“更立西江石壁，截?cái)辔咨皆朴?，高峽出平湖。神女應(yīng)無恙，當(dāng)驚世界殊”。站在雄偉的三峽大壩上，這首著名的“水調(diào)歌頭”詩詞不由自主地回響在耳畔，三峽工程正是在高山峽谷中建起的平湖，是令世界矚目的世紀(jì)工程。

　　從1994年12月正式開工建設(shè)算起，三峽工程已經(jīng)走過了近20年的時(shí)光。三峽工程在防洪、發(fā)電、航運(yùn)、水資源綜合利用等方面的效益早已在運(yùn)行中得到檢驗(yàn)和拓展。

　　讓百姓安然度汛

　　80歲的丁一德老人在湖北荊州生活了60多年?！叭f里長江，險(xiǎn)在荊江”，老人對親歷的1954年和1998年兩次長江大洪水有著刻骨銘心的記憶，“洪水像咆哮而來的猛獸，人們見到腿都會發(fā)抖?！?/p>

　　三峽工程建成后，經(jīng)受了多次洪峰考驗(yàn)。2012年7月，長江上游形成1981年以來的最大洪水。這一次，通過三峽水庫攔洪削峰，洪水最終平穩(wěn)下泄。

　　作為治理長江的關(guān)鍵性骨干工程，三峽工程擁有221.5億立方米防洪庫容，讓荊江河段的防洪標(biāo)準(zhǔn)提高到百年一遇，有效保護(hù)了江漢平原和洞庭湖地區(qū)1500萬人口和2300萬畝良田。

　　洪水來時(shí)，調(diào)度三峽工程可以化險(xiǎn)為夷，而當(dāng)干旱不期而至，三峽工程同樣可以有所作為。2011年汛前，長江中下游部分地區(qū)遭遇了大面積干旱，三峽工程實(shí)行應(yīng)急抗旱調(diào)度方式，加大下泄流量，抗旱補(bǔ)水總量達(dá)54.7億立方米，有效緩解了特大旱情的影響。

　　為經(jīng)濟(jì)發(fā)展添綠色動力

　　三峽工程的左岸、右岸及地下共有3個(gè)電站，是世界上裝機(jī)規(guī)模最大的水電站群。

　　眼下正值汛期，長江上游來水量增加，7月14日上午，三峽出庫流量滿足了全部機(jī)組同時(shí)運(yùn)行的流量要求，三峽電站34臺機(jī)組今年內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了全部投入運(yùn)行。據(jù)中國長江電力股份有限公司副總經(jīng)理馬振波介紹，從2003年首批機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電到目前，三峽電站已累計(jì)發(fā)電7562億千瓦時(shí)。

　　從2003年到2013年10年間，三峽電站累計(jì)發(fā)電量相當(dāng)于替代燃燒標(biāo)煤2.2億噸，相當(dāng)于減少二氧化碳排放量5.8億噸，減少二氧化硫排放量702萬噸，產(chǎn)生了巨大的生態(tài)效益。

　　“黃金水道”實(shí)至名歸

　　在三峽工程建成前，從重慶到宜昌的河道不僅狹窄而且水流洶涌，舟楫難行，夜不能航，還有礁石險(xiǎn)灘阻礙航運(yùn)，“黃金水道”在長江上游顯得名不副實(shí)。

　　改變發(fā)生在三峽工程蓄水后。上游江面明顯變寬，水深大幅增加，極大改善了庫區(qū)航道條件：消除了壩址至重慶間139處灘險(xiǎn)、46處單行控制河段和25處重載貨輪需牽引段，重慶至宜昌航道維護(hù)水深從2.9米提高到了3.5米至4.5米，航行船舶噸位從1000噸級提高到3000噸級至5000噸級。并且，由于庫區(qū)水流流速減緩、流態(tài)穩(wěn)定，船舶的載運(yùn)能力明顯提高，油耗明顯下降。

　　長江航運(yùn)快速發(fā)展，“黃金水道”終于實(shí)至名歸。通航數(shù)據(jù)顯示，11年來，三峽船閘累計(jì)運(yùn)行9.94萬閘次、通過船舶61.44萬艘次，通過旅客1051.3萬人次，過閘貨運(yùn)量達(dá)6.91億噸。

　　今年上半年，三峽船閘通過量達(dá)5569.5萬噸，創(chuàng)歷史同期最高。旺盛的過閘需求對三峽樞紐工程的通過能力提出了新的要求。

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