車(chē)輛的提貨渠道是什么？

　　A：從國(guó)外的經(jīng)銷(xiāo)商直接提車(chē)，按照正常報(bào)關(guān)手續(xù)進(jìn)入國(guó)內(nèi)，不存在手續(xù)問(wèn)題。

　　Q：新車(chē)預(yù)訂的流程是什么？

　　A：我們會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的反饋訂車(chē)，比如早前豪華品牌集體SUV熱，我們也會(huì)順應(yīng)多進(jìn)一些不同的SUV。

　　Q：如何保證維修保養(yǎng)？

　　A：現(xiàn)在店內(nèi)有自己的維修廠，可以做日常的保養(yǎng)維修。如果進(jìn)貨的是全球聯(lián)保的車(chē)輛，則車(chē)輛也可以在相應(yīng)的品牌4S店做維修保養(yǎng)。在零部件供貨上，普通的零部件可以直接從國(guó)外的經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)貨，如果是特殊的零部件，也可以向4S店或4S店的供貨商購(gòu)買(mǎi)。

　　■ 他山之石

　　國(guó)外的多品牌同時(shí)經(jīng)營(yíng)

　　歐洲

　　2005年歐洲出臺(tái)《汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)新法規(guī)》，鼓勵(lì)專(zhuān)業(yè)化銷(xiāo)售和維修，但不設(shè)品牌壁壘。歐盟重新制定了適應(yīng)新行業(yè)環(huán)境的模式，將銷(xiāo)售和維修完全分開(kāi)，并且改革汽車(chē)銷(xiāo)售辦法，允許經(jīng)銷(xiāo)商多品牌授權(quán)經(jīng)營(yíng)，一般為集中在同一集團(tuán)下的多品牌經(jīng)營(yíng)。

　　美國(guó)

　　4S店模式與超級(jí)特許經(jīng)銷(xiāo)商模式并存。美國(guó)的4S店模式多以家族企業(yè)居多，超級(jí)特許經(jīng)銷(xiāo)商則是靠自身力量發(fā)展銷(xiāo)售渠道，成本相對(duì)比較低，甚至可以在沃爾瑪這樣的超市進(jìn)行賣(mài)車(chē)。這些超級(jí)特許經(jīng)銷(xiāo)商也有獨(dú)立的門(mén)店，但有些卻不含維修中心，維修中心在某幾個(gè)相對(duì)集中的場(chǎng)所。超級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商各門(mén)店在維修、財(cái)務(wù)、管理方面實(shí)現(xiàn)資源共享。

　　日本

　　日本也是品牌限定銷(xiāo)售，一家店只能銷(xiāo)售一個(gè)品牌的產(chǎn)品，并通過(guò)各種法規(guī)保證經(jīng)銷(xiāo)商的利益。在法規(guī)的保證下，日本的整車(chē)廠商與獨(dú)立銷(xiāo)售商的利潤(rùn)保持在一個(gè)合理的范圍內(nèi)，合作期長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年，既避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，也保證了渠道對(duì)品牌的忠誠(chéng)度。

　　■ 聲音

　　“新政就是簡(jiǎn)政放權(quán)”

　　對(duì)于新政，大家想多了。新政其實(shí)就是簡(jiǎn)政放權(quán)。工商總局取消了前期備案、審批的環(huán)節(jié)，提升了工作效率，對(duì)廠商來(lái)說(shuō)是有好處的。以往各個(gè)品牌的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)店，都需要廠家統(tǒng)一匯總后到工商總局備案，需要很長(zhǎng)時(shí)間?，F(xiàn)在取消了這個(gè)環(huán)節(jié)，為廠家節(jié)省了很多時(shí)間，可以讓他們的經(jīng)銷(xiāo)商提早營(yíng)業(yè)盈利。同時(shí)，政府放權(quán)意味著將市場(chǎng)資源配置作用交還給市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)流通體系會(huì)隨著市場(chǎng)發(fā)展而改變。目前看，新政對(duì)4S店不會(huì)產(chǎn)生太大影響。

　　——中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊